Kyle Busch Motorsports
Truck No. 4 historyEdit
The No. 4 Truck Began in 2015, Erik Jones began running a third KBM truck full-time after running the No. 51 part-time in 2013 and 2014. In December 2014, it was announced that the truck would be number 4. Jones would have his best season with collecting 3 wins, 11 top-five and 20 top-ten finishes to win the championship title. Jones also collected rookie of the year honors. This would be the first driver’s championship at KBM and third consecutive owner’s title.
Christopher Bell moved into the truck full-time for 2016. Bell was involved in a violent crash near the end of the season opener at Daytona. Son camion a agrippé la piste, ce qui l’a fait passer sur deux roues avant de s’élancer dans les airs et de faire de multiples tonneaux. Il a été crédité d’une 16e place. Il terminera la saison avec une victoire à Gateway et une 3e place dans les points. Bell est revenu au camion en 2017 et a remporté le championnat NCWTS à Homestead-Miami Speedway.
Pour 2018, KBM a annoncé que Todd Gilliland concourrait pour les honneurs de recrue de l’année au volant du camion n° 4 pendant 19 courses. Gilliland a manqué les quatre premières de la saison en raison de restrictions d’âge ; son père David Gilliland conduirait lors de l’ouverture de la saison à Daytona et le propriétaire Kyle Busch conduirait à Atlanta et Kansas. Spencer Davis a participé à la course de Las Vegas. Gilliland a couru toute la saison 2019 de Truck et a gagné à Martinsville, mais a été remplacé par Raphaël Lessard en 2020.
En 2021, Lessard a été libéré et remplacé par John Hunter Nemechek, qui a piloté la Ford Front Row Motorsports n° 38 lors de sa saison de débutant en Cup Series en 2020, mais a décidé de quitter FRM pour revenir en Truck Series à temps plein, ce qu’il avait déjà fait en 2016 et 2017 dans le camion n° 8 pour son équipe familiale, NEMCO Motorsports, et a remporté quatre courses au cours de ces deux années. Lessard a fini par aller chez GMS Racing, où il signerait pour piloter au moins 12 courses pour l’équipe avec l’espoir d’une saison complète, en fonction du sponsoring.
Historique du camion n° 9Edit
En plein milieu de la saison 2015 de la NASCAR Camping World Truck Series, le propriétaire de l’équipe Kyle Busch a annoncé que Christopher Bell conduirait un quatrième camion KBM, numéroté 52, lors de l’UNOH 225 au Kentucky Speedway. Le chef d’équipe a été annoncé comme étant Wes Ward. Après la libération de Justin Boston, cependant, Bell est passé au camion n° 54 au Kentucky et le n° 52 n’a pas couru.
À Phoenix en novembre, William Byron a fait ses débuts dans un quatrième camion KBM numéroté 9, avec le parrainage de l’Université Liberty. Byron a terminé 31e après avoir été impliqué dans une épave précoce avec Brandon Jones et Cole Custer.
Byron a conduit le camion numéro 9 à temps plein en 2016. Lors de son treizième départ en carrière, à Pocono, Byron a remporté sa cinquième victoire de la saison, battant l’ancien record de Kurt Busch pour les victoires d’un pilote débutant en Truck Series, avec près de la moitié de la saison à faire. Byron a continué à gagner en remportant une sixième victoire au New Hampshire, lors de la première course de la course au championnat. L’équipe a subi une panne de moteur à dix tours de l’arrivée lors de la dernière course du Round of 6 à Phoenix, après que Byron ait mené la majorité de la course, ce qui lui a coûté sa chance de remporter le championnat des pilotes. Cependant, Byron a remporté la finale de la saison à Homestead et Kyle Busch Motorsports a remporté le championnat des propriétaires pour le camion n° 9 en 2016. Il s’agissait du quatrième championnat consécutif de Kyle Busch Motorsports et du cinquième championnat de tous les temps des propriétaires de la NASCAR Camping World Truck Series.
Historique du camion n° 15Modification
En avril 2011, KBM a signé le champion du monde de Formule 1 2007 Kimi Räikkönen pour un calendrier limité dans la Camping World Truck Series. Räikkönen et Busch ont planifié trois à cinq courses en commençant par le Charlotte Motor Speedway en mai. Les efforts étaient sponsorisés par Perky Jerky, et l’équipe utilisait les points propriétaires de l’équipe 15 de Billy Ballew Motorsports. Pour ses débuts, Räikkönen est parti 31e mais a terminé à une solide 15e place. L’accord a pris fin en raison du manque de sponsoring au-delà de la course de Charlotte. Josh Richards, pilote de Dirt Late Model, a signé un contrat de 11 courses avec KBM et son sponsor Joy Mining Machinery, faisant ses débuts au volant de la n°15 au Kentucky Speedway. Richards a terminé 29e lors de ses débuts, puis 21e à Atlanta.
