Fondamenti di Auto AC; Come funziona Auto AC e può migliorare le prestazioni?

Parte 1: Capire le basi dell’AC auto; Aria condizionata dell’auto

È importante rendersi conto che le basi dell’AC auto si basano su un frigorifero in un layout diverso. E ‘progettato per spostare il calore da un luogo (l’interno della vostra auto) a qualche altro luogo (l’esterno). Mentre una discussione completa di ogni modello specifico e componente è ben al di fuori della portata di questo articolo, le seguenti spiegazioni di auto AC dovrebbe dare un inizio a capire quale potrebbe essere il problema. Questo dovrebbe anche aiutarvi a lavorare con i pezzi giusti, se ripararlo da soli o vi aiuterà a parlare in modo intelligente a qualcuno che si può pagare per risolvere il problema. Acquisire familiarità con i componenti principali per auto aria condizionata:

-Compressore:

Questo comprime è un’altra parte fondamentale di auto AC nozioni di base e circola il refrigerante nel sistema di auto AC – refrigerante: Sulle auto moderne, questo è di solito una sostanza chiamata R-134a, mentre le auto più vecchie hanno r-12 Freon nell’auto AC, che sta diventando sempre più costoso e difficile da trovare, Freon richiede anche una licenza per gestire. Il refrigerante trasporta il calore.

-Condensatore:

Il condensatore è parte delle basi di auto AC che cambia la fase del refrigerante da gas a liquido ed espelle il calore rimosso dall’auto attraverso l’auto AC.

-Valvola di espansione (o tubo orifizio in alcuni veicoli):

Questa parte delle basi di auto AC è un po ‘di un ugello e funzioni per abbassare contemporaneamente la pressione del liquido refrigerante, misurare il suo flusso, e atomizzarlo all’interno del auto AC. -Evaporatore: Questo trasferisce il calore al refrigerante dall’aria soffiata attraverso di esso, che è una parte vitale dell’auto AC nel raffreddamento della vostra auto.

-Ricevitore/asciugatore: Questo funziona come un filtro per il refrigerante/olio, rimuovendo l’umidità e altri contaminanti dal sistema AC auto. Capire il processo di aria condizionata di voi auto AC è molto simile a qualsiasi processo di refrigerazione. In poche parole, il compressore mette il refrigerante sotto pressione e lo invia alle bobine di condensazione. Nella tua auto, queste bobine sono generalmente davanti al radiatore. La compressione di un gas lo rende abbastanza caldo. Nel condensatore, questo calore aggiunto e il calore che il refrigerante ha raccolto nell’evaporatore viene espulso all’aria che lo attraversa dall’esterno dell’auto. Quando il refrigerante nel sistema AC auto è raffreddato al suo temperatura di saturazione, cambierà fase da un gas in un liquido (questo dà fuori un fascio di calore noto come il “calore latente di vaporizzazione”). Il liquido passa poi attraverso la valvola di espansione nel sistema AC auto all’evaporatore, le bobine all’interno della vostra auto, dove perde la pressione che è stato aggiunto ad esso nel compressore. Questo fa sì che parte del liquido si trasformi in un gas a bassa pressione mentre raffredda il liquido rimanente. Questa miscela bifase entra nell’evaporatore, e la parte liquida del refrigerante assorbe il calore dell’aria attraverso la bobina ed evapora. Il ventilatore della vostra auto fa circolare l’aria attraverso l’evaporatore freddo e all’interno. Il refrigerante torna indietro attraverso il ciclo all’interno dell’AC auto ancora e ancora.

Parte 2 di Nozioni di base dell’AC auto: Riparare l’auto AC

Controllare per vedere se tutte le perdite di R-134a dal vostro auto AC (il che significa che non c’è nulla nel ciclo di portare away calore). Le perdite sono facili da individuare, ma non facile da riparare senza tirare il sistema AC auto a parte. La maggior parte dei negozi di auto-rifornimento portano un colorante fluorescente che può essere aggiunto al sistema per controllare le perdite, e avrà le istruzioni per l’uso sulla lattina. Se c’è una perdita abbastanza grave, il sistema non avrà pressione in esso a tutti. Un’altra parte delle nozioni di base di auto AC; trovare la valvola lato basso per l’auto AC e con un calibro speciale controllare il livello PSI.

