Volvo 850 T-5, T-5R et 850R Guide de l’acheteur – 2020

juin 8, 2021admin

De plus, il est généralement préférable d’acheter une Volvo avec un moteur reconstruit qui a fait quelques kilomètres de plus. Les moteurs fraîchement reconstruits sont une inconnue alors qu’un moteur ayant parcouru 10 000 km est probablement un pari plus sûr.

Transmission

Vous ne devriez pas trouver trop de problèmes ici mais lors d’un essai routier, passez tous les rapports à bas et haut régimes. Gardez l’oreille ouverte pour détecter tout bruit bizarre tel qu’un gémissement ou un grincement et assurez-vous que les changements de vitesse sont fluides. Faites attention à l’usure de la synchro sur les voitures manuelles, il ne devrait pas y en avoir (si c’est le cas, cela peut être le signe d’une voiture accidentée). Si la boîte de vitesses saute en cas de forte accélération, il y a un problème.

Le liquide de transmission doit être changé tous les 32 000 km (20 000 miles) ou tous les 3 ans, alors assurez-vous que cela a été fait. N’oubliez pas de vérifier le niveau et la couleur du fluide pour les voitures automobiles. Le liquide de transmission doit être de couleur rouge et claire et ne doit pas sentir le brûlé. Si le liquide est d’une couleur différente ou sent le brûlé, éloignez-vous de la voiture car un problème coûteux se profile à l’horizon.

Tester l’embrayage sur les 850 manuelles

Le remplacement de l’embrayage peut être un travail coûteux, alors assurez-vous qu’il est en bon état et faites attention aux points suivants :

Enclenchement de l’embrayage – La première chose à vérifier est l’engagement. Pour ce faire, mettez le 850 que vous inspectez en vitesse sur une surface plane et laissez l’embrayage sortir lentement. Il doit s’engager à environ 7 à 10 cm (2,5 à 4 pouces) du sol. Un engagement précoce ou trop tardif indique un problème.

Le patinage de l’embrayage – La façon de le vérifier est de passer à une vitesse trop élevée pour la vitesse à laquelle vous allez. Une fois que vous avez fait cela, plantez votre pied sur l’accélérateur et regardez les tours. Si le régime moteur augmente mais que la voiture n’accélère pas, l’embrayage patine. Voici quelques éléments qui peuvent causer un glissement

Embrayage usé
Embrayage couvert d’huile
Le câble d’embrayage est trop tendu et ne se relâche pas correctement

Glissement de l’embrayage – Mettez la voiture sur une surface plane et appuyez sur la pédale d’embrayage jusqu’au plancher (faites-le pendant que vous êtes à l’arrêt). Faites tourner la voiture à fond (une fois qu’elle est chaude) et voyez si elle bouge. Si la voiture bouge, l’embrayage ne se désengage pas lorsque vous changez de vitesse et les pièces s’useront prématurément.

La présence d’un frémissement ou d’une rigidité de la pédale peut indiquer que l’embrayage doit être remplacé. La durée de vie d’un embrayage dépendra de la façon dont il a été traité et de la façon dont le véhicule a été conduit. Ils peuvent durer longtemps ou s’user rapidement si la voiture a connu des changements de vitesse répétés à haut régime.

Corps et extérieur

Il est toujours payant d’inspecter minutieusement le corps et un extérieur d’une voiture. Les problèmes de carrosserie peuvent être sérieusement coûteux à réparer et vous pouvez être en mesure de savoir si la voiture a eu un accident en vérifiant la carrosserie.

La rouille

La rouille n’est pas vraiment un problème sur ces voitures, mais vous devriez tout de même la vérifier. C’est particulièrement le cas pour les 850 qui ont vécu dans des pays qui salent leurs routes (UK par exemple), qui ont vécu près de la mer ou qui ont passé la majeure partie de leur vie à l’extérieur dans les éléments. Voici quelques zones à surveiller :

Les supports de pare-chocs arrière – vérifiez que le pare-chocs est de niveau
Les suspensions d’échappement arrière – problème courant mais facile à réparer
L’aile extérieure avant – une fuite du flacon de lave-glace peut provoquer de la corrosion
Les passages de roue et l’intérieur des puits de roue
Les portières. sills et autour du bas des portes
Dans le compartiment moteur & sous la voiture
Au niveau des fenêtres/du pare-brise
Au niveau du coffre/du couvercle de coffre (soulever les tapis dans le coffre)

La rouille est un indicateur d’un mauvais entretien. Les bons propriétaires vérifieront régulièrement que leur voiture ne présente pas de problèmes tels que la corrosion, alors soyez-en conscient.