Historique du camion n°18Edit
Le camion n° 18 (numéro de série Sprint Cup de Kyle Busch), l’entrée principale de KBM lors de leur première saison 2010, avec Kyle Busch effectuant un calendrier partiel et Brian Ickler effectuant des courses non complémentaires. L’équipe perdrait son parrainage Miccosukee avant la saison, remplacé par Toyota, M&M’s, Interstate Batteries, Dollar General, et Traxxas. Lors des sept premières courses de la saison, Busch a pris cinq départs et a gagné deux fois, tandis qu’Ickler a terminé dans le top 10 lors de ses deux départs. KBM a perdu Ickler en mai lorsqu’il a été engagé par Roush Fenway Racing pour piloter ses voitures n°6 et n°16 de la série Nationwide à temps partiel dans le cadre d’un essai prolongé avec l’organisation. Busch a annoncé peu après qu’il partagerait les fonctions de pilote de la n°18 avec Johnny Benson pour le reste de l’année. Kyle Busch a remporté 8 courses en 16 départs, et le camion n° 18 a remporté le championnat des propriétaires lors de sa première saison à temps plein.
Ickler et Busch sont tous deux revenus en 2011, Kyle ayant participé à 16 courses et Ickler à 4. Kasey Kahne a piloté une seule course pour le n°18 avec le parrainage d’Automotive Service Excellence, gagnant à Darlington. Josh Richards a participé à deux courses avec Joy Mining Equipment. Kyle Busch a remporté 6 victoires au cours de la saison et le camion n°18 a terminé deuxième au championnat des propriétaires derrière le camion n°2 de Kevin Harvick Incorporated.
Pour 2012, le vétéran Jason Leffler a été signé pour être le pilote principal du Toyota Tundra n°18. L’équipe a obtenu le parrainage de Dollar General pour 14 courses. Après neuf départs et avec un seul top 5 à son actif, Leffler a été libéré. Les pilotes de Joe Gibbs Racing Brian Scott (cinq courses), Denny Hamlin, Drew Herring et Kyle Busch (trois courses), ainsi que Kurt Busch, ont terminé la saison dans le camion. Kyle Busch s’était auparavant abstenu de conduire dans les Truck Series à la demande du copropriétaire de JGR, J.D. Gibbs, suite à un incident survenu la saison précédente. Hamlin et Scott ont remporté les seules victoires de l’équipe cette saison à Martinsville et Phoenix. Kyle Busch n’a pas remporté de course pour la première fois de sa carrière en Camping World Truck Series.
Pour 2013, Busch a engagé l’ancien pilote de Richard Childress Racing, Joey Coulter, pour piloter la n°18. Coulter et Busch ont déjà eu une altercation sur le circuit en 2011, ce qui a conduit à une rencontre physique entre Busch et le propriétaire de l’équipe Richard Childress. Coulter a eu du mal, avec seulement cinq top 10 et une 15e place dans les points. Avec le passage de Coulter chez GMS Racing, l’équipe n°18 n’a pas couru en 2014 et 2015.
Fin 2015, KBM a annoncé que Cody Coughlin piloterait la Toyota Tundra n°18 JEGS.com à temps partiel pour l’année 2016. Coughlin a piloté la 18 lors de l’événement d’ouverture de la saison à Daytona International Speedway. Harrison Burton a fait ses débuts en Truck Series sur la n°18 à Martinsville Speedway. Kyle Busch est retourné sur le camion n°18 pour 4 courses à Martinsville, Charlotte, Kentucky et Chicagoland. Busch a remporté les courses de Martinsville et de Chicagoland. Noah Gragson a participé aux 2 dernières courses de l’année à Phoenix et Homestead avec le parrainage de SPEEDVEGAS. Pour les 2 dernières courses de la saison, les camions ont été préparés par Wauters Motorsports.
Il a été annoncé en octobre 2016 que Noah Gragson avait été signé pour piloter la n°18 à plein temps en 2017, et qu’il concourrait pour les honneurs de Rookie of the Year. Gragson a manqué les séries éliminatoires, mais a remporté sa première victoire lors de la course de Martinsville à l’automne. Gragson a terminé 10e dans les points, soit le deuxième meilleur résultat parmi les pilotes non éliminatoires. En 2019, Harrison Burton a piloté le camion à plein temps, en remplacement de Gragson qui est passé à la série Xfinity et à JR Motorsports. Lorsque Burton a été promu aux courses Xfinity en 2020, Christian Eckes a pris en charge le n° 18.
