Installatiehandleiding autobeveiliging

Voor een soepele installatie – bereid u voor

U staat waarschijnlijk te popelen om een beveiligingssysteem aan uw voertuig toe te voegen. Dat is fantastisch. En u bespaart een hoop geld door het zelf te installeren. Dat is slim. Maar draai alsjeblieft niet aan de eerste schroef voordat je een compleet, stap-voor-stap aanvalsplan hebt uitgestippeld. “Klaar, Vuur, Richten” is geen manier om een beveiligingssysteem te installeren.

U hoeft het niet allemaal in één dag te doen. Verdeel de klus in hapklare brokken. Controleer of elk segment van het systeem werkt zoals het bedoeld is voordat u verder gaat. Bijvoorbeeld:

• Stap 1 – Zoek een plaats om het “brein” (bedieningsmodule) en de sirene te monteren. Sluit de sirene, de LED-indicator en de parkeerschakelaar aan op het brein, en zorg ervoor dat u de draden op een veilige manier leidt en aansluit. Sluit de voedings- en massakabels aan op het brein. Test.
• Stap 2 – Plaats uw sensoren op hun beoogde montageplaatsen en sluit ze aan op het brein. Test het dekkingsgebied van de sensoren en maak de laatste aanpassingen voordat u ze vastmaakt.
• Stap 3 – Sluit aan op uw deurtriggers en uw elektrische deurslotcircuit voor sleutelloze toegang. Verbind de circuits van uw binnenverlichting en parkeerverlichting. Test deze functies. Als alles naar behoren werkt, zet u het brein vast op het montageoppervlak.

Als u tijd hebt om het allemaal in één dag te doen, prima. Maar haast u niet. En rijd niet met uw auto voordat u alle losse bedrading heeft vastgezet. Vergeet niet de negatieve accukabel los te koppelen voordat u begint met het monteren en aansluiten van de systeemcomponenten. Zo voorkomt u dat de accu leegloopt of dat er kortsluiting ontstaat in een van de onderdelen.

U moet de accukabel aangesloten houden terwijl u draadfuncties of schakelaars test. Maar vergeet niet de kabel los te koppelen voordat u draden gaat splitsen. Kijk in de handleiding van uw auto of er speciale procedures zijn voor het loskoppelen van de accukabels.

Zorg ervoor dat u het gereedschap hebt dat u nodig hebt voordat u begint

U hebt waarschijnlijk de basis al: schroevendraaiers, moersleutels en een elektrische boormachine. Naast deze basisgereedschappen moet u het volgende bij de hand hebben:

• Een paneelverwijderaar om achter uw dashboard te komen en de andere plaatsen waar u bij moet komen.
• Een draadsnijder/stripper. Bij veel auto’s vereenvoudigen plug-in interconnectieharnassen de verbindingen van het beveiligingssysteem. Maar zelfs als u een harnas gebruikt, moet u mogelijk nog enkele draden aan elkaar splitsen.
• Om veilige draadverbindingen te maken, hebt u een soldeerbout en/of een krimptang nodig.
• Gebruik krimpkous of elektrische tape om uw verbindingen te beschermen.
• Een bedradingsschema, dat de kleuren en functies van de sensordraden specificeert, is handig en kan meestal worden gevonden via een zoekopdracht op internet. Als er geen kan worden gevonden, zult u de functie van elke draad met een meter moeten controleren terwijl u de sensor activeert.
• Gebruik een multimeter (voltmeter) om de functies van autodraden te verifiëren die u in splitst, of om te bepalen welke soorten schakelaars uw voertuig heeft. U moet de draad testen omdat autofabrikanten af en toe draden gebruiken met een andere kleur dan aangegeven op hun draadkleurenbladen.
• Gebruik GEEN TESTLAMPJE in plaats van een multimeter. De testlichten trekken teveel stroom en zouden gevoelige kringen in uw vehicle.

Vehicle-interfacemodules

Many auto’s vandaag kenmerken een immobilisatorveiligheidssysteem dat niet zal toestaan de auto om te openen of te beginnen zonder eerst de aanwezigheid van een spaander te voelen die in de sleutel of de zeer belangrijke fob wordt ingebed. Als u zulk een voertuig hebt, zult u waarschijnlijk een voorgeprogrammeerde module van de voertuiginterface (zoals een FlashLogic FLCAN) nodig hebben die uw voertuig door zijn computerdatabus vertelt dat het voor een aftermarket veiligheidssysteem om de deuren zonder die spaander te openen o.k. is. Elke interfacemodule komt voorgeprogrammeerd voor uw specifiek voertuig, zodat zult u uw voertuig precies moeten identificeren wanneer u one.

