Is het de moeite waard om Helicopterpiloot te worden?

Posted: June 08, 2020 | Auteur: Jaidyn Crookston | Leestijd: 10 minuten

Als je je aan het oriënteren bent op het idee om helikopterpiloot te worden, dan vraag je je waarschijnlijk af of het wel of niet de moeite waard zou zijn. Dit is een veel voorkomende vraag voor potentiële piloten en een vraag die erg belangrijk is als je aan een toekomstige carrière denkt. Omdat je de rest van je leven in een carrière doorbrengt, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat je iets doet wat je leuk vindt. Is helikopterpiloot worden de moeite waard?

Eenvoudig gezegd: als je van vliegen houdt en het idee uren per dag in een cockpit door te brengen op duizenden meters boven de prachtige vergezichten je leuk lijkt, ja, dan is helikopterpiloot worden de moeite waard.

Zoals bij elke baan zijn er voor- en nadelen aan helikopterpiloot worden, hoewel in dit geval de voordelen veel zwaarder wegen dan de nadelen.

Here are some of the difficult things about becoming a pilot that may make some people wonder if this career is worth it for them:

• Learning to fly is challenging
• Training is rigorous
• Low paying jobs while you build hours

Here are some of the things that make becoming a pilot totally worth it:

• Eventually you’ll make really good money (over $90,000 a year according to salary.com)
• Flight school is an investment
• A chance to do good and help people
• High pilot demand
• Job variety
• FLYING

Now here is a little more information about each of these points to help you make your own decision.

Learning to fly is challenging:

It takes a lot of practice to successfully fly a helicopter on your own. If you expect to go to flight school and be a pro right away, you’ll soon be disappointed. Oefening en toewijding zullen een grote rol spelen bij het behalen van je vliegbrevet.

Hoewel het leren vliegen in het begin moeilijk is, zal het gemakkelijker worden naarmate je verder in je opleiding komt. Als je eenmaal de initiële uitdaging van het stabiel houden van een helikopter voorbij bent, krijg je meer zelfvertrouwen en kun je uiteindelijk elke uitdaging aan. Tegen de tijd dat je afstudeert, heb je honderden vlieguren gemaakt en ben je gekwalificeerd en ervaren genoeg om een baan als piloot te krijgen.

De opleiding is rigoureus:

De vliegopleiding is rigoureus. Het programma waaraan je deelneemt, bepaalt hoe rigoureus je opleiding is, maar alle programma’s gaan gepaard met uitdagingen en obstakels die je moet overwinnen. Vliegtraining houdt in dat je zowel in de lucht als op de grond traint. Veel programma’s noemen deze vlucht labs en grond labs, hoewel elke school kan hebben verschillende namen voor hen. In principe is een vlieglab de tijd die je in de lucht doorbrengt met het vliegen van een helikopter, terwijl een grondlab de tijd is die je op de grond doorbrengt met het leren van luchtvaartwetten en vliegtechnieken en het studeren voor huiswerk en examens.

Als je doel alleen is om je vliegbrevet te hebben voor je plezier en niet om als piloot te werken, dan heb je alleen je privé vliegbrevet nodig en misschien je instrumentbrevet. Je kunt je privé vliegbrevet in slechts een paar maanden halen, en deze training zal niet zo rigoureus zijn als wanneer je al je vliegbrevetten haalt.

Het worden van een volledig gebrevetteerde helikopterpiloot betekent dat je een paar verschillende brevetten zult moeten halen. Om als piloot te kunnen werken, heb je je privé-, commerciële, instrument- en bij voorkeur je CFI- (Certified Flight Instructor) en CFII- (Certified Flight Instructor Instrument) brevetten nodig. Naast deze vereiste licenties, elke extra training die je krijgt terwijl je op school zit (zoals longline training, berg operaties training, en nachtkijker training) zal je cv een boost geven en je helpen om die felbegeerde goedbetaalde banen te krijgen.

De meeste vliegscholen stellen je in staat om al deze licenties in ongeveer twee jaar te halen, hoewel sommige programma’s korter zijn. Hoewel een kortere opleidingstijd klinkt als de beste optie, houd in gedachten dat deze kortere programma’s niet de tijd hebben om u de ervaring en geavanceerde opleiding te geven die u zal helpen een baan als piloot te krijgen. Deze kortere programma’s zullen u uw vereiste licenties, maar niet veel anders.

