Frigidaire

Rivenditore Frigidaire e stazione di servizio Esso, Arkansas, 1930-1945 circa

Durante gli anni in cui Frigidaire era di proprietà della General Motors, era molto competitiva nel settore delle lavatrici automatiche. L’ingegnere di Frigidaire Kenneth Sisson, a cui si deve anche la progettazione del timer incrementale usato per anni nelle lavatrici e nelle lavastoviglie, progettò la lavatrice automatica Frigidaire con il meccanismo Unimatic alla fine degli anni ’30. La produzione delle prime lavatrici automatiche Frigidaire fu interrotta a causa della seconda guerra mondiale e quindi la macchina non fu formalmente introdotta fino al 1947. L’azione di lavaggio di una Frigidaire automatica era unica in quanto l’agitatore pulsava su e giù, una partenza unica dal tradizionale tipo oscillante. Le lavatrici Frigidaire erano comunemente chiamate così per i loro meccanismi, che subirono frequenti cambiamenti nel corso degli anni. L’Unimatic è stato in produzione più a lungo, per ogni singolo meccanismo Frigidaire, dal 1947 al 1958. Il meccanismo Pulsamatic, unico in quanto pulsava 630 volte al minuto, fu introdotto nel 1955 per i modelli di fascia bassa. Questo divenne la base per il Multimatic, introdotto per il model year 1959. Il Multimatic durò fino al 1964, mentre il Rollermatic fu introdotto per la linea del 1965. Il Rollermatic era unico in quanto invece di usare una scatola degli ingranaggi piena d’olio, rulli di metallo e uretano trasferivano il potere all’interno del meccanismo. Questo subì una leggera revisione nel 1970 per il nuovo 1-18 da diciotto libbre, che manteneva lo stesso meccanismo di base ma differiva in quanto era azionato a cinghia dal motore e aggiungeva una pompa a ricircolo. Oltre all’azione unica, un’altra caratteristica notevole di queste vecchie lavatrici era il ciclo di centrifuga finale ad alta velocità (soprannominato “Rapidry”), 1140 giri al minuto nell’Unimatic, 850 nel Multimatic e 1010 nei modelli Rollermatic di fascia alta.

Quando Frigidaire fu acquisita da White Consolidated Industries nel 1979, abbandonò il design General Motors in favore del design a carica dall’alto prodotto da Westinghouse, poiché White-Westinghouse era già tra i suoi marchi di casa da questo momento.