Alsook, zal een interfacemodule uw veiligheidsbedrading zeer vereenvoudigen, aangezien heel wat van de sensoren en de actuators van het voertuig via de gegevensbus toegankelijk zijn, zodat lopend draden rond uw auto aan elke afzonderlijke sensor onnodig wordt. Voor veel voertuigen is er een T-kabelboom beschikbaar – een enkele kabelboom die tussen uw auto en de interfacemodule wordt gestoken. Dan is meestal slechts een enkele “data-to-data” kabelboom nodig om die module aan te sluiten op de breinmodule van uw beveiligingssysteem.

Montage van het alarm brein

Een aantal locaties om te overwegen:

Onder het dashboard bij de stuurkolom is een waarschijnlijke plek.

Pros:

• Het is dicht bij veel van de draden die u misschien wilt aansluiten.
• Het is hoog, dus u zou een goed bereik moeten hebben met uw afstandsbediening.
• Het is gemakkelijk te bereiken, wat installatie en service eenvoudiger maakt.

Cons:

• Een ervaren dief zal waarschijnlijk eerst daar kijken en zou het systeem het zwijgen kunnen opleggen door draden uit het brein te rukken. Als je je daar zorgen over maakt, zoek dan een minder voor de hand liggende plek achter het dashboard (achter het dashboardkastje of achter een schoppaneel).

Onder een voorstoel is een andere geschikte plek.

Pros:

• Als je de stoel eenmaal hebt verwijderd, is dat een heel handige plek om te werken. De meeste stoelen worden op hun plaats gehouden door een bout in elke hoek.
• Het is redelijk toegankelijk, maar niet te duidelijk voor een dief.
• Het is geïsoleerd van elektrische interferentie.

Cons:

• Als uw auto een lek ontwikkelt of u laat een raam naar beneden tijdens een storm, kunnen de hersenen in een plas terechtkomen (u zou het voor de zekerheid op een blok hout kunnen plaatsen).
• Het bereik van uw afstandsbediening kan er een beetje onder lijden en u zult waarschijnlijk de meeste bedrading moeten verlengen.
• Waarschuwing: als u uw stoel verwijdert, kan het SRS-systeem van uw auto worden gedeactiveerd.

Als u extra draad nodig hebt om de draden van het brein naar schakelaars, sensoren of een stroombron te verlengen, neemt u de stekker van het brein mee naar de bouwmarkt. Koop draad dat overeenkomt met of groter is dan de gauge (dikte) van de draden die u moet verlengen. Voor sensoren zou 18 gauge of dikker prima moeten werken. Voor voedingskabels is meestal 16 gauge of dikker nodig.

Als u de hersenen onder een stoel plaatst, bedek ze dan niet met vloerbedekking, want dan kan er te veel warmte in de hersenen ontstaan. Als u een stereoversterker onder een stoel heeft, plaats de hersenen dan niet in de buurt. Elektromagnetische straling van de versterker kan de werking van het brein verstoren.

Waar u ook besluit het brein te plaatsen, vergeet niet te controleren wat er achter het montageoppervlak zit, zodat uw schroef niet per ongeluk brandstofleidingen of bedrading doorboort. Uw alarm brein heeft een ingebouwde pigtail-type antennedraad. Het is belangrijk dat de draad recht van het brein af wijst (een drinkrietje werkt als een goede versteviging), of in een rechte hoek ten opzichte van het brein. Knip of aard deze draad niet.

Montage van de sirene

Montage van de sirene onder de motorkap, hoog in de motorruimte, bij voorkeur ten minste 18 centimeter van warmtebronnen zoals uitlaatspruitstukken, radiatoren en verwarmingselementen. Richt de sirene evenwijdig aan de grond, of in de richting van de grond. Monteer de sirene nooit met de claxon naar boven gericht – er kan zich water in de claxon verzamelen, waardoor de sirene defect kan raken.

In sommige voertuigen kunt u uw sirene op het binnenspatbordpaneel monteren. Als u de keuze hebt, kies dan de plek die voor een dief het moeilijkst te bereiken is. Leid de draden van de sirene ook buiten het bereik van een dief.

