Star Alliance ferme temporairement tous les salons dans le monde, sauf un
Star Alliance ferme temporairement la quasi-totalité de ses salons d’aéroport de marque propre dans le monde, ce qui affecte les passagers de classe affaires, de première classe et Star Alliance Gold au départ d’Amsterdam, Buenos Aires, Los Angeles, Nagoya, Paris, Rio de Janeiro et Rome.
Le seul établissement qui n’a pas encore été fermé est le salon Star Alliance de São Paulo, mais qui sera ouvert pendant moins d’heures chaque jour.
« Nous avons fermé la plupart de nos salons Star Alliance maintenant », confirme Jeffrey Goh, PDG de Star Alliance, à Executive Traveller, expliquant que certaines fermetures ont été forcées par diverses réglementations gouvernementales, tandis que d’autres ont été fermées pour limiter les coûts.
À Paris, par exemple, « les autorités aéroportuaires disent, pas de rassemblement de plus de cinq personnes … et lorsque vous avez des services de restauration, ils doivent être fermés. Le salon sert de la nourriture et des boissons, donc ici, nous avons été obligés de fermer par l’autorité aéroportuaire. »
Ailleurs, les mesures de distanciation sociale – qui demandent souvent quatre mètres carrés par personne dans des environnements intérieurs comme les salons d’aéroport – peuvent réduire considérablement la capacité potentielle de chaque salon, et par extension, l’économie de garder les portes ouvertes.
« Lorsque vous arrivez à quatre mètres carrés par personne dans le secteur des salons, il n’est tout simplement pas viable d’ouvrir », poursuit Goh. « L’économie n’aurait tout simplement pas de sens : il vaut mieux fermer. »
Pourquoi les salons ne peuvent-ils pas simplement rester ouverts, s’ils ne sont pas interdits ?
Dans les coulisses, les opérateurs de salons d’aéroport – y compris Star Alliance – gagnent généralement une redevance préétablie par passager qu’ils admettent.
Selon les circonstances, ce paiement provient de la compagnie aérienne du passager, du programme de fidélisation ou du fournisseur d’abonnement au salon, et aide à couvrir les coûts associés au salon, comme le personnel, la nourriture et les boissons, et le loyer de l’aéroport.
Avec la distanciation sociale qui plafonne le nombre d’invités qui peuvent passer, et avec moins de personnes qui volent actuellement de toute façon, garder un salon ouvert pour une petite poignée de passagers éligibles peut être plutôt coûteux.
« Je pense que les clients comprendront », dit Goh.
« Au milieu de tout cela – où les compagnies aériennes réclament des liquidités pour protéger l’entreprise, pour protéger les employés – nous ne devons pas non plus oublier qu’une priorité pour les compagnies aériennes et l’industrie est la santé de ses clients. »
Les compagnies aériennes de Star Alliance ferment leurs propres salons
Les salons de l’alliance de marque ne sont pas les seuls à être fermés aux passagers, certains membres de Star Alliance, dont Air Canada, Air New Zealand, SAS et Thai Airways, fermant tous leurs propres salons d’aéroport jusqu’à nouvel ordre.
D’autres, comme Lufthansa et Singapore Airlines, ont également baissé les volets de la plupart de leurs propres salons d’aéroport, n’en gardant que quelques-uns en activité.
Ce sont notamment le salon d’affaires Lufthansa de l’aéroport de Newark – bien que les salons de Lufthansa à New York JFK, et ailleurs dans le monde, soient fermés – et le salon de classe affaires SilverKris T3 de Singapore Airlines, qui accueille actuellement tous les voyageurs éligibles au salon.
Le membre de l’alliance United Airlines a verrouillé tous ses salons premium Polaris en classe affaires et bon nombre de ses United Club, bien que certains salons United Club restent disponibles dans des endroits clés comme San Francisco, accueillant les passagers du vol quotidien de United vers Sydney.
En Australie, tous les salons d’aéroports nationaux et internationaux restent fermés jusqu’à nouvel ordre en raison des exigences gouvernementales.
Toutefois, sous réserve de la demande des passagers, les salons australiens pourraient rouvrir au cours des prochains mois, à mesure que ces restrictions gouvernementales seront progressivement assouplies.
Cela pourrait également inclure certains salons dans les terminaux internationaux, y compris ceux exploités par Air New Zealand, membre de Star Alliance, avec la perspective d’une » bulle de voyage » transtasmanienne en vue pour le milieu de l’année.
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Additional reporting by David Flynn.
Chris Chamberlin is the Associate Editor of Executive Traveller, and lives by the motto that a journey of a thousand miles begins not just with a single step, but also a strong latte, a theatre ticket, and later in the day, a good gin and tonic.