Radiateur : Ce que vous devez savoir sur ses problèmes et comment les résoudre

janvier 9, 2022admin

Tout le monde ne sait plus ce qu’est un radiateur ou comment savoir s’il ne fonctionne pas correctement. Le radiateur est le système qui transfère la chaleur du liquide de refroidissement circulant dans votre radiateur vers l’intérieur de votre voiture lorsque vous allumez le chauffage pour vous réchauffer. C’est également l’un des rares systèmes de votre voiture qui peut fuir à l’intérieur du véhicule, où vous et vos passagers vous trouvez. Cela signifie que lorsque quelque chose ne va pas avec le radiateur, cela peut être un problème potentiellement désagréable. Cela peut sembler être un petit système à briser, mais cela peut entraîner des problèmes beaucoup plus importants s’il n’est pas traité rapidement.

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Comment puis-je savoir si mon radiateur est bouché ?

Il existe plusieurs façons pour vous de savoir si vous avez un problème avec votre radiateur. Bien que certains de ces symptômes puissent indiquer un problème différent, si vous ressentez plus d’un de ces symptômes et que vous avez du mal à chauffer votre voiture, alors vous pourriez envisager que votre radiateur de chauffage soit le problème.

Le signe le plus évident d’un radiateur de chauffage bouché ou cassé est que le chauffage ne fonctionne tout simplement pas lorsque vous l’allumez. La soufflerie fonctionnera toujours normalement, mais même longtemps après le moment où vous savez que la chaleur devrait être soufflée, l’air est chaud ou même frais.
Un genre de film ou de revêtement gluant sur l’intérieur de vos fenêtres et de votre pare-brise. Vous pouvez également avoir l’impression qu’ils deviennent brumeux lorsque vous conduisez. C’est une autre indication que vous avez un problème de radiateur car le revêtement n’est pas de la condensation normale mais du liquide de refroidissement.
Si vous remarquez du liquide de refroidissement sur le plancher de votre voiture, il s’est probablement infiltré par les évents à cause d’un problème avec votre radiateur.
Le liquide de refroidissement a généralement une odeur très sucrée, donc si vous remarquez une odeur sucrée ou fruitée persistante lorsque vous êtes à l’intérieur de la voiture en train de conduire, cela signifie probablement que vous avez une fuite dans le système quelque part ou un bouchon et qu’il remonte dans les bouches d’aération où vous pouvez le sentir.

Signes de fuites du noyau de chauffage

Il y a un film qui peut se former sur vos fenêtres ou même une sorte de brouillard épais comme vous pourriez voir sur un miroir lorsque vous prenez une douche chaude qui indique que vous avez une fuite du noyau de chauffage. Ce n’est pas vraiment de la vapeur qui se forme sur vos vitres ; c’est du liquide de refroidissement qui a été aérosolisé par la soufflerie et qui est projeté sur vos vitres. Le liquide recouvre vos vitres et rend la vue difficile, et il pourrait également être difficile à nettoyer.

Vous pouvez également constater qu’il y a une fuite provenant de l’intérieur de votre tableau de bord qui peut s’accumuler sur le plancher de votre voiture sur les tapis. Vous pourriez également la voir sur la console du panneau en face de vous également. La fuite ne provient pas nécessairement des bouches d’aération, car le liquide s’échappe de l’intérieur, mais plus loin, au niveau des joints ou des fissures. Si vous voyez le liquide de refroidissement fuir à ces endroits, alors vous savez que vous avez un noyau de chauffage bouché ou une fuite quelconque.

Qu’est-ce qu’un rinçage du noyau de chauffage ?

Si le chauffage de votre voiture ne fonctionne pas et que lorsque vous l’allumez, et que le ventilateur semble juste souffler de l’air froid qu’il est possible que vous ayez une obstruction dans le noyau de chauffage lui-même. Vous pouvez potentiellement résoudre ce problème en effectuant un rinçage du radiateur. Le rinçage du radiateur, comme son nom l’indique, consiste à rincer le système de radiateur pour éliminer les débris ou les bouchons qui le font mal fonctionner. Cela peut être fait soit avec de l’air comprimé et de l’eau, soit avec de l’eau seule, mais l’air comprimé peut aider à desserrer certaines des plus grosses obstructions si c’est un problème sérieux.