En 2021, Eckes a été libéré et remplacé par Chandler Smith, qui a piloté les n° 46 et 51 à temps partiel au cours des deux saisons précédentes, et a concouru pour Venturini Motorsports dans la série ARCA Menards, où il a remporté neuf victoires en trois saisons à temps partiel.
Historique du camion n° 46Modifier
En 2017, KBM a formé l’équipe n° 46 avec le parrainage de Pedigree Petfoods et Banfield Pet Hospital. Todd Gilliland a piloté la n°46 sponsorisée par Pedigree à Dover et Martinsville, réalisant un top 5 à Martinsville, terminant 5ème, tandis que Kyle Busch a piloté la n°46 sponsorisée par Banfield au Kentucky et à Bristol, gagnant à ce dernier. L’équipe est revenue en 2018 avec Brandon Jones à Charlotte et Riley Herbst lors de la deuxième course de Las Vegas.
Historique du camion n° 51Edit
Le numéro 51 était auparavant utilisé par Busch chez Billy Ballew Motorsports, un inversement du numéro 15 de l’équipe et un hommage à la fois au regretté Bobby Hamilton et au film Days of Thunder. En 2011, Germán Quiroga, champion de la série NASCAR Corona, a pris son premier départ en Truck Series au volant de la n° 51, sponsorisée par Telcel, au New Hampshire Motor Speedway dans le cadre de la New England 175. Quiroga a terminé à une solide 16e place, mais avec 3 tours de retard. Il a repris le camion lors de la finale de la saison à Homestead, terminant 26e. Josh Richards a participé à quatre courses dans le n° 51 avec Joy Mining Equipment, marquant un meilleur résultat de 13e à Talladega.
En juillet 2012, l’équipe a annoncé que Quiroga retournerait dans le camion n° 51 pour quatre courses : Talladega Superspeedway le 6 octobre, Texas Motor Speedway le 2 novembre, Phoenix International Raceway le 9 novembre et Homestead-Miami Speedway le 16 novembre, avec le parrainage de Net10 Wireless.Denny Hamlin a conduit le camion à Martinsville Speedway le 27 octobre 2012 avec le parrainage de Toyota et a permis à Kyle Busch Motorsports de remporter sa première victoire en Truck Series de la saison 2012.
En 2013, le n° 51 est devenu une équipe à temps plein, Busch ayant participé à 11 courses. Le pilote de 16 ans Erik Jones a participé à 5 courses, tandis que Scott Bloomquist a participé à la Mudsummer Classic. Le 8 novembre 2013, Jones a remporté le Lucas Oil 150 au Phoenix International Raceway, le plus jeune gagnant d’une course de Truck Series à l’époque, à 17 ans, 5 mois et 9 jours. Busch allait ensuite remporter la Ford EcoBoost 200, finale de la saison, au Homestead-Miami Speedway, la semaine suivante. Le numéro 51 a remporté le titre de champion des propriétaires de la série Camping World Truck 2013, devançant de peu l’équipe ThorSport Racing numéro 88 du champion des pilotes Matt Crafton. C’était le deuxième championnat des propriétaires pour Kyle Busch Motorsports.
En 2014, Kyle Busch et Erik Jones ont partagé le camion n° 51, Busch conduisant 10 courses et Jones 12. Eric Phillips a fait office de chef d’équipe. Dollar General a sponsorisé le camion à Kentucky, Bristol et Chicagoland avec Busch au volant et à Phoenix avec Jones au volant. Busch a remporté l’ouverture de la saison à Daytona et ses quatre départs suivants au volant du camion n°51 à Kansas, Charlotte, Dover et Kentucky. Erik Jones a gagné à Iowa, Las Vegas et Phoenix. L’équipe a remporté son deuxième championnat des propriétaires consécutif, avec 10 victoires entre les deux pilotes.
Pour 2015, Busch a partagé le volant avec le pilote JGR Xfinity Series Daniel Suárez, le pilote ARCA Racing Series Matt Tifft et le coureur de late model Christopher Bell, tandis que Jones passera à un troisième volant à temps plein (n° 4). Busch a conduit le camion à Pocono, Michigan et New Hampshire, remportant la victoire à Pocono et Michigan. Bell a obtenu un top 5 pour ses débuts à Iowa Speedway.
Pour 2016, Suárez a partagé le volant avec Cody Coughlin, les deux pilotes devant disputer un minimum de 10 courses chacun. Suárez a récolté sa première victoire en camion dans le 51 à Phoenix en fin de saison.
