Fumo bianco dallo scarico all’avvio ❤️ Cosa devi sapere

Il sistema di scarico della tua auto è la tubazione che funziona per guidare i gas via dal processo di combustione interna all’interno del tuo motore, facendo in modo che il motore non si riempia di carburante bruciato o di vapori bruciati, causando attrito eccessivo e surriscaldamento. Se questo non funziona correttamente o si nota un fumo di colore strano che esce dallo scarico all’avvio, questo è un segno che è necessario riparare qualcosa subito.

Cause del fumo bianco dallo scarico all’avvio

Nessun guidatore vuole avviare la propria auto e avere strani fumi colorati provenienti dallo scarico mentre la propria auto è in funzione. Se avviate la vostra auto girando la chiave nell’accensione per il vostro veicolo con un motore a gas e notate del fumo bianco che esce dallo scarico, ci potrebbero essere alcune ragioni per cui questa sonda si verifica.

Alcuni motivi per cui questo accade sono minori, e che possono essere facilmente risolti senza alcuna complicazione. Tuttavia, ci sono alcune altre ragioni per cui il fumo bianco esce dallo scarico dall’avviamento che sono molto più serie e possono portare ad altri problemi futuri.

• Condensa

Se si vive in un certo clima, specialmente nei climi più freddi, la condensa può accumularsi sui finestrini e sulle parti interne del veicolo. Supponiamo che fuori faccia freddo e si noti del fumo bianco dallo scarico all’avvio. In questo caso, si tratta probabilmente di un problema minore che accade solo a causa della situazione circostanziale, ma non a causa di qualche problema interno.

Tuttavia, se il fumo bianco dallo scarico all’avvio si verifica quando c’è un clima caldo, allora è qualcosa che dovete controllare.

• Fuga di liquido refrigerante

Se vedete fumo bianco dallo scarico all’avvio dopo che il motore si è già riscaldato e avete guidato per qualche minuto, allora questo è un segno che potreste avere una perdita di liquido refrigerante in uno dei tubi o nel motore della vostra auto. Se il refrigerante perde, il motore non sarà in grado di raffreddarsi o di fornire la giusta lubrificazione per le parti, portando al surriscaldamento e ad un eccesso di reazione.

Il sintomo più evidente della perdita di refrigerante nella vostra auto è che il fumo bianco esce dal tubo di scarico e lascia un odore che è evidente sia per il conducente che per i passeggeri. Se vedete il fumo bianco uscire dal tubo di scarico mentre sentite un odore dolce, questo può essere direttamente ricondotto alla perdita di refrigerante nel vostro veicolo.

La ragione principale per cui potreste avere una perdita di refrigerante è che potrebbero esserci danni alla testa del cilindro o problemi interni al motore. La testata è posta sopra i cilindri sul blocco cilindri e ospita componenti come le valvole di aspirazione e di scarico che aiutano a far circolare il refrigerante necessario.

Anche se una crepa in una di queste parti è piccola e minima, può comunque causare la fuoriuscita di refrigerante e contaminare il resto del motore, portando a fumo bianco dallo scarico all’avvio.

Una volta che si nota la perdita di refrigerante nel vostro veicolo e il livello di refrigerante è in calo nel vostro veicolo, il vostro motore sarà presto surriscaldato poiché la temperatura sarà troppo alta, e l’attrito sarà eccessivo. Questo causerà il guasto della guarnizione di testa poiché il vostro motore non sarà in grado di vendere la proprietà, portando a perdite di refrigerante e danni interni.

• Piston ring o perdite di guarnizioni delle valvole

Se trovate che le vostre guarnizioni delle valvole perdono o le fasce elastiche sono danneggiate, questo può portare a fumo bianco dallo scarico all’avvio. Se questo è il caso, l’olio trapelerà nella camera di combustione dove l’olio si mescolerà con il carburante e interromperà il prezioso rapporto di miscela aria-carburante all’interno del motore a combustione interna. Questo causerà fumo bianco dallo scarico all’avvio.

Se volete risolvere il problema della perdita della guarnizione del pistone o della valvola nel vostro veicolo, dovreste portare la vostra auto dal meccanico non appena notate il fumo bianco che esce dalla vostra auto dopo l’avvio. Se volete farlo da soli, potete controllare il serbatoio dell’olio e il serbatoio del refrigerante per vedere i livelli di liquido e vedere se è normale. Se non lo è, allora sapete da dove esce il liquido.