Vliegprogramma’s op een universiteit vliegschool geeft je een diploma met uw licentie, evenals extra ervaring, meer vlieguren, en geavanceerde opleiding. Ook al duren deze programma’s langer, ze bereiden je beter voor op je toekomst dan een kort programma.

Laagbetaalde banen terwijl je vlieguren maakt:

Als nieuwe piloot zul je waarschijnlijk een laagbetaalde baan hebben. Dit komt omdat de goedbetaalde banen veel vlieguren vereisen, iets wat je niet hebt als pas gebrevetteerde piloot. Zie dit niet als een nadeel van helikopterpiloot worden, maar zie deze eerste baan als een manier om je vlieguren op te bouwen en waardevolle ervaring op te doen, wat eigenlijk niet anders is dan werken in een andere industrie. Als je eenmaal ‘je contributie hebt betaald’ en ongeveer 1.000 vlieguren hebt gemaakt (wat een jaar of twee kan duren), kom je in aanmerking voor beter betaalde banen en meer voordelen. Zodra je dit stadium voorbij bent, zal de rest van je carrière als piloot rooskleurig zijn en zul je snel beginnen terug te verdienen wat je aan je opleiding hebt uitgegeven.

De meest voorkomende eerste baan voor een helikopterpiloot is die van vlieginstructeur. De meeste vliegscholen nemen graag pas afgestudeerden aan als instructeur, dus de kans dat je een baan vindt bij je eigen vliegschool is groot. Als je naar een universitaire vliegschool gaat, krijg je naast je vliegbrevet ook een associate’s degree. Nu heb je de mogelijkheid om je opleiding voort te zetten en een bachelordiploma te halen.

Als je ervoor kiest een bachelordiploma te halen en een baan als instructeur kunt krijgen, kun je geld verdienen terwijl je nog op school zit. Dit is een geweldige kans, want je komt nog steeds in aanmerking voor financiële steun en beurzen en je hoeft je studieleningen nog niet terug te betalen, zodat je de kans krijgt om geld te sparen en een voorsprong op je betalingen te krijgen.

Eindelijk zul je echt goed verdienen:

Als je eenmaal je eerste 1000 vlieguren hebt gemaakt, kom je in aanmerking voor goedbetaalde banen als piloot. Volgens salary.com is het gemiddelde salaris van een helikopterpiloot 96.000 dollar per jaar. Goedbetaalde banen voor piloten zijn o.a. vliegen voor offshore booreilanden, zakenmensen, beroemdheden en privébedrijven. Hoewel een goedbetaalde baan als piloot niet gegarandeerd is, is de vraag naar piloten groot en zijn er genoeg goedbetaalde banen.

Vliegschool is een investering:

Vliegschool is een investering. Ja, het kost wat geld om de vliegschool te doorlopen, maar als je eenmaal in het vak zit en geld verdient als piloot, verdien je al snel terug wat je aan de vliegschool hebt uitgegeven. Het rendement van een helikopterpiloot is zelfs hoger dan dat van een dokter, advocaat of tandarts. Voor elke $ 1 die u uitgeeft aan uw opleiding, kunt u verwachten om ongeveer $ 45 te verdienen tijdens je carrière.

Een paar vliegscholen zijn in staat om volledige VA Benefits van veteranen te nemen, wat betekent dat door het bijwonen van een van deze vliegscholen je misschien niet hoeft te betalen iets voor je opleiding anders dan boeken en benodigdheden. Als je een veteraan bent en wilt een piloot te worden, is het belangrijk dat u een vliegschool die zich richt op veteranen en is in staat om volledige VA voordelen te accepteren.

Als je niet een veteraan, zijn er nog tal van manieren om de financiering van uw vliegopleiding. Als u deelnemen aan een universiteit vliegschool heb je toegang tot beurzen, federale financiële steun, en studentenleningen. Als je eenmaal in staat bent om je vliegopleiding te financieren, hoef je je alleen nog maar zorgen te maken over het volgen van je opleiding en het behalen van je brevet.

Een kans om goed te doen en mensen te helpen:

Als je graag mensen helpt en een verschil wilt maken in de wereld, dan is helikoptervliegen een geweldige carrière voor jou. Enkele banen die beschikbaar zijn voor helikopterpiloten waarmee je dit kunt doen, zijn vliegen voor medische nooddiensten, wetshandhaving, brandbestrijding, humanitaire hulp, opsporing en redding, en nog veel meer.

