2014 Hennessey Venom GT Specifiche

Nel 2007, Road & Track Magazine ha invitato Hennessey Performance a partecipare a uno shootout tra alcune delle supercar più veloci del mondo. Il concorso? Scoprire quale auto potesse accelerare da 0 a 200 mph nel minor tempo possibile. Alcuni dei pesi massimi in gara erano la Mercedes McLaren SLR, la Lamborghini Murciellago, la Ruf Porsche 911 Twin Turbo e la Bugatti Veyron 16.4 a trazione integrale da 1001 CV. Ogni auto ha effettuato diverse corse sulla pista lunga 2,9 miglia presso la Lemoore Naval Air Station nella California centrale. Alla fine della giornata, la Hennessey Venom 1000 Viper è stata incoronata re del concorso ROAD & TRACK “Speed Kings” facendo registrare il tempo più veloce della giornata, andando da 0 a 200 mph in un sorprendente 20,3 secondi. In confronto, la seconda classificata Bugatti Veyron 16.4 era quasi 4 secondi dietro la Venom con un tempo di 24,2 secondi. “Alla fine del test su pista Road &, siamo stati molto soddisfatti dei risultati e la Venom ha preso il primo posto sulla Veyron”, dice John Hennessey. “Per quanto ne so, abbiamo l’unica auto che abbia mai battuto la Veyron in un test indipendente e testa a testa sulle prestazioni dei veicoli. Mentre eravamo abbastanza soddisfatti di questo risultato, non ci è voluto molto per me per iniziare a pensare a cosa potevamo fare per migliorare le prestazioni della nostra auto.”

Continua, “Ho pensato che avremmo potuto aggiungere un po’ più di potenza, ma ero preoccupato di poter mettere a terra quella potenza attraverso la piattaforma Viper a motore anteriore e trazione posteriore. Il mio pensiero successivo era di ridurre il peso… cercare di alleggerire la Viper da 3500 libbre a meno di 3000 libbre. Ma questo non sarebbe stato possibile perché l’auto avrebbe potuto perdere solo circa 200 libbre pur rimanendo una vera auto da strada con interni completi, aria condizionata, ecc. Così ho iniziato a pensare a veicoli alternativi più leggeri che potrebbero essere modificati a 1000+ hp e che potrebbero mettere il potere a terra. La trazione integrale andava controcorrente rispetto al peso leggero a causa dell’aggiunta di componenti di trasmissione.”

“Un giorno ho scherzato sul fatto di mettere il motore Venom 1000 Twin Turbo nel retro di una Lotus Exige. Poi ho pensato, facciamo uno schizzo e vediamo come potrebbe essere. Quando ho visto lo schizzo ho smesso di ridere e ho iniziato a pensare seriamente a questa idea. Poi abbiamo fatto alcuni rendering più dettagliati. E quando ho visto questi disegni, mi sono detto: possiamo costruire quest’auto con più di 1000 CV e un peso ben al di sotto delle 3000 libbre. Un design a motore centrale come la Ford GT metterà il peso del motore e della trasmissione sopra le gomme posteriori dando una migliore trazione. Progettare tanta deportanza quanta ne serve per avere un’auto che si comporta come un kart su strada o in pista. Allo stesso tempo abbiamo anche un’auto con il miglior rapporto peso/potenza possibile che dia un’accelerazione senza pari. È così che è nato il concetto della Venom GT.”