Metro sta scommettendo che la sua seconda più vecchia linea della metropolitana leggera sta per vedere un salto nei passeggeri

Dagli sguardi di Crenshaw Boulevard, la linea Crenshaw in costruzione non è così vicina all’apertura, anche se è ancora prevista per iniziare il servizio quest’anno. Ogni volta che la nuova linea ferroviaria leggera – che collegherà la (C) Green Line alla (E) Expo Line – aprirà, aggiungerà decine di migliaia di nuovi passeggeri al sistema, specialmente quando il LAX People Mover entrerà in funzione nel 2023, permettendo collegamenti con l’aeroporto attraverso la Crenshaw Line.

Anticipando l’urto dei passeggeri, la Metro sta cercando una sovvenzione di 70 milioni di dollari da Sacramento per finanziare un progetto che aumenterebbe la capacità in quattro stazioni della Green Line nell’area di South Bay e LAX, allungando le piattaforme dei treni in modo che possano ospitare treni a tre vagoni invece degli attuali due. Il progetto “CORE Capacity”, costato 200 milioni di dollari in totale e pagato con un mix di sovvenzioni e fondi corrispondenti, interesserebbe le stazioni di Redondo Beach, Douglas, Mariposa e Aviation/LAX, e pagherebbe anche per altre due sottostazioni di trazione (che alimentano i treni e riducono i guasti) e lavori di manutenzione.

Dettagli sulla richiesta di sovvenzione di 70 milioni di dollari della Metro per aggiornare le linee Green e Crenshaw. Il costo totale di 200 milioni di dollari, estenderebbe le piattaforme in 4 stazioni, aggiungerebbe sottostazioni elettriche e migliorerebbe/riparerebbe le stazioni esistenti della Green Line. https://t.co/vPkhnMz3sH pic.twitter.com/lEGHqJxXcw

– numble (@numble) January 6, 2020

Quando la linea Crenshaw entrerà in servizio, le stazioni South Bay della Green Line potrebbero inizialmente non vedere un così grande aumento di passeggeri, e non solo perché il People Mover non sarà aperto per qualche anno ancora. Nel 2018, il consiglio di amministrazione della Metro ha approvato un progetto pilota di un anno che instraderà alcuni treni in un modello a “dog-leg”, dalla stazione Norwalk della Green Line a est alla stazione Expo/Crenshaw a nord, bypassando le stazioni South Bay della Green Line. Le stazioni di Redondo Beach, Douglas, Mariposa e Aviation/LAX termineranno alla stazione Willowbrook/Rosa Parks, che si collega alla Blue (A) Line. Per raggiungere LAX, i passeggeri di South Bay dovranno cambiare treno alla prossima stazione Aviation/Century; per raggiungere Norwalk a ovest, i passeggeri di South Bay si collegheranno a Willowbrook/Rosa Parks. Nel frattempo, il consiglio della Metro ha approvato la settimana scorsa un contratto da 32,5 milioni di dollari per avviare simultaneamente un’analisi ambientale e portare avanti i concetti di progettazione per un’estensione della Green Line fino a Torrance; il supervisore della contea Janice Hahn vuole vedere l’estensione di 4,6 miglia aperta entro le Olimpiadi del 2028. Metro is also moving ahead with a Crenshaw Line extension through Miracle Mile and West Hollywood—and both extensions would almost certainly necessitate three-car trains for those currently quiet South Bay stations.

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