MOLTO IMPORTANTE

-Non usare nient’altro per ficcare nella valvola auto AC per vedere se il refrigerante uscirà, questo è illegale e una delle nozioni di base di auto AC. Si chiama sfiato. Assicurarsi che il compressore sta girando.

-Avviare l’auto, accendere l’auto AC e guardare sotto il cofano. Il compressore auto AC è generalmente un pompa-come cosa fuori a un lato con grandi tubi di gomma e acciaio che vanno ad esso. Non avrà un tappo di riempimento su di esso, ma spesso avrà una o due cose che assomigliano ai gambi delle valvole su un pneumatico di bicicletta, questo fa parte delle basi di auto AC e sarà simile su ogni auto. La puleggia sulla parte anteriore del compressore auto AC esiste come una puleggia esterna e un mozzo interno che gira quando una frizione elettrica è inserita.

-Se l’auto AC è accesa e il ventilatore è acceso, ma il centro della puleggia non sta girando, allora la frizione del compressore non si sta innestando, avete incontrato una delle basi auto AC. Questo potrebbe essere un fusibile difettoso, un problema di cablaggio (vedi Pops Auto Electric su Auto Electric Repair), un interruttore rotto auto AC nel tuo cruscotto, o il sistema potrebbe essere basso sul refrigerante (la maggior parte dei sistemi hanno una bassa pressione di sicurezza che disabilita il compressore se non c’è abbastanza refrigerante nel sistema auto AC). Cercare altre cose che possono andare male. Gli altri tipi di problemi che l’auto AC potrebbe avere sono: interruttori difettosi, fusibili difettosi, fili rotti, cinghia della ventola rotta (che impedisce alla pompa di girare), o guasto della guarnizione all’interno del compressore. Sentire per qualsiasi raffreddamento a tutti. Se il sistema si raffredda, ma non molto, potrebbe essere solo bassa pressione in auto AC e si può ricaricare il refrigerante. La maggior parte dei negozi di auto-rifornimento avrà un kit per ricaricare un sistema, completo di istruzioni.

MOLTO IMPORTANTE

-Auto AC basics; non riempire troppo il refrigerante di auto AC! Aggiungendo più della quantità raccomandata di refrigerante non migliorerà le prestazioni ma in realtà diminuirà le prestazioni. Infatti, l’attrezzatura automatizzata più costosa che si trova nei negozi più belli in realtà controlla le prestazioni di raffreddamento in tempo reale mentre aggiunge il refrigerante. Quando le prestazioni iniziano a diminuire, rimuove il refrigerante dal condizionatore d’aria fino a quando le prestazioni non raggiungono un nuovo picco.

Suggerimenti

-Auto AC nozioni di base; se si sospetta un cattivo cablaggio, la maggior parte dei compressori hanno un filo che porta alla frizione elettrica. Trova il connettore al centro di quel filo e scollegalo. Prendere una lunghezza di filo e correre dal filo del compressore al lato più (+) della vostra batteria. Se si sente un forte CLACK, la frizione elettrica per l’auto AC è bene e si dovrebbe controllare il cablaggio dell’auto e fusibili. Se non si ottiene nulla, la frizione elettrica è male e il compressore auto AC dovrà essere sostituito. Idealmente, se si può fare questo test mentre l’auto è in esecuzione, si può vedere se il mozzo gira. Fate attenzione a tenere le dita e i vestiti larghi lontano dalle pulegge e dalle cinghie in movimento. Questo escluderebbe una frizione auto AC che attua correttamente, ma poi scivola così male che non genererà pressione.

-Auto AC basi 2; il sistema auto AC avrà un olio leggero in esso. -Se la vostra auto ha un auto AC, perdita anche se il tubo di scarico è pulito, un po ‘d’acqua può essere entrato il sistema AC durante un disco attraverso la pioggia.

