Dove sedersi quando si vola sul nuovo 777-200 di United: Economy ed Economy Plus
A differenza del Polaris biz, dove i sedili sono fisicamente identici a quelli del 777-300ER, United ha scelto un prodotto completamente nuovo per la classe economica del suo 777-200.
Il nuovo sedile, prodotto da Rockwell Collins, si chiama Aspire, e alla fine sarà usato sui 787-10 Dreamliner di United, insieme agli Airbus A350 e ai 787 diretti ad altri vettori.
Aspire non è una completa reinvenzione del sedile economico, naturalmente – il design è molto simile ai modelli recenti, compresi quelli sullo United 777-300ER (77W) – ma secondo UA questi sono un po’ più larghi, a 17,25 pollici rispetto ai 17,05 del 77W.
La maggior parte dei posti economici sono disposti in una configurazione 3-4-3, anche se ci sono cinque posti accoppiati, come indicato di seguito.
Ogni posto offre intrattenimento on-demand e una porta di ricarica USB, e c’è almeno una presa di corrente universale ogni due posti in tutta la cabina.
Cabina economica
Il 777-200 di United è stato riadattato per un totale di 242 posti economici, rispetto ai 221 precedenti all’aggiornamento. La maggior parte di quei posti aggiuntivi provengono da un salto da una disposizione 3-3-3, con fino a 18,1 pollici di larghezza del sedile, a 3-4-3 con una larghezza di 17,25 pollici. Questo è un calo notevole, soprattutto quando si tratta di spazio per le spalle.
Ci sono anche molti meno posti Economy Plus – 80 sulla nuova versione, rispetto a un enorme 113 sulla configurazione precedente. Il passo dei sedili Economy Plus rimane un rispettabile 34 pollici. L’aereo riadattato ha 162 posti in classe economica, con 31 pollici di passo.
Quali posti scegliere (Economy Plus)
Sebbene spremere in 3-4-3 classe economica su un 777 non è l’idea di nessuno di un buon momento – tranne forse per un collaboratore di TPG – ci sono effettivamente alcuni posti su questo aereo che si potrebbe essere in grado di tollerare, anche su un volo di 16 ore dalla costa orientale all’Asia.
Naturalmente, le mie migliori scelte in Economy Plus cadono nelle file delle paratie – a partire dalla 27, sopra e sotto. Lì vorrà considerare i posti con finestra e corridoio – 27A, 27C, 27J o 27L. Potresti certamente fare peggio dei posti sul corridoio nella fila 26 (26D e 26G), anche.
Ancora meglio, però, è la fila 40, proprio dietro la porta 3. Avrai un sacco di spazio su entrambi i lati, ma i posti a sinistra offrono ancora più spazio per le gambe – 40A e 40C sono i vincitori del mio libro.
40K e 40L sul lato destro sono opzioni fantastiche, anche se tieni presente che potrebbe fare un po’ freddo vicino alle uscite, soprattutto durante un volo a lungo raggio.
Quali posti scegliere (Economy)
Probabilmente non ci crederete, ma anche come membro elite in grado di selezionare gratuitamente l’Economy Plus, se viaggio con un solo compagno di viaggio potrei saltare lo spazio extra per le gambe a favore del 38A e 38B, gli unici posti accoppiati nella cabina pullman anteriore.
Se questi sono già occupati, ci sono altre quattro coppie da scegliere in fondo alla carrozza: 51A e B, 51K e L, 52A e B e 52K e L.
Nella fila 51 avrai un po’ più di reclinabilità, e sarai un paio di metri più lontano dai bagni e dalla cucina, che si trova proprio dietro la 52.
Se non riesci ad ottenere uno dei posti accoppiati, opterei per un corridoio o un finestrino in un’altra parte della cabina.
Quali posti evitare
Qualsiasi posto al centro – duh!
Più precisamente, eviterei innanzitutto i posti centrali E e F, seguiti dai posti B e K rispettivamente a sinistra e a destra. Tenete a mente che anche i posti sul corridoio nei cinque gruppi accoppiati di cui sopra sono designati B e K, ma quelli ovviamente hanno solo un posto a sinistra o a destra.
Eviterei anche tutti i posti nella fila 53, dato che si trovano direttamente di fronte alla cucina posteriore e ai bagni, per non parlare del fatto che offrono una reclinazione incredibilmente limitata.
Potrei forse scegliere questa fila se fossi l’unico occupante, forse, ma altrimenti non c’è alcuna ragione per sedersi in fondo.
Bottom Line
Anche se i nuovi sedili 3-4-3 di United sembrano e si sentono decenti, si sta perdendo quasi un pollice di larghezza rispetto alla versione precedente – se si dovesse scegliere tra questo nuovo retrofit e il vecchio 777-200 a tre cabine, sceglierei la configurazione precedente ogni giorno.
Al momento, c’è solo un aereo che vola con questa nuova disposizione – N786UA – ed è un po’ un bersaglio mobile. Nell’ultima settimana, ha volato tra San Francisco (SFO) o Washington, DC (IAD) e Francoforte (FRA) o Londra (LHR), a seconda del giorno. United si è impegnata ad aggiungere un aereo equipaggiato con Polaris ogni 10 giorni fino al 2020, però, quindi vedrete questi iniziano a spuntare molto più spesso presto.
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