Le rinçage du cœur du chauffage est le genre de réparation que vous pourriez faire à la maison si vous êtes à l’aise pour déconnecter et reconnecter les tuyaux dans votre moteur et tenter de nettoyer les lignes par vous-même. Vous pouvez trouver des instructions et même des vidéos qui vous montrent comment le faire en ligne, mais c’est certainement un peu plus complexe que quelque chose comme l’ajout de liquide de lave-glace dans le réservoir. Si vous n’avez jamais effectué de réparations par vous-même et que vous ne vous sentez pas à l’aise avec ce niveau de travail, il est probablement préférable de confier votre voiture à un mécanicien. Un mécanicien pourrait vous facturer quelque part entre 100 et 150 $ pour effectuer un rinçage du liquide de refroidissement comme celui-ci.

Si vous vous sentez assez confiant pour effectuer cette opération avec les conseils que vous pouvez trouver en ligne, nous pouvons vous montrer une étape de base étape par étape qui pourrait potentiellement vous faire économiser du temps et de l’argent pour le faire réparer ailleurs.

Comment effectuer un rinçage du radiateur

Un rinçage du radiateur n’est pas si compliqué. Si vous vous en sentez capable, voici ce dont vous aurez besoin.

Un grand seau pour recueillir tout le liquide de refroidissement des conduites. Vous ne voulez pas laisser le liquide de refroidissement s’écouler ou se déverser sur votre allée ou le sol du garage, car non seulement c’est plus difficile à nettoyer, mais c’est mauvais pour l’environnement. Essayez de vous débarrasser d’autant de liquide que possible de manière responsable. Le liquide vieux, sale et brûlé peut être déposé dans la plupart des garages et ateliers de mécanique pour être éliminé en toute sécurité.
Un peu de tubes en plastique propres
Un peu de chiffons, des gants et des lunettes de sécurité
Votre tuyau d’arrosage
Pince ou tournevis pour retirer les colliers qui maintiennent les tuyaux en place
Un compresseur d’air
Un adaptateur de raccord barbillon ¾ »

Une fois que vous avez les pièces nécessaires, les étapes sont assez simples. Assurez-vous que votre voiture est reposée et fraîche avant de faire tout cela, afin de ne pas vous brûler.

Localisez le pare-feu de votre voiture dans le moteur, la paroi métallique qui sépare votre moteur de l’intérieur, et vous verrez deux tuyaux assez épais qui en sortent. Ce sont les conduites de liquide de refroidissement que vous devrez rincer. L’une fait entrer le liquide de refroidissement, l’autre le fait sortir.
Les tuyaux seront fixés au pare-feu avec des colliers. Vous voudrez avoir le seau à portée de main pour recueillir le liquide de refroidissement lorsqu’il s’écoule lorsque vous retirez les tuyaux. Utilisez les pinces et le tournevis pour retirer les colliers, et vous pouvez utiliser un lubrifiant en spray comme le WD40 si les colliers ne sont pas faciles à déplacer. Veillez à ne pas endommager les colliers ou les tuyaux. Si vous le faites, ils devront être remplacés.
Nettoyez tout excès de déversement dans le moteur et sur les tuyaux ou autres pièces avec quelques chiffons.
Si vous avez un compresseur d’air, vous pouvez le fixer au tuyau de sortie à ce stade. Vous aurez besoin d’un coupleur pour compléter le joint, ou à la rigueur d’un ruban adhésif en toile. La pression ne doit pas excéder 20 psi maximum pendant un total de 10 minutes maximum afin de forcer l’évacuation des gravillons et de la saleté. Une pression supérieure pourrait endommager le système. Encore une fois, si vous n’avez pas de compresseur d’air, cette étape n’est pas entièrement nécessaire.
À l’aide de l’adaptateur ¾ » et du tuyau, fixez le tuyau d’arrosage à la sortie. Tout comme avec l’air comprimé, vous devez faire attention à la pression. Un tuyau à plein régime peut produire environ 40 psi, ce qui peut être trop pour votre système. Essayez de la maintenir entre 10 et 20 psi. Faites couler de l’eau dans le noyau jusqu’à ce qu’elle s’écoule claire dans votre seau.
Pour être extra par, répétez le processus une deuxième fois avec l’entrée.
Si vous avez un compresseur d’air, vous pouvez l’utiliser pas pour forcer tout excès d’eau hors du noyau.
À ce stade, vous pouvez utiliser un nettoyant pour radiateur pour rincer l’ensemble du système également. Quelque chose comme Royal Purple Radiator Flush est un produit de bonne qualité qui coûte moins de 15 $. Suivez les instructions sur l’étiquette, mais attendez-vous à laisser cela reposer pendant environ une demi-heure.
Rincez tout avec de l’eau à nouveau pour nettoyer le rinçage du radiateur.
Rattachez les tuyaux et serrez les colliers mais ne les serrez pas trop.
Nettoyez tout liquide de refroidissement renversé qui pourrait être sur les pièces de votre moteur. Assurez-vous que vos courroies, en particulier, sont propres et sèches, car vous ne voulez pas qu’elles glissent parce qu’elles sont couvertes d’antigel.
Remplir le réservoir de liquide de refroidissement de votre radiateur avec un mélange 50/50 d’antigel et d’eau distillée, comme indiqué dans votre manuel du propriétaire.
Démarrez votre voiture et laissez-la tourner pendant un moment pour permettre au liquide de refroidissement de circuler. Vous constaterez que vous devrez peut-être en ajouter davantage au fur et à mesure qu’il s’écoule et aussi que l’air est libéré de l’intérieur, ce qui fait diminuer les niveaux. Ce processus peut prendre un certain temps.
Prenez la voiture pour un court essai de conduite, suffisamment longtemps pour que le chauffage monte en température. Si le chauffage circule normalement, faites une deuxième inspection sous le capot pour rechercher toute fuite de liquide là où vous avez refixé les tuyaux.
Si le chauffage ne fonctionne toujours pas, alors le problème a dépassé ce qu’un simple rinçage peut réparer, et vous devrez probablement emmener votre voiture chez un mécanicien.