Als u uw sirene op een metalen oppervlak monteert, gebruik dan plaatmetaalschroeven. Gebruik geen gipsplaatschroeven. Als u uw sirene op een plastic binnenspatbord monteert, gebruik dan moeren en bouten om hem vast te zetten. Bepaal wat er achter het montageoppervlak zit, zodat uw schroeven niet per ongeluk brandstofleidingen, remleidingen, vacuümleidingen, bedieningskabels of kabelbundels doorboren.

De knipper-LED monteren

Uw beveiligingssysteem wordt geleverd met een klein knipperlichtje, een zogenaamde LED (Light Emitting Diode), dat in uw dashboard of middenconsole wordt gemonteerd. Het doel ervan is om dieven te waarschuwen dat het autobeveiligingssysteem is ingeschakeld en klaar is om te loeien als ze proberen in te breken.

Monteer de LED op een plaats die van beide kanten van het voertuig goed zichtbaar is. Controleer de vereiste grootte van de gaten voordat u gaat boren. Controleer de ruimte achter het montagevlak om er zeker van te zijn dat er voldoende ruimte en een pad voor de draad is.

Sensoren

Plaats uw sensoren in uw voertuig, niet in de motorruimte of ergens anders waar ze nat kunnen worden. Bevestig de schoksensoren stevig op een metalen oppervlak, met schroeven. Probeer gebruik te maken van een bestaande schroef in uw auto. Als u geen goede kunt vinden, zult u zelf een schroef moeten leveren. Als alternatief kunt u de schoksensor vastbinden met nylon kabelbinders. Gebruik geen klittenband of tape.

U moet de schoksensor relatief dicht bij het midden van uw auto monteren (onder het dashboard is goed), zodat hij schokken van zowel voor als achter even goed kan detecteren. Wanneer u de gevoeligheid van de schoksensor aanpast, dient u de schok van alle kanten van de auto te laten komen. Bedenk dat een extreem gevoelige instelling de meeste valse alarmen oplevert. Dat geldt voor elke sensor.

Locate your motion sensor down low near the center of your vehicle. Monteer uw bewegingssensor pas nadat u het dekkingsgebied grondig heeft getest. Het kan zijn dat u een paar verschillende plekken moet proberen voordat u de plek vindt die u de beste resultaten geeft.

Pin-schakelaars

Pin-schakelaars (plunjertype) zijn sensoren die de sirene laten afgaan wanneer een deur, motorkap of kofferbak wordt geopend. In de meeste gevallen kunt u gebruik maken van de pinswitches die zich al in uw auto bevinden. Zoek naar de schakelaars die de lichtkoepel doen branden wanneer u deuren opent. Maak verbinding met de draden die van de schakelaars weglopen. Ze zijn meestal te vinden achter uw schop panelen.

Sommige voertuigen hebben ook pin schakelaars voor de kofferbak en de motorkap. Over het algemeen is de gemakkelijkste plaats om pin-schakelaars aan te sluiten een vloer courtesy light of een pin-schakeldraad achter een schoppaneel. Pinswitches kunnen zowel een negatieve (-) als een positieve (+) trigger hebben. Als u een bedradingsschema hebt, kunt u daarop zien welke soort uw auto gebruikt.

Als u geen bedradingsschema voor uw auto hebt, kunt u hier uw schakelaars testen:

Met uw multimeter ingesteld om gelijkstroomvolt te meten, sluit u de zwarte sonde aan op de massa en de rode sonde op de draad waarvan u denkt dat het de draad van de penschakelaar is. Een negatieve pinnen schakelaar zal 0 volt aflezen als de deur open is en 12 volt als de deur dicht is. Een positieve schakelaar leest 12 volt als de deur open is en 0 volt als de deur dicht is.

Als uw voertuig geen pinswitches heeft, kunt u de schakelaars toevoegen die mogelijk bij uw beveiligingssysteem zijn geleverd (we verkopen ze ook apart). Sommige autofabrikanten gebruiken kwikschakelaars in plaats van pins voor motorkap- en kofferbakverlichting.

Wanneer u de penschakelaars installeert, houd er dan rekening mee dat ze ongeveer 1/4″ ruimte boven het montageoppervlak nodig hebben met de deur, motorkap of kofferbak gesloten. Monteer ze nooit in een afvoerkanaal of in een put of depressie, waar water kan ophopen.