-Un altro possibile refrigerante di sostituzione è HC12a che è usato un po ‘più in Europa. Questo è un altro dei fondamenti di auto AC come esegue meglio di R-134a o R12. È più infiammabile. HC12a è illegale in molti stati degli Stati Uniti, tra cui Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin e il distretto di Columbia. HC12a ha un impatto ambientale minore rispetto a R12 o R134a, ma poiché HC12a contiene idrocarburi, potrebbe contribuire alle emissioni di composti organici volatili (VOC). Questa sostanza deve essere ordinata su Internet perché i negozi locali non sembrano averla in magazzino. Il problema è che i negozi non lavoreranno su un’auto che ha altri refrigeranti. Sono necessarie attrezzature speciali per il recupero di ogni tipo di refrigerante. Standard R12 o R134a è una scelta più sicura per qualsiasi sistema di AC auto.

-A volte il problema non è sempre sul refrigerante, o qualsiasi delle basi di AC auto. Ci può essere un problema con la radiazione di calore dal motore vicino che è molto caldo e diminuire l’efficienza AC e le prestazioni. Si può provare ad avvolgere / isolare il tubo freddo auto AC vicino al motore per fermare la radiazione di calore del motore di influenzare il tubo e aumentare le prestazioni auto ac generale. Sembra complicato, possiamo aiutare. Per molti anni Pops Auto Electric a Orlando è stato l’esperto rivenditori portare il loro problema auto AC sistemi per risolvere le basi auto AC e i problemi più critici pure. Questi concessionari e negozi sanno che Pops Auto Electric non solo risolvere il problema con auto AC di base, ma farlo nel modo più efficiente ed economico possibile.

Pops Auto Electric situato all’angolo di Orange e Holden hanno tutte le ultime attrezzature di riparazione auto AC, non si può trovare un negozio più competente o onesto.

Pops Auto Electric di Orlando Florida

Se si sente che avete la competenza per continuare a riparare le basi di AC auto da soli; ci sentiamo di dover elencare le seguenti avvertenze:

Avvertenze

-Non si può trovare una struttura di riparazione che semplicemente non sarà top off il sistema di base AC auto, se sospettano che è necessario riparare una perdita prima. Se avete riparato le perdite e i componenti guasti da soli, è legale ricaricare il sistema di base di auto AC con 134 senza una licenza, ma non R-12. Tuttavia, ottenere una licenza per gestire l’R-12 è facile online e costa circa $20.)

-Stare attenti alle pale del ventilatore in movimento e alle cinghie del ventilatore!

-Se avete qualche motivo per sospettare che il vostro auto AC refrigerante è fuoriuscito completamente (l’auto AC manometro fai da te che hai comprato al negozio di parti legge 0 psi; il compressore non si impegna perché può essere rilevamento nessuna pressione nel sistema; hai controllato il manometro e non hanno alcun livello di PSI), allora sei meglio fuori di prendere a un professionista a meno che non si ha familiarità con quello che stai facendo. Come regola generale, probabilmente non hai abbastanza familiarità se stai leggendo questo articolo. La ragione di questo è che un sistema di refrigerazione completamente esaurito auto AC basics non ha pressione per mantenere l’aria e l’umidità di entrare attraverso ovunque il refrigerante è fuoriuscito. Aria e umidità sono forse i due più grandi nemici di un sistema AC auto. I modi in cui possono fare male sono al di fuori dello scopo di questo articolo, ma basta dire che non va bene avere una quantità significativa di aria o umidità nelle linee di auto AC. L’unità del ricevitore/essiccatore deve essere sostituita in un caso come questo, in quanto si può quasi garantire che ha assorbito abbastanza umidità per essere completamente inutile, e prima di riempire nuovamente il sistema deve essere evacuato (tirando un vuoto sul sistema, rimuovendo efficacemente quasi tutta l’aria e l’umidità dall’interno) con l’attrezzatura adeguata, che pochi auto AC Dyers sono probabilmente hanno accesso o conoscenza da utilizzare. Lasciate che se ne occupi un professionista, e potreste cavarvela pagando una perdita fissa e un’evacuazione/ricarica del sistema auto AC. Provate a riparare l’auto AC da soli, e pochi mesi giù per la strada si potrebbe finire per dover pagare per lo stesso servizio di evacuazione / ricarica, più la sostituzione di un compressore grippato, così come un nuovo condensatore, evaporatore e valvola di espansione / orifizio tubo perché il compressore inviato frammenti di metallo in tutto il sistema di auto AC basics quando il compressore è morto.