Réparation de la rouille

Bien qu’il soit peu probable que vous tombiez sur une T-5, T-5R ou 850R présentant des problèmes de rouille importants, il est tout de même important de vérifier les problèmes de rouille passés. Inspectez minutieusement la carrosserie pour repérer les zones qui ont pu être réparées (incohérences dans la peinture, etc.). Vérifiez l’historique d’entretien et demandez également au propriétaire, mais n’oubliez pas qu’il peut ne pas être honnête à 100 %.

Utilisez un aimant sur les sections en acier de la voiture ou un outil de mesure de l’épaisseur du revêtement comme celui-ci pour trouver les zones qui pourraient avoir été réparées.

Dommages causés par un accident sur une Volvo 850

Les dommages causés par une collision et autres dommages causés par un accident sont un problème majeur car les panneaux de carrosserie peuvent être coûteux à remplacer. N’oubliez pas de demander au propriétaire/vendeur s’il y a des dommages d’accident antérieurs, mais ne le croyez pas sur parole. Faites attention aux éléments suivants :

Des panneaux mal alignés ou des écarts importants entre les panneaux – Vérifiez que le capot s’aligne correctement et s’adapte comme il le devrait. Inspectez les portes, le hayon et les feux pour détecter tout dommage ou signe de dommages passés. Si les panneaux sont inégaux, cela peut suggérer qu’un accident a eu lieu.
Des portes qui tombent ou ne se ferment pas correctement – Si les portes tombent ou ne s’ouvrent/se ferment pas correctement, le Volvo 850 que vous regardez peut avoir été accidenté ou avoir un autre type de problème.
Des incohérences telles que des ondulations ou des panneaux de couleurs différentes – C’est une bonne indication de dommages causés par un accident ou d’une réparation de la rouille.
Si le capot/capot semble être éclaté alors qu’il ne l’est pas – C’est généralement un signe que le véhicule a eu un accident et que le propriétaire est négligent. Ce problème peut être corrigé, mais il est pénible à régler.
Des pièces pliées ou cassées sous la voiture – Vérifiez si tout est droit sous le véhicule et faites attention aux pièces remplacées. Regardez bien tous les composants de la suspension, de la direction et de l’échappement pour voir s’ils ne sont pas endommagés.
La rouille dans des endroits étranges – indique que le 850 que vous regardez a été accidenté ou a un autre problème.
Les coulures de peinture ou l’overspray – Cela pourrait être un problème d’usine ou un signe de mauvaise réparation.
Emblèmes ou garnitures manquants – Cela peut être dû à des travaux de réparation (l’atelier de carrosserie n’a pas pu trouver de remplacements) ou à un certain nombre d’autres choses (volé, etc.)

Suspension et direction

N’oubliez pas d’inspecter autant de composants de suspension et de direction que possible, car ils peuvent être coûteux à réparer ou à remplacer. S’ils semblent usés, endommagés et/ou corrodés, ils devront être remplacés à un moment donné. Voici quelques éléments à surveiller :

Basculement et embardée lorsque les freins sont appliqués
Accroupissement excessif de l’arrière-end squat during acceleration
Tipping during turns
High speed instability
Excessive vibration coming through the steering wheel (could indicate alignment issues or failed ball joints)
Delayed or longer stopping distances
Uneven tyre wear
Excessive tyre bounce after hitting a bump
Leaking fluid on the exterior of the shock/strut
Knocking or creaking sounds during a test drive (don’t forget to drive in a tight figure 8)

Inspect the steering rack’s rubber gaiters for splits or tears and make sure there are no problems with the power steering as the pump can often fail. Si la pompe de direction assistée est tombée en panne, vous ne pourrez acheter qu’une unité reconditionnée.

Suspension affaissée sur les modèles break

La suspension arrière autonivelante montée sur certains modèles break peut s’affaisser, alors faites-y attention lorsque vous en inspectez une.