• Iniettore di carburante danneggiato

Un iniettore di carburante difettoso o danneggiato, come uno che è permanentemente bloccato in posizione chiusa o aperta, non fornirà la corretta quantità di carburante alla camera di combustione – o ne fornirà troppo o troppo poco, disturbando la miscela di aria e carburante. Se eroga troppo carburante, questo carburante in eccesso non sarà in grado di bruciare correttamente nel motore per bruciare al momento giusto, portando al fumo bianco dallo scarico all’avvio.

Il modo migliore per riparare questo iniettore di carburante danneggiato o l’o-ring è quello di sostituire l’iniettore difettoso o l’o-ring cercando di capire quale iniettore è difettoso a seconda del chilometraggio del veicolo e delle condizioni attuali del meccanismo. Questo è di solito abbastanza facile da trovare e facile da fare poiché gli iniettori di carburante non sono molto costosi in relazione ad altre parti che potrebbero essere necessarie per riparare o sostituire.

• Tempistica non corretta della pompa iniettori

Nei motori diesel, è necessario un perfetto timing di accensione e la corretta pressione del carburante della pompa iniettori per accendere il motore e farlo girare correttamente. Quando la fasatura è sbagliata, troppo presto o troppo tardi, il motore funzionerà ricco e avrà una miscela ricca, causando la combustione incompleta del carburante e causando fumo bianco dallo scarico all’avvio.

• Fluido di trasmissione

Se si nota fumo bianco dallo scarico all’avvio, significa che il motore dell’auto sta assumendo troppo fluido dal tubo del vuoto o dal tubo, il che significa che l’auto brucia olio in eccesso e causa un odore di bruciato che si nota ai conducenti e ai passeggeri.

Come risolvere il fumo bianco dallo scarico all’avvio

Per risolvere rapidamente il problema del fumo bianco dallo scarico all’avvio ed evitare che il problema si diffonda ad altre parti, potete provare a fare questa correzione a casa vostra con gli strumenti adatti o portare la vostra auto da un meccanico di fiducia per diagnosticare il problema del fumo bianco.

• Ispeziona la guarnizione di aspirazione

All’interno della tua auto, c’è una guarnizione che sigilla il collettore alla testa. Il collettore e la guarnizione distribuiscono la miscela di aria e carburante all’interno del veicolo, insieme al trasporto del liquido di raffreddamento necessario alla porta di aspirazione per raffreddare il meccanismo. Questa porta di aspirazione e le altre porte sono collocate sulle teste dei cilindri – tuttavia, se una di queste parti si danneggia nel tempo, il liquido di raffreddamento trapelerà nella porta e nella camera di combustione.

Per riparare questa perdita delle porte di aspirazione, dovrete rimuovere il collettore di aspirazione. Se c’è qualche danno visibile al collettore o alla guarnizione di aspirazione, allora sapete che questa è la parte che deve essere riparata. Tuttavia, se il collettore di aspirazione e la guarnizione di aspirazione non stanno causando il fumo bianco dallo scarico all’avvio, allora è necessario continuare a risolvere il problema.

• Esaminare la guarnizione della testa

Si passa a questo passo solo se si è determinato che la guarnizione di aspirazione funziona correttamente, e non ci sono danni visibili alla sua parte. Se c’è un danno alla guarnizione di aspirazione, allora questa parte è molto probabilmente il colpevole del perché si ha fumo bianco dallo scarico all’avvio.

Se trovate che la guarnizione di aspirazione funziona correttamente, è necessario passare alla guarnizione della testa. Questa parte sigilla la testa del cilindro per assicurarsi che il refrigerante non perda e arrivi al cilindro. Se c’è qualche danno o perdita nelle linee del liquido che trasportano il refrigerante e l’olio necessari, questa parte causerà la perdita del refrigerante nella camera, creando fumo bianco dallo scarico all’avvio.

Se la guarnizione della testa è a posto e le guarnizioni sono strette senza perdite, allora la prossima parte da controllare è il cilindro.

• Crepe nella testa del cilindro

La testa del cilindro è incline a rompersi se l’auto si surriscalda e c’è un eccesso di attrito tra parti metalliche. Tuttavia, è necessario mantenere questa parte in una condizione sicura e funzionante, dal momento che collega il blocco motore e la guarnizione della testa colpita, formando un ponte di trasporto tra queste due parti. Se questa parte si rompe o si danneggia, è necessario sostituire la testata, il che può essere abbastanza costoso.

