Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
La Giulia Veloce è stata presentata al Salone Internazionale dell’Auto di Parigi 2016 tenutosi a ottobre. La Veloce offre la scelta di due motori: il turbo benzina da 2,0 litri e il diesel inline-4 da 2,2 litri, entrambi dotati di un cambio automatico a 8 rapporti e del sistema di trazione integrale Alfa Q4 (trazione posteriore nel Regno Unito).
La Veloce ha paraurti specifici e un rivestimento delle porte in nero lucido; ha anche vari componenti prestazionali come lo speciale estrattore posteriore con doppi tubi di scarico e cerchi in lega a 5 razze da 19 pollici opzionali (l’opzione da 19 pollici non è disponibile nel Regno Unito). All’interno, ha sedili sportivi in pelle nera, rossa o marrone e un volante sportivo con impugnatura in pelle scamosciata, inserti in alluminio sul cruscotto, tunnel centrale, pannelli porta e fari allo Xenon.
Il nuovo motore quattro cilindri a benzina ha una potenza massima di 280 PS (206 kW; 276 CV) a 5.250 giri e una coppia massima di 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.250 giri. Ha un sistema di attivazione elettro-idraulica delle valvole MultiAir insieme a un sistema di turbocompressione “2 in 1” e un’iniezione diretta con un sistema ad alta pressione di 200 bar. Il motore diesel 210 PS (154 kW; 207 CV) tutto in alluminio straight-4 è dotato di tecnologia MultiJet II e turbocompressore a geometria variabile ad azionamento elettrico.
Il sistema di trazione integrale Alfa Q4 si comporta come un veicolo a trazione posteriore: Il 100% della coppia è distribuito all’asse posteriore. Quando raggiunge il limite di aderenza delle ruote, il sistema trasferisce fino al 60% della coppia all’asse anteriore. Per garantire la massima velocità di risposta nel ridistribuire la coppia, il sistema sfrutta un elevato sovraslittamento meccanico (fino al 2,5%) tra i due assi, che si traduce in un controllo del veicolo in termini di trazione e stabilità direzionale in curva.
QuadrifoglioEdit
La top di gamma Giulia Quadrifoglio (in italiano “quadrifoglio”) è stato il primo modello della nuova gamma Giulia. È stata svelata in Italia nel giugno 2015. Ha fatto il suo debutto internazionale ufficiale al Salone di Francoforte 2015. Le principali concorrenti della Quadrifoglio sono auto come la Mercedes-AMG C63, la BMW M3 e la Cadillac ATS-V.
La Quadrifoglio è spinta da un motore V6 a iniezione diretta a benzina di 90°, interamente in lega di alluminio, biturbo, con una cilindrata monocilindrica di poco meno di mezzo litro, per un totale di 2.891 cc (176,4 cu in; 2,9 L). Questo motore è stato sviluppato esclusivamente per la Quadrifoglio dai tecnici Ferrari ed è imparentato con il motore V8 biturbo F154 CB della Ferrari stessa, condividendo l’alesaggio x corsa della California T di 86,5 mm × 82 mm (3.41 in × 3.23 in). Il motore ha una potenza massima di 510 PS (375 kW; 503 CV) a 6.500 giri, e 600 N⋅m (443 lb⋅ft) di coppia tra 2.500 e 5.000 giri. I turbocompressori sono unità IHI a compressore single-scroll integrate nel collettore, con raffreddatori d’aria a carica d’acqua. Ha un’iniezione diretta di carburante montata lateralmente e la pressione di picco (assoluta) del turbo raggiunge fino a 35 psi (2 bar).
Grazie alla disattivazione dei cilindri (con la possibilità di spegnere tre dei sei cilindri), questo modello raggiunge un consumo di carburante di 8. 5 litri per 100 chilometri (33 m).5 litri per 100 chilometri (33 mpg-imp; 28 mpg-US) ed emissioni di CO
2 di 198 g/km, nel ciclo combinato.
La Quadrifoglio pesa 1.524 kg (3.360 lb) (DIN) e ha un rapporto potenza-peso di 3 kg (6,6 lb)/PS. Questo risultato è ottenuto grazie al fatto che la Quadrifoglio condivide con gli altri modelli la costruzione in composito e in lega leggera, oltre ad avere il tetto e il cofano in fibra di carbonio.
Da davanti, la Quadrifoglio si distingue dal resto della gamma per un paraurti anteriore specifico – con uno splitter in fibra di carbonio e prese d’aria allargate per il doppio intercooler e per i freni – e per un cofano con due uscite di raffreddamento per il vano motore. Ai lati, i parafanghi anteriori hanno anche uscite per estrarre l’aria dai passaruota, e portano i badge Quadrifoglio; le minigonne laterali sono specifiche per il modello, così come i cerchi in lega da 19 pollici. Nella parte posteriore, un lip-spoiler a basso profilo in fibra di carbonio è applicato al cofano del bagagliaio, e un diffusore posteriore costituisce la metà inferiore del paraurti, affiancato da punte di scarico quadruplo. Lavorando in congiunzione con la parte inferiore carenata, il diffusore è pienamente funzionale nel generare deportanza – come nella parte anteriore c’è l'”Active Aero Splitter”, che può variare il suo angolo di attacco di 10°, mosso da motori elettrici. Il produttore sostiene che questi elementi aero attivi sono i primi nel segmento di mercato della Giulia e sono in grado di generare fino a 100 kp (1 kN; 220 lbf) di deportanza a 186 mph (300 km/h). La Giulia Quadrifoglio ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di Cd=0,32.