Veel mensen besluiten om piloot te worden omdat dit beroep zo veel voldoening geeft. Wat is er mooier dan de hele dag mensen te kunnen helpen en ondertussen betaald te krijgen om te vliegen?

Hoge vraag naar piloten:

Helikopterpiloten zijn veelgevraagd. Volgens een studie van Boeing zal er tegen 2037 een tekort zijn van 59.000 helikopterpiloten. Een van de redenen voor dit tekort is dat de luchtvaartindustrie snel verandert en zich uitbreidt naar nieuwe sectoren. Een andere reden voor het tekort is dat piloten die begonnen met vliegen toen helikopters een commerciële onderneming werden, nu met pensioen gaan. Momenteel gaan er meer piloten met pensioen dan dat er nieuwe piloten bijkomen. Daarom is er veel vraag naar helikopterpiloten en dat zal in de komende jaren zo blijven. Het is nu het perfecte moment om helikopterpiloot te worden, want je hebt bijna de garantie dat je je hele carrière een baan hebt.

Variatie in banen:

Helikopters worden in veel verschillende industrieën gebruikt. En omdat er piloten nodig zijn om de helikopters te besturen, zijn er veel verschillende soorten banen om uit te kiezen.

Als je in een sector terechtkomt en besluit dat het niets voor je is, is het gemakkelijk om over te stappen naar een andere sector. Stel dat je als piloot voor een landbouwbedrijf werkt en dan besluit dat je iets anders wilt doen. Je kunt gemakkelijk van loopbaan veranderen en voor een ander bedrijf of een andere bedrijfstak gaan werken, zoals toerisme of vervoer of iets anders. Het is mogelijk dat je voor je nieuwe baan een extra opleiding nodig hebt. Als je bijvoorbeeld politiepiloot of brandweerman wilt worden, kan het zijn dat je een politieopleiding moet volgen. Deze opleiding zal niet erg uitgebreid zijn en het zal niet lang duren voordat je volledig gekwalificeerd bent voor je nieuwe baan, vooral als je tijdens je oorspronkelijke vliegopleiding een gevorderde opleiding hebt gevolgd (zoals een lange-lijntraining voor een brandweerman).

Een aantal industrieën waar helikopterpiloten werkzaam zijn, zijn: medisch, rechtshandhaving, amusement, landbouw, nutsbedrijven, transport, bedrijven, en nog veel meer. Als je besluit piloot te worden, biedt je carrière zoveel mogelijkheden!

VLIEGEN:

Als helikopterpiloot zit je kantoor op duizenden meters boven de grond en heb je een prachtig uitzicht. Je doet elke dag wat je het liefste doet: vliegen.

Wat is er nu mooier dan dat?

Dus is het de moeite waard om helikopterpiloot te worden? Als je van het idee van vliegen houdt en als deze levensstijl je geweldig lijkt, dan is het zeker de moeite waard om piloot te worden.

Als het idee om piloot te worden je niet aan het glimlachen maakt en je niet naar het dichtstbijzijnde vliegveld wilt rennen, dan is het misschien niet de moeite waard om de tijd en het geld te spenderen die nodig zijn om je brevet te halen.

Het komt erop neer dat het helemaal van jou en je situatie afhangt of het de moeite waard is om piloot te worden of niet. Iedereen is anders, met andere wensen, carrièredoelen en motivatie. Als je denkt dat piloot worden de moeite waard is, dan moet je daar vandaag nog mee beginnen.

Als je eenmaal hebt besloten piloot te worden, dan is het belangrijk dat je een goede vliegschool kiest. Als je een vliegschool wilt die studenten op de eerste plaats zet en de luchtvaartindustrie voorziet van 10% van de aankomende helikopterpiloten (meer dan elke andere vliegschool), dan is SUU Aviation de school voor jou.

Als je vragen hebt over of piloot worden voor jou de moeite waard zal zijn, neem dan contact op met SUU Aviation. Als je meer wilt weten over de industrie en de school, kom dan langs voor een rondleiding. Je kunt kennismaken met het personeel, praten met huidige studenten en instructeurs, en zelfs plaatsnemen in het vliegtuig. Als piloot worden je droom is, laat SUU Aviation je dan helpen die droom waar te maken.

Tags: Luchtvaart