Alignement des roues

Lors d’un essai routier, n’oubliez pas de vérifier que le véhicule roule droit sans que vous ayez à corriger la roue. Si vous devez corriger le volant, cela indique que l’alignement des roues n’est pas bon. Sinon, cela peut être le signe d’autres

Freins

Tous les modèles 850 T-5 et T-5R étaient équipés de disques avant de 280 mm en standard, tandis que les 850R plus récents étaient équipés de rotors avant de 302 mm. Les rotors plus grands sont une mise à niveau souhaitable pour les 850 antérieures, cependant, la mise à niveau nécessite des supports plus grands et des tuyaux plus longs.

Les freins de ces Volvo 850 de performance devraient être plus que suffisamment puissants pour une utilisation sur route, donc s’ils semblent spongieux ou insuffisamment puissants, il y a un problème. Lors d’une inspection, regardez les freins et vérifiez les éléments suivants :

La durée de vie des plaquettes (utilisez un petit miroir ou vous pouvez utiliser votre téléphone)
Des disques piqués, rayés ou rainurés
Corrosion
Modifications
Des fuites éventuelles dans les conduites de frein (demandez à un assistant d’appuyer sur la pédale de frein pendant que vous inspectez les conduites)

Le remplacement des disques et des étriers peut être coûteux, alors inspectez-les minutieusement. S’il y a un problème avec les freins et que vous voulez toujours acheter la voiture, essayez d’obtenir un rabais sur le véhicule. Sinon, demandez au propriétaire de la 850 de remplacer les pièces pour vous.

Lors d’un essai routier

Lorsque vous faites l’essai d’une Volvo 850, assurez-vous d’utiliser les freins dans des conditions de freinage légères et dures. Si vous remarquez que la Volvo que vous conduisez tire d’un côté, il se peut que l’étrier soit collé/saisi. Un étrier grippé se produit généralement lorsque le véhicule est resté inutilisé pendant une longue période. Si l’étrier est grippé, vous pouvez entendre un bruit sourd de charge lorsque vous vous éloignez pour la première fois.

Vous devez également faire attention à et à des saccades/secousses à travers le volant lorsque les freins sont appliqués. Ceci est généralement un signe de disques/rotors déformés et devient souvent d’abord apparent lors d’un freinage à grande vitesse.

Les bangs forts, les coups ou autres bruits étranges lors de l’utilisation des freins doivent être examinés de près car ils peuvent signaler des factures coûteuses à l’horizon. Des freins à la sensation faible ou des freins qui peinent à arrêter la voiture signalent un problème.

Modifications des freins

Comme nous l’avons écrit plus haut, la principale amélioration à surveiller consiste à échanger les freins d’une 850R sur des modèles T-5 ou T-5R. Pour ceux qui souhaitent une amélioration sérieuse de leurs performances de freinage, ils devraient opter pour la configuration Volvo de 320 mm ou le kit AP Racing de 325 mm. An upgrade to Greenstuff performance brake pads is also an easy and relatively cheap way to gain a bit of performance.

Wheels & Tyres

Take a look at the wheels – are they curbed or scuffed? Are they original or modified? Are they all the same? Curbed or damaged wheels are a sign of a careless owner and if the rims are not stock ask the owner if they have the originals. Remember to check the tyres for the following:

Amount of tread
Uneven wear (Can be a sign of alignment or suspension issues)
Brand (they should be from a good or well-reviewed brand)

Interior

When you are inspecting the interior keep an eye out for any rips, stains or tears on the seats, carpet and other trim pieces. Remplacer les composants intérieurs et réparer les sièges peut être étonnamment coûteux, alors assurez-vous qu’ils sont en bon état.

Il y a eu un rappel d’usine sur les sièges chauffants affectant les modèles 1996. Demandez au propriétaire si les sièges ont été remplacés et vérifiez à nouveau avec l’historique/papier de service. Les sièges devraient avoir été remplacés, donc s’ils ne l’ont pas été, vous pouvez utiliser cela comme un point de négociation. Nous vous recommandons également d’appeler votre centre de service Volvo local pour voir s’il peut les remplacer conformément au rappel (si vous décidez d’acheter le véhicule).

Une autre chose à surveiller est de savoir si les sièges glissent correctement sur les glissières et ne bougent pas pendant le freinage ou l’accélération. C’est incroyablement dangereux s’ils bougent et cela entraînera presque certainement une défaillance du MOT/WOF.

N’oubliez pas de prendre une bonne bouffée de l’intérieur, sent-il comme si un fumeur l’avait possédé ? Vous pouvez également savoir si un fumeur a possédé le véhicule en regardant la garniture de toit au-dessus du siège du conducteur. S’il y a une tache ou si sa couleur est légèrement différente du reste de la garniture de toit, cela peut être le signe d’un fumeur.

