Le 9 locomotive più potenti del mondo

Anche se attualmente siamo in preda a un’altra, più recente modalità di trasporto – la “macchina”, relativamente economica, piccola e libera – i treni si affiancano ai carri Conestoga come i veicoli che hanno fatto l’America. Quando la ferrovia di Baltimora e dell’Ohio – la B&O del Monopoly – aprì nel 1828, scatenò una frenesia nella costruzione di ferrovie, facilitando l’espansione e l’insediamento del West. Dopo il Leone di Stourbridge, la prima locomotiva a vapore degli Stati Uniti, altre centinaia presero vita, mangiando carbone, facendo vapore ed emettendo fumo.

Oggi, al di fuori degli spettacoli ferroviari e delle rievocazioni storiche hanno abbandonato il carbone a favore dell’energia elettrica, della turbina a benzina o del diesel – a volte, una combinazione delle tre. Attualmente, i titani delle rotaie di tutto il mondo sono, a mani basse, le locomotive elettriche. Mentre le bestiacce americane della metà del secolo scorso, come la General Electric DDA40X, correvano con 6.600 cavalli diesel-elettrici, i motori elettrici contemporanei dei produttori russi e cinesi possono raggiungere i 15.000 cavalli – come certi candidati presidenziali vorrebbero, un diorama geo-politico scritto su binari paralleli.

Lotte di potere internazionali a parte – se mai possono esserlo davvero – le macchine sono macchine, e noi rispetteremo i numeri. Ecco le nove locomotive più potenti del mondo, quasi tutte elettriche. Inoltre, una menzione d’onore, perché ogni diffusione di dati ha bisogno di un epilogo romantico.

Menzione d’onore: General Electric Big Blow per Union Pacific, 8.500 cavalli