Brein aansluiten op de bedrading van uw parkeerlichten

Uw auto heeft zijn parkeerlichten ofwel op een enkel circuit ofwel in een parallelle configuratie. De meeste Europese auto’s gebruiken een parallelschakeling. De meeste Amerikaanse auto’s hebben een enkel circuit. Als uw auto een parallel circuit gebruikt, moet u beide zijden verbinden met de parkeerlicht uitgangsdraad van de hersenen, met behulp van een dubbel-merk relais.

Als u de draad liever onder het dashboard plaatst, in plaats van bij de parkeerlichtschakelaar, zorg er dan voor dat u er niet een gebruikt die verbonden is met een dimmer circuit. Test de draad met uw multimeter, en kijk of de spanning daalt wanneer u uw dashboardverlichting dimt. Aangezien de meeste dashboard verlichting is aangesloten op de parkeerverlichting circuits, kunt u verwachten dat het dashboard verlichting van uw auto te knipperen samen met de parkeerverlichting.

Starter uitschakelen / onderbreken

De starter onderbreken is een relais, ingebouwd in de meeste systemen die wij aanbieden, die banden in tussen het contactslot en de starter solenoïde. De solenoïde van de starter trekt een enorme hoeveelheid stroom, zodat de solenoïde draad die naar de starter kan niet worden gesplitst in. De draad die u moet verbinden is de kleine draad die naar de starter solenoïde gaat die de solenoïde vertelt om te bekrachtigen wanneer u uw sleutel in de “start” positie draait.

Om te controleren of u de juiste draad hebt gevonden, test u de draden aan de stuurkolom om degene te vinden die 12 volt aangeeft alleen wanneer de starter aanslingert (niet terwijl de motor draait). Volg de instructies die bij het alarm zijn geleverd en verbind de draad voor de startonderbreker (of het buitenrelais) met deze draad.

Valet-schakelaar

Met de valet-schakelaar kunt u het systeem omzeilen wanneer u uw auto verlaat voor een onderhoudsbeurt of voor valet parking. Dit betekent dat u uw afstandsbediening aan niemand hoeft te geven. De valet-schakelaar wordt ook gebruikt voor het programmeren van het alarmsysteem. De parketschakelaar is meestal een eenvoudige schakelaar of knop die wordt aangesloten op een draad die uit het brein komt. Monteer de schakelaar uit het zicht zodat hij niet opvalt voor een dief.

De meeste alarmen vereisen dat de valet-schakelaar alleen wordt geactiveerd als het alarm is uitgeschakeld en de sleutel is omgedraaid. Als u de procedure in de handleiding niet volgt, kan dit een storing tot gevolg hebben.

Het leggen en aansluiten van draden

Altijd wanneer u aansluit op het elektrische systeem van een auto, is het een grote prioriteit om de betrouwbaarheid van het elektrische systeem van de auto in stand te houden. Hier zijn enkele tips:

• Vermantel uw bedrading in een beschermende kabelboom.
• Soldeer of krimp elke verbinding, gebruik nooit draadmoeren of gewoon twist en tape.
• Gebruik krimpkous om uw lasnaden te beschermen. Als u geen krimpkous kunt gebruiken, plak de las dan af met tape en maak de tape vast met een nylon kabelbinder om de tape op zijn plaats te houden.
• Gebruik tules wanneer u draden door pas geboorde gaten leidt.
• Blokkeer draden tegen hoge temperaturen.
• Zorg ervoor dat de draden niet tegen scherpe metalen randen wrijven.
• Gebruik de juiste maat meeraderige koperdraad met een goede kwaliteit isolatie.
• Beveilig de bedrading met nylon kabelbinders, zodat deze niet in uw pedalen valt of bekneld raakt door andere bewegende delen. Banden dragen ook het gewicht van de draad, en dit zorgt ervoor dat trillingen niet te veel druk op uw terminals.
• Bij het aansluiten van de belangrijkste stroomdraad naar de batterij, installeer een zekering houder binnen een paar centimeter van de batterij. Gebruik een goede kwaliteit ring terminal om de draad te bevestigen aan de batterij.
• Gebruik een ster ring bij het aansluiten van draden naar chassis aarde, en schraap alle verf of vuil dat een goede verbinding met het blanke metaal zou kunnen verhinderen. Sluit, indien mogelijk, de aardedraden aan onder een bestaande moer en bout. Als een moer en bout niet beschikbaar zijn, gebruik dan een #10 machine schroef met een borgring.
• Loop de draden door het firewall met behulp van een fabrieks-snijgat, indien mogelijk. Kijk naar de ontgrendelingskabel van de motorkap om te zien of er draden langs kunnen worden geleid. Bij sommige auto’s loopt de ontgrendelingskabel tussen de binnenspatbordkuip en het spatbord. In dat geval moet u het binnenspatbord (de plastic bescherming boven de band) verwijderen. Als u besluit om uw eigen gat door het brandschot te boren, bepaal dan dat er geen obstructies zijn aan de andere kant van uw boring en vergeet niet om een hittebestendige doorvoertule of brandschotbus te gebruiken.