Vous devez également inspecter le volant, le levier de vitesse, les pédales, la moquette et les tapis pour voir s’ils sont usés, car ils peuvent indiquer la distance parcourue par la Volvo que vous inspectez. Si l’usure est excessive par rapport au kilométrage, cela peut être le signe que le compteur kilométrique du véhicule a été remonté (ou que la voiture a simplement eu une vie très dure).

Electronique & Climatisation

Il est très important de vérifier que la climatisation fonctionne comme prévu. Si ce n’est pas le cas, il se peut qu’elle ait juste besoin d’un simple regazage. Cependant, il y a beaucoup de raisons coûteuses pour lesquelles la climatisation peut ne pas fonctionner aussi bien.

Vérifiez que le compresseur de la climatisation se coupe et reste en fonctionnement. Si le compresseur fait des cycles courts, le gaz est faible. Il peut s’agir d’un problème de condenseur qui n’est pas trop cher à réparer, cependant, il peut aussi s’agir d’un évaporateur claqué (un travail de tableau de bord).

Autres choses à surveiller

Vérifiez que tous les autres appareils électroniques fonctionnent comme prévu. Jouez avec tous les autres boutons, interrupteurs et cadrans. Si quelque chose ne fonctionne pas, enquêtez davantage.

N’oubliez pas de vérifier que tous les voyants d’avertissement sont allumés lorsque le contact est mis pour la première fois. Si les voyants n’apparaissent pas au démarrage du moteur, alors ils peuvent avoir été déconnectés pour cacher un problème. Vérifiez également que les témoins ABS/TRACS s’allument lorsque vous conduisez.

Les composants du marché secondaire doivent être inspectés de près pour s’assurer qu’ils fonctionnent et sont installés correctement. Une mauvaise exécution ici peut être le signe d’un propriétaire négligent.

N’oubliez pas de vérifier que les phares, les feux arrière, les indicateurs, etc. fonctionnent comme prévu. Vous devrez sortir de la voiture lorsque vous ferez cela ou demander à quelqu’un de vous aider.

Modifications courantes

Nous avons déjà parlé de quelques modifications pour les modèles 850 T5, T-5R ou R, mais voici une liste rapide de certaines de celles que vous pouvez rencontrer :

Calculateur remappé (IPD, BSR, etc.)
Des durites d’intercooler en silicone (FCPGroton)
Des freins améliorés (302/320 mm Volvo ou Ap Racing 325 mm)
Des roues d’après-vente
Des jambes de force/suspensionilstein Touring ou HD ou Koni

Conseils généraux pour l’achat d’une Volvo 850 T-5, T-5R ou R

Comment faire une bonne affaire sur une 850

Ces informations s’appliquent aussi bien aux concessionnaires qu’aux cachets privés. La connaissance est le pouvoir et elle peut vous faire économiser beaucoup d’argent lors de l’achat d’un véhicule.

Recherche, recherche, recherche – Avant de commencer votre chasse à une Volvo 850, déterminez les spécifications et l’état qui vous conviennent. Une 850 hautement modifiée est-elle acceptable ou cherchez-vous quelque chose de complètement original ? Voulez-vous un exemple à faible kilométrage ou êtes-vous heureux avec une voiture qui a voyagé loin ?
Shopping around – Il est toujours préférable de magasiner un peu avant de faire un achat. Ne vous limitez pas à un seul concessionnaire ou à une seule plateforme (ou même à un seul endroit). Si vous vous ouvrez à plus d’options d’achat, il vous sera plus facile de trouver une bonne Volvo 850.
Essai de plusieurs voitures – Ne vous contentez pas de prendre une 850 pour l’essayer et l’acheter. Conduisez autant de Volvo que vous pouvez mettre la main dessus. Cela vous donnera une bonne idée de ce qui fait une bonne et une mauvaise Volvo 850.
Ajustez votre attitude – Ne vous précipitez jamais dans un achat. Si vous êtes désespéré pour acheter une voiture, vous êtes plus susceptible de vous faire arnaquer. Prenez votre temps pour examiner toutes les différentes T-5, T-5R et 850R disponibles, puis allez vérifier celles qui ont l’air prometteuses
Utilisez les problèmes de la voiture à votre avantage – Prenez note mentalement de tous les problèmes que vous trouvez avec le véhicule. Lorsqu’il s’agit de discuter du prix, utilisez ces problèmes pour essayer de faire baisser le prix. Par exemple, si la voiture a besoin de nouveaux pneus ou de plaquettes de frein, faites-en un point et essayez d’amener le vendeur à réduire le prix.
Ne faites pas confiance au propriétaire – Si certains propriétaires/vendeurs sont honnêtes au sujet de leur voiture, beaucoup mentiront pour obtenir une vente rapide. Prenez en compte ce que le propriétaire a à dire mais étayez-le par une inspection approfondie.
Passez d’un vendeur à l’autre – Si vous regardez plusieurs 850, faites-le savoir au propriétaire/vendeur. De cette façon, ils sauront que vous avez d’autres options et ils pourront essayer de baisser le prix.
Soyez prêt à vous retirer – Si vous n’êtes pas satisfait de l’accord, retirez-vous tout simplement. Vous pouvez passer à côté de la voiture ou le vendeur peut revenir vers vous avec une meilleure offre.