Meccanicamente, questo modello è dotato di un differenziale posteriore con torque vectoring in grado di inviare il 100% della coppia alla ruota destra o sinistra, e di un cambio automatico a 8 velocità prodotto da ZF, con un cambio manuale a sei velocità disponibile come opzione nei mercati europei. L’impianto frenante utilizza rotori in carbonio ceramico, insieme a pinze anteriori a sei pistoni e posteriori a quattro pistoni e pinze posteriori ausiliarie per il freno di stazionamento. Il controllo elettronico della stabilità e il tradizionale booster dei freni sono combinati in un unico sistema elettromeccanico.
All’interno, il cruscotto è parzialmente rivestito in pelle e fibra di carbonio e il pulsante di accensione del motore è situato sul volante multifunzione. Inoltre, al guidatore viene offerto il selettore di controllo dinamico “DNA” dell’Alfa Romeo, che si trova sulla console centrale. Le modalità di guida includono le modalità “Dynamic”, “Natural” e “Advanced Efficiency” (l’ultima utilizza la disattivazione dei cilindri per aumentare il risparmio di carburante), e “Race” (per alte prestazioni – con una nota di scarico più forte e tutti i sistemi di controllo elettronico della stabilità disattivati).
PerformanceEdit
Secondo Alfa Romeo, la Giulia Quadrifoglio può accelerare da 0 a 100 km/h (62 mph) in 3,9 secondi e arrivare ad un arresto da quella velocità in 32 metri. La Quadrifoglio può raggiungere una velocità massima di 307 km/h (191 mph). Questo modello ha anche completato il circuito Nordschleife del Nürburgring in 7 minuti e 39 secondi, un record per una berlina. Nel settembre 2016 è stato pubblicato un nuovo record sul giro per la versione con cambio automatico: 7 minuti e 32 secondi. La rivista Car and Driver ha registrato un tempo di un quarto di miglio in piedi di 11,9 secondi a 195 km/h (121 mph) e un tempo di accelerazione da 0 a 97 km/h (60 mph) di 3,6 secondi. In Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) la Quadrifoglio ha vinto, sulla BMW M3 Competition. Nello stesso episodio è stato anche valutato meglio di Mercedes-AMG C63 e Cadillac ATS-V. Il test in pista è stato effettuato alla Chuckwalla Valley Raceway. La Quadrifoglio è stata anche presentata in anteprima nella serie TV The Grand Tour nel gennaio 2017. Ha completato un giro della pista di prova dello show solo 1,1 secondi dietro la nuova Honda NSX a trazione integrale – entrambe guidate su una pista bagnata – una prestazione eccellente per un’auto a trazione posteriore. La Quadrifoglio ha girato sul circuito di prova di Top Gear in 1:21.40.
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‘NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi che si unisce al team “Alfa Romeo Racing” insieme al campione del mondo di F1 2007 Kimi Räikkönen. Questa edizione speciale ha una verniciatura esclusiva, in omaggio alla vettura di Formula 1 Alfa Romeo Racing C38. Ha anche alcuni dettagli stilistici come alcune parti aerodinamiche in fibra di carbonio e un sistema di scarico in titanio Akrapovič. Il peso è stato ridotto di circa 28 chilogrammi (62 lb) rispetto alla Quadrifoglio standard, seguito da una messa a punto tecnica degli ingegneri Alfa Romeo che ha portato più coppia e potenza, che ora ammonta a 520 PS (382 kW; 513 CV).
Giulia Advanced EfficiencyEdit
Al Salone di Parigi 2016 è stata svelata la versione economica della Giulia chiamata “AE” – Advanced Efficiency. La AE era disponibile con i livelli di allestimento Giulia e Giulia Super, ha un motore diesel da 180 PS (132 kW; 178 CV) e un cambio automatico a 8 rapporti. Il consumo di carburante si combina a 4,2 L/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US) e solo 99 g/km di emissioni di CO2 nel ciclo combinato. Ha alcune soluzioni tecniche specifiche per raggiungere questi valori come l’implementazione di una valvola EGR a bassa pressione che migliora l’efficienza del motore, un intercooler aria-acqua, un circuito secondario di raffreddamento del motore in aggiunta al circuito primario, e rapporti di cambio specifici. L’altezza del corpo vettura è stata abbassata di 5 mm, ha cerchi in lega appositamente progettati e il coefficiente di resistenza è stato ridotto a 0,23 per una minore forza di trascinamento. La Giulia “AE” Advanced Efficiency è dotata di pneumatici specifici 205/60 R16 per ridurre la resistenza al rotolamento. È stato interrotto a partire dal model year 2019.