Soldeertips

• Strip de plastic isolatie ongeveer 1/2″ terug op elke draad.
• Slip een stukje krimpkous over één draad.
• Plaats de twee draden parallel maar wijzend in tegengestelde richting.
• Wikkel de kale draden om elkaar heen. Zorg voor een gladde verbinding, zonder draadstrengen die door de krimpkous heen kunnen steken.
• Verwarm de soldeerbout en “vertin” de punt door er direct wat soldeer op aan te brengen. Dit reinigt de punt van de soldeerbout (de hars in “rosin core” soldeer is een reinigingsmiddel) en maakt het proces van solderen gemakkelijker.
• Verwarm de draad totdat deze heet genoeg wordt om het soldeer te smelten.
• Raak het soldeer aan op de draad en laat het smelten totdat het de hele las bedekt met een dun laagje soldeer, verwijder dan de soldeerbout.
• Laat het soldeer ongeveer 10 seconden afkoelen totdat het koel is om aan te raken. Blaas er niet op – dat zou het soldeer kunnen kristalliseren waardoor een “koude soldeerverbinding” ontstaat die kan mislukken. Houd de draden stil tot het soldeer is afgekoeld.
• Schuif ten slotte de krimpkous over de las en verhit deze. Een warmtepistool werkt het beste om de krimpkous te verwarmen, maar als u voorzichtig bent, kunt u ook bevredigende resultaten bereiken met een lucifer of aansteker.

Krimptips

• Plaats de naad in een krimpconnector altijd tegen de afgeronde kant van de krimptang. Laat de tand van de crimptang de massieve kant van de connector tegenover de naad indrukken.
• Controleer de crimpverbinding door voorzichtig aan beide draden te trekken. Een goede verbinding zal niet loskomen.

Alternatieve verbindingen

Als u geen soldeerbout of krimptang heeft, kunt u toch veilige en strakke verbindingen maken voor uw bedrading met behulp van een Posi-Products connector kit. U stript de uiteinden van uw draden, steekt ze in de connector, en draait ze met de hand aan elkaar. U krijgt een sterke elektrische verbinding met een lage weerstand, en u kunt de connectoren ook hergebruiken.

Multimeter tips

• De negatieve (zwarte) kabel van de multimeter verbindt, raakt, of klemt rechtstreeks aan de chassisaarde van de auto. (Chassisaarde is elk metalen deel van de auto dat fysiek gemeenschappelijk is met het punt van de auto waar de negatieve accukabel wordt aangesloten.
• Sluit de positieve (rode) kabel van de multimeter aan op het te testen deel van het circuit.
• Als u een gaatje in de isolatie maakt wanneer u met de punt van de multimeter een draad aftast, bedek het gaatje dan met elektrisch plakband.

Het systeem testen

Als u een getimede verlichting in uw auto heeft die is aangesloten op een instant trigger of sensoringang, zorg er dan voor dat de verlichting is uitgeschakeld voordat u het systeem test. Sommige alarmen moeten zo worden geprogrammeerd dat de tijd wordt vertraagd totdat het licht uit is.

Wanneer u de toegang via de deuren test, moet u ervoor zorgen dat u alle deuren test. Sommige autofabrikanten gebruiken een sleuteldetectiedraad op de lichtschakelaar van de bestuurderskoepel (dit is de draad die uw auto laat klinken als u de sleutel in het contact hebt laten zitten). Als u de draad van uw deuralarm aan deze sleuteldetectiedraad hebt gekoppeld, zal uw alarm alleen afgaan als het bestuurdersportier wordt geopend. Test elke deur, een voor een, om er zeker van te zijn dat elke deur het alarm activeert.

Vals alarm is meestal het gevolg van sensoren die te gevoelig zijn ingesteld. Als u veel valse alarmen ervaart, moet u de gevoeligheid wat terugschroeven.