La FAA doit renforcer sa surveillance pour régler les problèmes de maintenance d’Allegiant Air : audit

WASHINGTONWASHINGTON (Reuters) – L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) américaine doit améliorer sa surveillance pour régler les problèmes de maintenance d’Allegiant Air, le 11e transporteur américain. transporteur, selon un rapport vu par Reuters mardi.

L’inspecteur général du ministère américain des Transports, dans un rapport de 31 pages envoyé au Capitole mardi mais pas encore rendu public, a déclaré que les inspecteurs de la FAA depuis 2011 n’ont pas « documenté de manière cohérente les risques associés à 36 arrêts de moteurs en vol d’Allegiant Air pour sa flotte de MD-80 ou évalué correctement la cause profonde des problèmes de maintenance. »

Ultra low cost Allegiant, une unité d’Allegiant Travel Co, a déclaré qu’elle n’avait pas encore vu le rapport et n’avait pas de commentaire immédiat.

La FAA a déclaré dans une lettre jointe au rapport qu’elle était d’accord avec huit des neuf recommandations faites par l’inspecteur général et partiellement d’accord avec la dernière.

Allegiant a transporté environ 14 millions de passagers l’année dernière, desservant 122 villes américaines.États-Unis et Porto Rico sur 450 itinéraires de vol.

L’inspecteur général a ouvert l’enquête en mai 2018 après qu’une « série d’arrêts de moteur en vol, de décollages avortés et d’atterrissages imprévus » ait soulevé des inquiétudes quant aux pratiques de maintenance.

Le rapport indique que les arrêts en vol chez Allegiant « ont continué jusqu’en juillet 2018 et n’ont été résolus que quatre mois plus tard lorsqu’Allegiant Air a retiré le dernier de sa flotte de MD-80. » Allegiant exploite désormais une flotte entièrement composée d’Airbus.

Le rapport a révélé que les arrêts de moteur en vol ont forcé 21 avions d’Allegiant à revenir ou à se dérouter vers d’autres aéroports entre 2014 et 2018, mais que les régulateurs n’ont pas correctement suivi les risques d’arrêt de moteur.

Une défaillance d’un fournisseur de services de maintenance en 2015 chez Allegiant Air a démontré que « des violations graves qui représentent des risques inacceptables pour la sécurité ou pourraient entraîner des résultats catastrophiques devraient également justifier une approche de surveillance plus stricte », selon le rapport.

L’inspecteur général a déclaré que le fournisseur de maintenance de la compagnie aérienne a omis d’insérer une goupille fendue sur un composant critique des commandes de vol, ce qui a mis quelque 30 000 passagers en danger.

Le rapport indique qu’en août 2015, un pilote « a presque perdu le contrôle de cet avion pendant le décollage lorsqu’il a essayé de décoller prématurément de manière inattendue », mais a pu interrompre le décollage et atterrir en toute sécurité.

Après que les inspecteurs aient proposé une suspension de 30 jours pour le prestataire de maintenance d’Allegiant Air, les responsables régionaux de la FAA ont réduit la suspension à une action de conformité. Les inspecteurs de la FAA ont clôturé six des huit actions de conformité avant de s’assurer qu’Allegiant Air a effectivement pris des mesures correctives, selon le rapport.

Il a également été constaté que la FAA ne fournit pas aux inspecteurs des conseils et une formation complète pour s’assurer qu’Allegiant Air prend les mesures correctives appropriées.

La FAA a déclaré qu’elle avait « lancé des actions de conformité chez Allegiant Air qui ont amélioré la sécurité pour le public volant. »

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