Quel est le coût d’un remplacement du noyau de chauffage ?

Si le rinçage du noyau de chauffage ne fonctionne pas pour que votre noyau de chauffage retrouve les performances qu’il devrait avoir, alors vous devrez peut-être faire remplacer entièrement votre noyau de chauffage. Selon la marque, le modèle et l’année de votre voiture, le coût du remplacement du radiateur peut varier entre 500 et 1 000 dollars. Il s’agit évidemment d’une fourchette assez large, mais nous ne pouvons malheureusement pas la réduire davantage, car elle dépend vraiment du type de voiture que vous possédez, de l’état dans lequel elle se trouve déjà et de l’endroit où vous vivez. Comme vous l’avez sans doute constaté, le coût des réparations peut varier considérablement, même entre deux ateliers de la même ville, et il changera certainement d’une ville à l’autre. Il est clair cependant que c’est une pièce coûteuse à remplacer si on en arrive là, donc un entretien de routine peut certainement vous faire économiser beaucoup d’argent à long terme.

Puis-je conduire sans radiateur ?

Certaines personnes pourraient penser que ce n’est pas un gros problème de conduire avec un radiateur défaillant. Bien que le plus gros problème semble être que vous devrez faire face à une voiture froide par une journée froide, cela pourrait être le symptôme d’un problème beaucoup plus important. Pour commencer, s’il y a une fuite de liquide, alors vos fenêtres peuvent s’embuer et obscurcir votre vision.

Si vous avez une fuite de liquide de refroidissement quelque part dans le système, vous courez le risque que le moteur surchauffe et entraîne des problèmes beaucoup plus importants et plus coûteux à long terme. Lorsque votre moteur commence à surchauffer, vous remarquerez certains des symptômes suivants.

Bruits provenant du moteur, ce qui est souvent appelé « cognement du moteur ». C’est le premier symptôme d’une surchauffe du moteur et il se produit lorsque la température n’est que de 20 à 40 degrés au-dessus de la normale. Si cela persiste, cela peut conduire à des pistons et des segments de piston cassés.
Manque de puissance. Au fur et à mesure que les températures augmentent, les performances du moteur se dégradent considérablement. Dans la fourchette de 40 à 80 degrés au-dessus de la normale, le cognement deviendra un sérieux cliquetis. Vous risquez d’endommager les pistons ainsi que les roulements.
Lorsque les températures dépassent 100 degrés au-dessus de la normale, cela signifie que vous avez probablement épuisé complètement le liquide de refroidissement. Cela peut conduire à une fusion totale du moteur. Les dommages potentiels comprennent des cylindres déformés et un joint de culasse fissuré. La facture de réparation peut dépasser les 2 500 $ pour ce type de dommages au joint de culasse. Les culasses déformées et fissurées coûteront au moins 500 $.

Même si vous ne pensez pas avoir besoin que le noyau de chauffage fonctionne, s’il y a un problème avec celui-ci, vous devriez vraiment aller à la racine de ce qu’il est juste pour être sûr d’éliminer tout problème plus important. Comme c’est le cas pour de nombreux systèmes de votre voiture, si vous ignorez un petit problème, il peut se transformer en un gros problème très rapidement. Ce qui aurait pu être une réparation qui coûte moins de 100 $ pourrait maintenant être une réparation qui coûte plus de 1 000 $.