Que faut-il pour posséder et entretenir un petit avion ?

À quel point les petits avions sont-ils difficiles à piloter et à posséder et à entretenir ? est apparu initialement sur Quora : l’endroit pour gagner et partager des connaissances, donnant aux gens le pouvoir d’apprendre des autres et de mieux comprendre le monde.

Réponse de Joe Shelton, auteur, pilote, sur Quora:

Les avions d’aviation générale (AG) ne sont pas nécessairement difficiles à apprendre à piloter, mais ils sont plus difficiles qu’une automobile, et de loin.

La question de la difficulté d’entretien des petits avions peut recevoir deux réponses.

1. Le contrôle réel d’un avion en trois dimensions est plus difficile que les deux dimensions d’une voiture. Mais j’ai emmené de nombreuses personnes pour leur premier vol dans un avion GA et leur ai laissé les commandes, et en quelques minutes, ils contrôlaient confortablement l’avion. Au moins à un niveau de base – tourner à gauche, tourner à droite, monter, descendre.
2. L’obtention d’une licence de pilote privé est un plus grand saut, cependant. Tout d’abord, il y a un examen écrit que la Federal Aviation Administration (FAA) donne. Il couvre une grande variété de domaines techniques et académiques comme les règles et les règlements, l’aérodynamique, la météo, la planification du vol, le poids et l’équilibre, et ainsi de suite. Ensuite, il y a la formation au vol proprement dite. Un minimum de 40 heures de vol est requis, mais la moyenne pour la plupart des étudiants est plutôt de l’ordre de 60 heures ou plus. Enfin, il y a un test en vol qui est une combinaison d’un examen oral et d’un test en vol réel.

Posséder un avion de GA n’est pas difficile du tout. Principalement, il faut de l’argent. Selon l’aéronef, plus d’argent que vous ne le pensez. Il y a une inspection annuelle par un mécanicien agréé (A&P) qui inspecte minutieusement l’aéronef. L’aéronef n’est plus « approuvé » pour le vol jusqu’à ce que l’A&P l’approuve. Souvent, le pilote/propriétaire peut aider à faire le travail de base. Cela peut contribuer à faire baisser le prix. Ensuite, il y a le coût de l' »arrimage » ou du hangar. Ensuite, il y a l’assurance. Finalement, le moteur devra être reconstruit. C’est obligatoire. Et tout cela sans tenir compte des coûts réels du vol. Les avions monomoteurs utilisent en moyenne entre 8 et 20 gallons de carburant par heure. Et le carburant d’aviation est plus cher que le carburant automobile.

J’ai acheté mon premier avion vers 1982 et je possède actuellement mon troisième avion. Cela n’a pas été bon marché, mais j’ai traversé ce beau pays (les États-Unis) en avion de nombreuses fois. Une fois que voler est dans votre sang, faites attention.

Cette question est apparue à l’origine sur Quora – l’endroit pour acquérir et partager des connaissances, donnant aux gens le pouvoir d’apprendre des autres et de mieux comprendre le monde. Vous pouvez suivre Quora sur Twitter, Facebook et Google+. Autres questions:

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