B-Tech Special EditionEdit
Nel settembre 2018, è stata annunciata la B-Tech Special Edition per l’Europa che simile all’edizione Nero Edizione svelata in precedenza per i mercati nordamericani. Il pacchetto aggiunge una selezione di caratteristiche visive e tecnologiche alla Giulia. Griglia anteriore, calotte degli specchietti e scarico sono rifiniti in nero lucido. Cruise Control adattivo, un sistema di infotainment da 8,8 pollici con navigatore satellitare, Apple CarPlay e Android Auto e fari bi-xeno con lavavetri sono anche parte del pacchetto.
GTA e GTAmEdit
Il 2 marzo 2020, Alfa Romeo ha introdotto due nuovi modelli GTA e GTAm che avrebbero avuto una produzione limitata di 500 unità. Le versioni GTA e GTAm sono sviluppate per celebrare il 110° anniversario del marchio nel 2020, e rendono omaggio a una delle automobili più emblematiche di Alfa Romeo: Giulia GTA. La GTA e la GTAm utilizzano lo stesso motore, valutato a 540 PS (397 kW; 533 CV) e sono 100 chilogrammi più leggeri della Quadrifoglio, consentendo un rapporto potenza/peso di 2,82 kg/PS. La GTA e la GTAm possono accelerare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, con il launch control. La GTAm è un modello focalizzato sulla pista e di conseguenza ha due posti, cinture da corsa e vetri laterali e posteriori in Lexan. La maneggevolezza della GTA è stata migliorata allargando la carreggiata anteriore e posteriore di 50 millimetri (2.0 in). L’auto è dotata di ruote a dado singolo per misure di riduzione del peso. Parafanghi più ampi coprono la larghezza aggiuntiva. Nuove molle, ammortizzatori e boccole aggiornano le sospensioni come ulteriori mezzi per migliorare la maneggevolezza. Gli acquirenti riceveranno anche un “pacchetto esperienza personalizzato” che comprende un casco da corsa Bell nella speciale livrea GTA, una tuta completa da corsa Alpinestars, un telo copriauto Goodwool personalizzato e un corso di guida specifico ideato dall’Alfa Romeo Driving Academy.
Le modifiche al motore includono una maggiore pressione di spinta dei turbocompressori, un sistema di scarico Akrapovič e pistoni riprogettati per garantire potenza costante e affidabilità: il sistema di raffreddamento ora utilizza quattro quarti di olio invece di due come avviene sul modello Quadrifoglio.
Modelli nordamericaniModifica
Negli Stati Uniti la Giulia è offerta nelle versioni Giulia e Giulia TI (per Turismo internazionale), alcuni modelli sono disponibili con il sistema di trazione integrale Q4 dell’Alfa e con il cambio automatico a otto velocità con palette montate sul piantone dello sterzo (con un tempo di cambiata inferiore a 100 millisecondi). Il cambio automatico a otto velocità è stato sviluppato in collaborazione con ZF.
Potenziato dal motore a quattro cilindri 2.0 litri turbo da 280 CV (209 kW) e 415 N⋅m di coppia, la Giulia nordamericana e la Giulia TI sono più o meno l’equivalente della Veloce europea. La TI ha più caratteristiche del cosiddetto modello base anche se entrambi i modelli hanno lo stesso motore. Il sistema AWD è opzionale e l’unica opzione di trasmissione è un automatico a otto velocità. Il Quadrifoglio da 505 CV (377 kW) è anche nella lineup della Giulia per gli Stati Uniti. Secondo il catalogo ricambi FCA EPER, per il mercato nordamericano è disponibile anche la versione Veloce TI da 350 CV (261 kW) a prestazioni superiori.
Le prime consegne statunitensi della Giulia sono avvenute nel settembre 2016, rendendola la prima berlina Alfa Romeo venduta in Nord America dal 1995.
Giulia Nero Edizione’ PackageEdit
Al New York International Auto Show 2018, è stato annunciato il Pacchetto Nero Edizione’ per la Giulia. Il pacchetto include un nuovo aspetto esterno attraverso speciali ruote annerite, badging e altri tocchi. Il pacchetto Nero Edizione è disponibile solo per il modello base 2.0 litri della Giulia nel mercato nordamericano.
Auto della poliziaModifica
La Polizia di Stato ha ricevuto due Alfa Romeo Giulia Veloce, verniciate in azzurro con strisce bianche sulle fiancate e la scritta POLIZIA in stampatello sotto, insieme alla nuova Alfa Romeo Giulietta e alle auto della polizia Jeep Renegade.
I Carabinieri hanno preso in consegna due Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio avvolte in vernice blu navy, che sembrano praticamente nere. Sfoggiano strisce rosse sull’auto e hanno luci lampeggianti sopra gli spoiler del mento con un tetto bianco. Le auto dei carabinieri sono dotate di defibrillatore, speciali unità di raffreddamento portatili, un sistema radio speciale, ulteriori dispositivi di emergenza, un porta armi lungo e torce a LED ricaricabili poste nell’abitacolo.