NYPD : la fermeture de la fourrière de Manhattan rendra les rues plus dangereuses pour les cyclistes et pires pour les usagers du bus
Le gouverneur. Cuomo de virer la fourrière de la police de New York d’une jetée du front de mer de Manhattan mettra les cyclistes et les piétons en danger en rendant plus difficile pour les policiers de faire dégager les voitures garées illégalement de la route et de la voie, a déclaré un haut responsable de la police au Conseil municipal mercredi.
Le chef du bureau des transports William Morris a fustigé Cuomo pour avoir annoncé ce qu’il a appelé un rêve chimérique « irréaliste » de fermer la fourrière du Pier 76 dans l’Hudson River Park d’ici la fin de l’année, dans le cadre d’un plan plus vaste visant à faire de la place pour plus d’espaces verts et à stimuler le développement. Mais sans ces places, la police de New York sera obligée de perdre du temps en traversant les boroughs, et n’aura pas la capacité d’enlever tous les véhicules qui forcent les cyclistes dans le trafic, retardent les usagers des bus ou mettent en danger les personnes qui espèrent être sauvées d’un incendie.
« Chaque heure qu’une dépanneuse passe sur la route pour se rendre à une fourrière éloignée et en revenir est une heure que la voiture bloque une bouche d’incendie, une voie cyclable ou une voie de bus », a déclaré Morris, compatissant avec les cyclistes qui se sentent souvent négligés par les flics. « Chaque espace pris dans les fourrières de Brooklyn, du Queens et du Bronx pour les voitures remorquées depuis Manhattan est une voiture de plus qui ne peut être enlevée dans les boroughs extérieurs. »
À l’heure actuelle, la police peut remorquer un véhicule et l’acheminer vers les fourrières de la ville à Brooklyn, dans le Queens, dans le Bronx et sur le quai 76, à la hauteur de la 38e rue ouest et du fleuve Hudson, pour des infractions telles que le stationnement en double file, le stationnement près d’une bouche d’incendie, le non-paiement d’un compteur ou le blocage d’un tunnel, d’une intersection, d’une voie de bus ou d’une voie cyclable. Le NYPD n’a pas répondu aux demandes de commentaires sur le nombre de places dans chacun des quatre lots du département.
L’année dernière, Morris a déclaré que le NYPD a remorqué 50 000 voitures à la seule fourrière de Manhattan – elle accueille environ 195 voitures par jour, et la plupart des propriétaires viennent récupérer leur véhicule dans la journée, selon une présentation du conseil communautaire obtenue par The City.
La fermeture imminente de 230 200 pieds carrés d’espace à Manhattan pour les voitures saisies signifie que la police de New York n’aura plus que les trois restants – qui tomberont à deux dans quelques années car celui du Bronx est prévu d’être fermé pour faire place à une prison communautaire plus petite dans le cadre du plan de la ville pour fermer Riker’s Island.
Cuomo a annoncé le plan de fermeture de la fourrière de Manhattan, bloqué depuis longtemps, dans le cadre de son budget plus tôt ce mois-ci, et la NYPD semblait initialement à bord, disant qu’elle travaillait avec la ville et l’État pour se relocaliser.
Mais mercredi, Morris a fait une sortie fracassante contre le plan et a déclaré qu’il n’y a aucun autre endroit à Manhattan qui peut accueillir le nombre de voitures remorquées.
« Il n’y a tout simplement aucun autre emplacement alternatif viable en surface à Manhattan qui peut gérer le volume de véhicules », a-t-il déclaré.
Morris a déclaré que la police de New York a commandé une étude par le biais du département de la conception et de la construction pour proposer d’autres options, qui incluent la construction de garages de stationnement à plusieurs niveaux. L’étude doit être rendue en février, selon Morris.
Traîner les voitures des conducteurs en infraction est essentiel pour garder les routes libres d’obstructions dangereuses qui forcent les cyclistes dans le trafic, mais ralentissent aussi les bus. Une proposition de Brad Lander, membre du conseil de Brooklyn, visant à saisir les véhicules dont les conducteurs accumulent de multiples infractions aux feux rouges ou aux radars au cours d’une période de 12 mois, nécessitera un espace substantiel pour mettre les véhicules remorqués, mais la porte-parole de Lander a déclaré que la fermeture proposée du Pier 76 « n’affecte pas les discussions que nous avons sur la capacité. »
Un honcho du parc de l’État a déclaré que la police de New York n’a pas besoin d’un terrain qui donne sur le magnifique fleuve Hudson pour stocker les véhicules remorqués, et peut trouver un autre espace.
« Il est clair qu’il y a un autre parking qu’ils peuvent trouver par opposition à l’Hudson River Pier, qui est l’une des parcelles les plus belles et les plus précieuses de la ville de New York, de sorte que la jetée peut être utilisée à des fins de parc comme la ville l’a promis à la communauté du West Side il y a plus de 20 ans », a déclaré le commissaire du parc Erik Kulleseid.
L’État infligera à la ville une amende pouvant aller jusqu’à 12 millions de dollars si le fourgon de remorquage reste sur la jetée après la date limite de 2021 pour déménager, selon le budget de l’État.