En 2017, il a été annoncé que plusieurs pilotes courraient le calendrier complet. Le propriétaire Kyle Busch a couru cinq courses avec Textron Aviation comme principal sponsor. Il a ensuite été annoncé que Harrison Burton participerait à six courses et Todd Gilliland à quatre. Myatt Snider a participé à huit courses avec Louisiana Hot Sauce comme principal sponsor. Busch a gagné à Kansas et Charlotte dans le camion, tandis que Gilliland a obtenu des chiffres impressionnants lors de ses départs, affichant un top 5 à Loudon et deux top 10. Burton a obtenu un top 5 lors de sa dernière course dans le camion à Martinsville, et Snider a récolté trois top 10 lors de ses huit départs.
KBM a annoncé que le numéro 51 reviendrait courir le calendrier complet avec plusieurs pilotes à nouveau en 2018. Burton est revenu pour neuf courses, et le propriétaire Busch pour trois courses. Spencer Davis a été ajouté à l’équipe pour quatre courses, et Brandon Jones, un pilote Xfinity de JGR, a également été ajouté pour quatre courses, et Riley Herbst a rejoint l’équipe pour ses débuts à Gateway Motorsports Park. David Gilliland était également un pilote pour Talladega. En 2020, le camion a couru à temps plein avec les pilotes Kyle Busch, Chandler Smith, Riley Herbst, Brandon Jones et Alex Tagliani.
Historique du camion n° 54Modification
En 2013, le pilote de développement Joe Gibbs Racing, Darrell « Bubba » Wallace, Jr, a couru toute la saison dans la Toyota n°54 avec le parrainage de ToyotaCare et Camping World/Good Sam Club. Wallace a remporté sa première course à Martinsville Speedway dans le Kroger 200, et terminerait 8e dans les points.
En 2014, Wallace a couru sa deuxième saison à temps plein dans le n° 54. En juin, Wallace a remporté le Drivin’ for Linemen 200 au Gateway Motorsports Park. Trois semaines plus tard, il a lutté contre Kyle Larson et Ron Hornaday, Jr pour la victoire à Eldora Speedway. Wallace Jr. a tenu tête à Larson, qui a démoli sa voiture en essayant de le rattraper, et a battu Hornaday par une marge de 5,489 secondes pour remporter la deuxième édition annuelle du Mudsummer Classic. Wallace a changé de voiture pour le Kroger 200 à Martinsville en hommage à Wendell Scott, et a mené le plus grand nombre de tours en route vers sa deuxième victoire consécutive. Wallace a remporté sa dernière course avec KBM, la finale de la saison à Homestead Miami Speedway, battant à nouveau Larson pour remporter sa première victoire sur une piste non courte. Les quatre victoires de Wallace, ainsi que neuf top 5 et 14 top 10, ont conduit à une troisième place dans les points.
L’ancienne recrue de l’année des ARCA Racing Series et pilote de développement de Joe Gibbs Racing, Justin Boston, a signé pour courir toute la saison 2015 dans la n°54. Après neuf courses et alors qu’il était 12e au classement des points, Boston a quitté l’équipe. Les rapports initiaux ont déclaré que Boston et KBM se sont séparés en raison du manque de performance et des demandes de changements internes de Boston qui n’ont pas été satisfaites. Un rapport ultérieur, cependant, a déclaré que KBM a libéré Boston en raison du sponsor Zloop qui a rompu son accord avec l’équipe. La société avait initialement signé pour être le sponsor principal, mais n’est apparue que dans deux courses. KBM poursuivra plus tard Boston et Zloop (propriété du père de Boston) pour 4,025 millions de dollars d’impayés. Boston a été remplacé par le pilote de développement Toyota Christopher Bell au Kentucky, où il a été impliqué dans un accident. Lors de son départ suivant, cependant, Bell s’est battu avec la recrue Bobby Pierce à Eldora Speedway et a remporté la course après un damier vert et blanc. C’était la deuxième victoire consécutive à Eldora pour l’équipe n°54. Matt Tifft a conduit le camion à Pocono, terminant huitième. Le pilote de développement de JGR, Cody Coughlin, a été engagé pour conduire le camion au Michigan, avec le soutien du sponsor familial JEGS. Kyle Busch a conduit la 54 à Bristol. Gray Gaulding a conduit le n°54 lors de trois courses, avec le parrainage de Krispy Kreme.
Historique du camion n°56Modifié
La saison 2010 a commencé avec Tayler Malsam dans le Toyota Tundra n°56. Au début de la saison, après sept courses, il a été annoncé que Malsam avait été signé par Braun Racing pour prendre la relève dans leur Toyota n°10 dans la série Nationwide. Sans pilote ni sponsor, l’équipe n°56 a immédiatement fermé ses portes.