Il costo di sostituzione della testa del cilindro vi farà correre almeno 500 dollari, compresa la manodopera e le parti. Se si dovesse sostituire l’intera testa, costerebbe tra $200 e $#00 solo per le parti, se si ritiene di poter fare l’installazione da soli o se si vuole trovare un altro meccanico. Con la manodopera tra i 90 e i 100 dollari all’ora per la riparazione di questa parte, il prezzo totale arriverà ad almeno 500 dollari a seconda della marca e del modello del vostro veicolo. Mantenere la testa del cilindro in condizioni di lavoro può prevenire il fumo bianco dallo scarico all’avvio.

Cosa causa il fumo bianco dallo scarico al minimo?

In confronto al fumo bianco dallo scarico all’avvio, si può anche sperimentare il fumo bianco proveniente dal tubo di scarico mentre l’auto è al minimo. Se questo è il caso, le camere di combustione potrebbero avere difficoltà a lavorare correttamente dal momento che hanno ottenuto l’olio all’interno, causando loro di bruciare lo scarico e portando allo spreco di carburante. Questa combustione dell’olio può causare la comparsa di fumo bianco con il minimo ruvido.

Questo problema è facile da riconoscere poiché ci sarà una sensazione diversa di benzina che esplode e olio che brucia, portando al fumo bianco dallo scarico che si verifica. Questo problema dovrebbe essere risolto il più presto possibile poiché più a lungo l’olio rimane nel veicolo, più parti può danneggiare, come le candele.

Cosa causa il fumo bianco dallo scarico che puzza di gas?

I guidatori devono conoscere le differenze tra i vari tipi di fumo che possono apparire nella vostra auto o dal vostro scarico. Di solito, il fumo che esce dal tubo di scarico sarà vapore acqueo o vapore. Per questo motivo, potreste sperimentare la condensa extra e l’acqua che esce dal tubo di scappamento a causa di una perdita della guarnizione della testa o dell’acqua nel serbatoio del carburante.

Anche se potreste pensare che questo faccia parte del normale funzionamento della vostra auto, questo può essere il risultato di un motore che fa cilecca e spinge fuori il carburante in eccesso che non è stato usato. Questo può causare fumo bianco dallo scarico all’avvio e un notevole odore di carburante.

Cosa causa il fumo bianco dallo scarico quando si accelera?

Se notate che la vostra auto produce fumo bianco dallo scarico all’avvio e durante l’accelerazione, la ragione potrebbe essere il liquido di trasmissione o il refrigerante che brucia. Se il problema è il liquido di trasmissione, il motore sta prendendo il fluido attraverso il tubo a vuoto dove non dovrebbe essere, causando allo scarico un odore di bruciato e un fumo di colore bianco.

Per diagnosticare se questo è il problema, potete testare il sistema di raffreddamento eseguendo un test di pressione per vedere se il vostro motore si sta surriscaldando o se avete una guarnizione della testa che perde. Per prevenire il fumo bianco dallo scarico all’avvio e durante l’accelerazione, potrebbe essere necessario sostituire la guarnizione che perde per prevenire qualsiasi problema futuro.

Se il problema è il fluido, è possibile sostituire la valvola modulatrice del vuoto o ripristinare il livello del fluido all’altezza corretta in modo che possa essere utilizzato in tutta l’auto in modo efficiente.

Fumo bianco dallo scarico motore diesel vs motore a benzina

1. Diesel – La diagnosi del fumo bianco che usciva dallo scarico all’avvio per il vostro motore diesel è dovuta a perdite di refrigerante o acqua che gocciola nella camera di combustione. La causa più comune della perdita di refrigerante all’interno del tuo motore diesel è una guarnizione danneggiata della testa o una testata incrinata.
2. Benzina – In questo tipo di motore, il modo di diagnosticare il fumo bianco dallo scarico all’avvio è una miscela incompleta di aria e carburante. Le cause più comuni della miscela incompleta sono un sistema di iniezione del carburante che non funziona correttamente, un’iniezione del carburante e una fasatura delle valvole non corrette, il surriscaldamento del motore e l’attrito eccessivo e una pompa del carburante o di iniezione danneggiata.

Conclusione

Se si nota fumo bianco dallo scarico all’avvio, questo potrebbe essere dovuto a molti problemi interni del motore. Fissando il fumo bianco che esce dallo scarico, si possono prevenire futuri problemi di carburante, problemi al sistema di iniezione, riparazioni del motore e problemi alla trasmissione dovuti a un accumulo di carburante incombusto e vapori.