Le kilométrage contre l’état

Le kilométrage contre l’état est toujours un sujet chaud de débat, mais nous pensons qu’il est toujours préférable d’acheter sur l’état et ensuite sur le kilométrage. Il y a beaucoup de 850 à faible kilométrage et en mauvais état, alors n’en écartez pas une avec quelques kilomètres de plus.

Beaucoup de propriétaires font l’erreur de croire qu’ils préservent leur voiture en ne la conduisant pas. En réalité, c’est totalement faux et ne pas conduire un véhicule peut en fait faire plus de dégâts que de bien. Les trajets sur de courtes distances ne sont pas tendres pour le moteur d’une Volvo 850, car il n’a pas le temps de se réchauffer correctement et de se lubrifier.

Les joints en caoutchouc et les pièces en plastique tombent en panne quel que soit le kilométrage et peuvent même se détériorer plus rapidement sur les voitures qui ne sont pas utilisées souvent. Laisser une voiture assise ne préviendra pas la rouille et n’empêchera pas l’électronique de tomber en panne.

Le kilométrage ne diminuera jamais avec l’âge, alors sortez et conduisez votre voiture !

Historique de service et autres documents

Il est incroyablement important de vérifier l’historique de service de tout véhicule et tout document supplémentaire qui l’accompagne. L’historique de service vous donnera une bonne idée de la façon dont le 850 que vous inspectez a été entretenu. En plus de cela, les reçus et les documents relatifs aux modifications peuvent vous aider à déterminer si elles ont été effectuées par un tuner expérimenté ou un mauvais.

Si le propriétaire ne peut pas ou ne veut pas vous laisser voir l’historique de service, vous devriez probablement passer sur le véhicule. Un historique d’entretien complet ne fera qu’ajouter de la valeur à toute Volvo 850 T-5, T-5R ou R et facilitera la vente de la voiture à l’avenir.

En outre, vous pouvez consulter des sites Web tels que CarFax (USA) et CarJam (NZ) pour obtenir plus d’informations sur la voiture que vous envisagez d’acheter. Ce genre de sites Web peut être incroyablement utile, mais il y a généralement un coût associé.

Questions que vous devriez poser au vendeur/propriétaire

Combien de fois conduisez-vous la voiture ?
Quand a eu lieu le dernier entretien et par qui a-t-il été effectué ?
Combien d’huile utilise-t-elle ?
Quelle huile utilisez-vous dans la voiture ?
What parts have been replaced (engine, catalytic converter, etc.)?
When were the coils, spark plugs, leads changed?
What’s the compression like?
What modifications have been made to the vehicle?
Has the vehicle overheated at any point?
Has the car been in any major or minor accidents? Is so, what repairs were made?
Is there any money owing on the car?
Have you got any information on the previous owners and how they treated the vehicle?
Is there any rust?
Has rust been removed at any point?
Has the car been used for track use at any point?
When were the brake pads replaced and have the calipers seized at any point in time?
Where do you store/park the car usually?

There are loads more questions you can ask the seller, but we feel these are some of the most important.

Things That Would Make Us Walk Away from an 850

Here are some things that would make as walk away from a Volvo 850. While you may be happy with a vehicle with these problems, we are not.

