FAA deve aumentare la supervisione per affrontare i problemi di manutenzione Allegiant Air: audit
WASHINGTONWASHINGTON (Reuters) – La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti deve migliorare la sua supervisione per affrontare i problemi di manutenzione di Allegiant Air, l’11° più grande vettore statunitense.
L’ispettore generale del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, in un rapporto di 31 pagine inviato a Capitol Hill martedì ma non ancora reso pubblico, ha detto che gli ispettori della FAA dal 2011 non hanno “coerentemente documentato i rischi associati a 36 arresti del motore in volo di Allegiant Air per la sua flotta MD-80 o valutato correttamente la causa principale dei problemi di manutenzione.”
Ultra-low cost Allegiant, un’unità di Allegiant Travel Co, ha detto che non aveva ancora visto il rapporto e non ha avuto un commento immediato.
La FAA ha detto in una lettera allegata al rapporto che era d’accordo con otto delle nove raccomandazioni fatte dall’ispettore generale e parzialmente d’accordo con quella rimanente.
Allegiant ha trasportato circa 14 milioni di passeggeri lo scorso anno, servendo 122 città degli Stati Uniti e Porto Rico su 450 voli.
L’ispettore generale ha aperto la sonda nel maggio 2018 dopo che una “serie di arresti del motore in volo, decolli interrotti e atterraggi non programmati” ha sollevato preoccupazioni sulle pratiche di manutenzione.
Il rapporto ha detto che gli arresti in volo di Allegiant “sono continuati fino a luglio 2018 e sono stati risolti solo quattro mesi dopo quando Allegiant Air ha ritirato l’ultimo della sua flotta MD-80”. Allegiant ora vola una flotta interamente Airbus.
Il rapporto ha scoperto che gli spegnimenti del motore in volo hanno costretto 21 aerei Allegiant a tornare o deviare verso altri aeroporti tra il 2014 e il 2018, ma che i regolatori non hanno monitorato correttamente i rischi di spegnimento del motore.
Un fallimento del 2015 del fornitore di manutenzione di Allegiant Air ha dimostrato “gravi violazioni che rappresentano rischi di sicurezza inaccettabili o potrebbero portare a esiti catastrofici dovrebbero anche giustificare un approccio di supervisione più rigoroso”, ha detto il rapporto.
L’ispettore generale ha detto che il fornitore di manutenzione della compagnia aerea non è riuscito a inserire una coppiglia su un componente critico di controllo del volo che ha messo a rischio circa 30.000 passeggeri.
Il rapporto ha detto che nell’agosto 2015, un pilota “ha quasi perso il controllo di questo aereo durante il decollo quando inaspettatamente ha cercato di sollevarsi prematuramente”, ma è stato in grado di interrompere il decollo e atterrare in sicurezza.
Dopo che gli ispettori hanno proposto una sospensione di 30 giorni per il fornitore di manutenzione di Allegiant Air, i funzionari regionali della FAA hanno ridotto la sospensione a un’azione di conformità. Gli ispettori della FAA hanno chiuso sei delle otto azioni di conformità prima di assicurarsi che Allegiant Air avesse effettivamente intrapreso delle azioni correttive, secondo il rapporto.
Ha anche scoperto che la FAA non fornisce agli ispettori una guida e una formazione completa per garantire che Allegiant Air intraprenda azioni correttive appropriate.
La FAA ha detto di aver “avviato azioni di conformità presso Allegiant Air che hanno migliorato la sicurezza del pubblico che vola”
(Relazione di David Shepardson; Montaggio di Richard Chang e Bill Berkrot)