-HC12 e R-134A sono fluidi AC auto non infiammabili a temperature ambiente e pressione atmosferica, ma entrambi possono bruciare ad alta pressione e temperatura in determinate condizioni (a contatto con alcuni metalli reattivi), di nuovo, parte delle basi AC auto. Entrambi anche spostare l’ossigeno, quindi non rilasciare un sacco di gas in una piccola area non ventilata sotto pena di asfissia.

-Stare lontano da grandi perdite di refrigerante. Come si sfoga il sistema di auto AC, diventerà abbastanza freddo per congelare la pelle, con conseguente congelamento, questo è un altro dei fondamenti di auto AC. -Non collegare mai auto AC lattine di refrigerante, olio o lattine di rilevatore di perdite per il “lato ad alta pressione” del sistema, parte di auto AC basi. Questo è spesso contrassegnato con H o HIGH, o un tappo rosso del connettore. Le lattine possono esplodere, e questo farebbe male. -Checking per perdite di refrigerante dal sistema di auto AC ficcando qualcosa nel raccordo e cercando di sfiato può essere illegale se rilascia refrigerante nell’atmosfera. (Si prega di non fare questo con R-12 soprattutto!) Mentre non è illegale per rabboccare un sistema che perde, è necessario controllare le normative locali, come in alcuni casi c’è una legge statale o locale contro di esso, a causa delle possibili emissioni. Ventilazione auto AC refrigerante, anche R-134a, è illegale negli Stati Uniti, quindi agire di conseguenza, questa è la legge per quanto riguarda auto AC basi. -Essere estremamente cauti circa la conversione del vostro vecchio R-12 auto AC sistema a R-134a. I kit di conversione R-134a venduti nei negozi di ricambi auto e anche Walmart, sono chiamati “kit di morte nera” da alcuni riparatori di auto AC. Spesso parte delle basi di auto AC, il nuovo refrigerante R-134a non circolerà l’olio R-12 e brucerete il vostro compressore. L’olio minerale R-12 ha contaminanti di cloro che distruggeranno l’olio speciale R-134a PAG o POE. L’unico modo per convertire in modo affidabile l’AC auto da R-12 a R-134a è quello di rimuovere il compressore e lavare tutto il vecchio olio con il nuovo tipo di olio; poi sostituire il vecchio ricevitore-essiccatore o accumulatore con uno nuovo; poi lavare tutte le linee, l’evaporatore e il condensatore dell’AC auto con un detergente speciale e poi fare un vuoto costante; e infine caricare con il 70-80%, (in peso) del peso originale di R-12, con R-134a; e aspettarsi una capacità di raffreddamento più scarsa. È molto più facile mantenere il vecchio R-12 auto AC sistema in esecuzione con R-12 che è facilmente disponibile tramite eBay. È necessario avere una licenza per comprare e vendere R-12, ancora una volta auto AC basics.

◦Nota che l’avviso di cui sopra è controverso. Alcuni riparatori sostengono di aver convertito centinaia di veicoli da R-12 a R134a senza problemi o problemi o guasti dopo la conversione.

Sembra complicato, possiamo aiutare con tutte le basi di auto AC e oltre. Per molti anni Pops Auto Electric a Orlando è stato l’esperto concessionari portare i loro sistemi di auto AC problema da risolvere. Questi concessionari e negozi sanno che Pops Auto Electric non solo risolvere il problema, ma farlo nel modo più efficiente ed economico possibile. Pops Auto Electric situato all’angolo di Orange e Holden hanno tutte le più recenti attrezzature di riparazione AC auto, non è possibile trovare un negozio più competente o onesto.