Overheating problems
Significant Crash Damage
Money owing on the car
Stanced
Modifications with no paperwork or carried out by a poorly reviewed tuner
Excessive amounts of power
Bad compression
Bad resprays
Significant rust problems
Engine swaps with non-standard
Utilisation importante sur piste
Problèmes majeurs de moteur ou de transmission
Propriétaire qui n’est pas franc avec l’information (pourrait essayer de cacher quelque chose)

Notes sur le propriétaire

Le propriétaire est l’une des choses les plus importantes auxquelles il faut penser lors de l’examen de tout véhicule. Vous devez lui poser beaucoup de questions lors de l’inspection de sa Volvo (cependant, ne vous fiez pas complètement à ses réponses). N’oubliez pas que c’est votre problème si vous achetez un véhicule complètement défectueux. Voici quelques points à surveiller.

Depuis combien de temps sont-ils propriétaires du véhicule ? Si c’est moins de 6 mois, cela tend à suggérer que la voiture a besoin de travaux importants qu’ils ne peuvent pas se permettre. Cela pourrait également être un signe qu’ils trafiquent des voitures aussi.
Est-ce qu’ils donnent des coups de pied à la voiture quand il fait froid ou lancent continuellement le véhicule ? Si c’est le cas, vous feriez mieux de vous éloigner.
Pourquoi vendent-ils le véhicule ? Il peut s’agir d’une raison authentique ou ils peuvent essayer de se décharger de leur problème sur un acheteur sans méfiance.
Quel type de quartier vivent-ils ? Est-ce un bon quartier ou un dépotoir complet ?
Comment répondent-ils lorsque vous leur posez des questions simples ?
Savent-ils quelque chose sur le Volvo 850 et le modèle qu’ils vendent ?
Que peuvent-ils vous dire sur les propriétaires précédents ?
Est-ce qu’ils ont beaucoup de voitures sur leur route ? Si c’est le cas, cela peut signifier qu’ils sont concessionnaires.
Quelle est leur réaction lorsque vous leur demandez si de l’argent est dû sur la voiture ? Dites-leur que vous allez faire un contrôle et voyez comment ils réagissent.
Quelle est leur réaction lorsque vous leur demandez des détails pour le contrôle HPi ?
Comment réagissent-ils si vous demandez à faire un test de compression sur le véhicule ?
Comment réagissent-ils lorsque vous leur demandez de vous montrer l’historique de service et les papiers de la voiture ?

Si vous avez un mauvais pressentiment à propos du propriétaire, il vaut mieux passer à une autre Volvo.

Où trouver des Volvo 850 T-5, T-5R ou R à vendre

Sites web d’enchères/classifications

Des sites web tels que Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads et GumTree sont d’excellents endroits pour commencer votre chasse à une Volvo 850. Vous y trouverez toute une gamme de 850 à vendre à différents prix et dans différentes conditions. Vous pouvez facilement comparer le prix, les spécifications et l’état de différentes 850 et vous serez en mesure de sélectionner celles qui semblent les meilleures

Concessionnaires et importateurs

La plupart des concessionnaires et des importateurs auront une présence en ligne, alors assurez-vous de vérifier leur site Web pour toute 850 à vendre. Les concessionnaires ont tendance à être un peu plus chers que les vendeurs privés, mais vous pouvez parfois obtenir des extras lancés ou une meilleure protection.

Médias sociaux

Les sites Web tels que Reddit, Facebook et même Instagram peuvent être d’excellents endroits pour trouver une 850 à vendre. Consultez certains des nombreux groupes de passionnés ou subreddits et faites savoir aux autres utilisateurs que vous êtes intéressé par l’achat d’une Volvo 850. En outre, les groupes de médias sociaux sont souvent d’excellents endroits pour trouver des pièces de rechange ou obtenir des conseils d’autres propriétaires.

Les clubs de propriétaires

Cela rejoint en quelque sorte ce qui précède, mais de nombreux clubs de propriétaires ont leur propre site Web ou peuvent même ne pas avoir de site Web du tout. Regardez s’il y a des clubs Volvo dans votre région, car ce sont souvent d’excellents endroits pour trouver des voitures à vendre ou demander des conseils.

Concluant ce guide d’achat de la Volvo 850 T-5, T-5R et 850R

Les versions performantes de la Volvo 850 sont d’excellents véhicules et les bons exemples ne feront qu’augmenter en valeur. Les informations contenues dans ce guide de l’acheteur devraient vous donner toutes les informations nécessaires pour effectuer un achat en connaissance de cause.