La Kawasaki Ninja ZX-25R : 250 cm3, 4 cylindres, 17 000 tr/min
Bien qu’elle fabrique une moto avec un moteur suralimenté de 200 chevaux, Kawasaki propose également des motos avec des moteurs mieux adaptés aux nouveaux pilotes. Des motos comme la Z125 Pro, et la Ninja 400 sportbike. Et comme le montrent des motos comme la RC166 de Honda, les plus petits moteurs sont parfois les plus impressionnants. C’est un sentiment que la prochaine Kawasaki Ninja ZX-25R partage clairement.
Détails Kawasaki Ninja ZX-25R
RELATED : La moto Lazareth LM410 a 4 roues et 200 ch
De nombreux véhicules japonais à hautes performances, qu’il s’agisse de voitures ou de motos, ont tendance à être équipés de moteurs petits mais à haut régime. Par exemple, le quatre cylindres de 1,8 litre de l’Acura Integra Type R culmine à 9200 tours/minute. Cela s’explique par le fait que les moteurs de grande capacité sont plus lourdement taxés et consomment plus de carburant. Une façon de contourner ce problème est d’augmenter le régime du moteur. Une autre solution consiste à ajouter des cylindres. La Kawasaki Ninja ZX-25R fait les deux.
L’actuelle Ninja 400 possède un bicylindre de 399 cm3 qui redline à environ 12 000 tr/min. Et sur le banc d’essai de Cycle World, il développe 44 ch et 25 lb-pi. Mais le quatre cylindres de 250 cm3 de la Ninja ZX-25R monte à 17 000 tours/minute. Tout en hurlant comme une tronçonneuse possédée.
RELATED : Hayabusa vs. ZX-14r : Quelle est la moto sportive supérieure ?
Au moment d’écrire ces lignes, Kawasaki n’a pas communiqué le rendement de la Ninja ZX-25R. Mais RideApart rapporte qu’elle est estimée à 50-60 ch. Cela la situerait entre la Ninja 400 et la Ninja 650 en termes de puissance, selon Cycle World. Et tout comme les autres motos ZX de Kawasaki, la ZX-25R est livrée avec une foule de caractéristiques axées sur la piste.
Tout d’abord, la boîte manuelle à 6 vitesses est équipée d’un levier de vitesse rapide, rapporte Cycle World. La Kawasaki Ninja ZX-25R est également équipée d’un contrôle de traction et d’un ABS, rapporte Revzilla, ainsi que de plusieurs modes de conduite. Et son cadre en treillis d’acier est dérivé des coureurs du World Superbike de Kawasaki.
La Kawasaki Ninja ZX-25R rappelle certaines des motos sportives japonaises sorties dans les années 80 et 90, estime Cycle World. Bien que ces motos soient à carburateur et à deux temps, elles avaient également des moteurs quatre cylindres de petite cylindrée. Des moteurs qui pouvaient atteindre un régime de 19 000 tr/min. In fact, the Ninja ZX-25R’s name is similar to a bike Kawasaki released back then, the ZXR250.
However, it’s possible the Ninja ZX-25R will share somethingelse with the ZXR250 besides engine capacity: lack of US availability.
Pricing and availability
RELATED: The Munch Mammut Was the Bugatti Veyron of 1960s Bikes
As of this writing, Kawasaki hasn’t announced if the Ninja ZX-25R will come to the US. So far, it’s been confirmed for Indonesia, Japan, and New Zealand, VisorDown reports. Even European sales are still uncertain.
View this post on InstagramKeep your eyes on the prize. Shave lap times on the #Ninja ZX-6R supersport. #NinjaLife #636 #GoodTimes
One potential reason may be the price tag. In New Zealand, the Ninja ZX-25R is listed for the equivalent of $10,440. That’s only $500 less than the ABS-equipped Kawasaki Ninja ZX-6R goes for in the US. Et bien qu’elle n’ait que 2 cylindres, la ZX-6R est plus puissante.
Mais cela signifie-t-il que les ventes américaines sont totalement impossibles ?
La Kawasaki Ninja ZX-25R pourrait-elle encore arriver aux États-Unis ?
RELATED : La Busa vole, la Ninja meurt
La Kawasaki Ninja ZX-25R ne serait pas la première moto quatre cylindres de petite cylindrée vendue aux États-Unis. Honda l’a fait dans les années 70 avec la CB350 Four. Malheureusement, en raison de son coût plus élevé et des gains de performances minimes par rapport à la CB350 à deux cylindres, elle n’a duré que 3 ans. Il est donc probable que la Ninja ZX-25R soit un produit trop niche pour être viable aux États-Unis.
Cependant, la moto n’était pas initialement destinée au marché néo-zélandais. Mais la demande forte et persistante des clients a poussé Kawasaki à reconsidérer sa décision.
Plus, les États-Unis ont des réglementations moins restrictives en matière d’émissions. Si le quatre cylindres de 250 cm3 est assez propre pour l’Europe, il l’est aussi pour les États-Unis.
Et bien que la CB350 Four n’ait pas été populaire dans les années 70, elle se vend aujourd’hui à des prix plus élevés que le modèle à deux cylindres. Si suffisamment de motards américains le souhaitent, peut-être que la Kawasaki Ninja ZX-25R pourrait être vendue ici.
Il y a 17 000 raisons pour lesquelles nous aimerions cela.
Suivez les autres mises à jour de MotorBiscuit sur notre page Facebook.