Queens News
L’Autorità Portuale e la MTA si coordinerebbero in tutto il processo per ridurre al minimo le interruzioni di servizio durante e dopo la costruzione, secondo la dichiarazione di impatto ambientale pubblicata venerdì. Il binario AirTrain si estenderebbe per 1,5 miglia da LaGuardia a Mets-Willets Point, trasformando la stazione vicino a Citi Field in un importante hub di transito che collega Long Island e Manhattan all’aeroporto tramite la Long Island Rail Road e il treno n. 7.
I proponenti hanno salutato il progetto come un modo per tagliare il tragitto da Midtown Manhattan a LaGuardia a 30 minuti.
Il direttore esecutivo dell’Autorità Portuale Rick Cotton ha detto che il primo percorso proposto per la linea ferroviaria sopraelevata è stato spostato a nord, più lontano dalla zona residenziale di East Elmhurst
Tuttavia, il quartiere non rimarrà indenne, secondo il rapporto.
La FAA ha detto che la zona residenziale circostante “sperimenterebbe in modo sproporzionato un alto e avverso impatto di rumore e vibrazioni” durante la costruzione e significative emissioni di luce una volta che il collegamento sarà in funzione. Quasi 100 case che confinano con la Grand Central Parkway avrebbero una vista ostruita della baia di Flushing, ha riferito l’Associated Press.
I critici della linea ferroviaria dicono che il progetto non essenziale arriva in un momento in cui i residenti delle vicine Elmhurst e Corona sono stati devastati dalla pandemia, con poco soccorso in vista dalla città, dallo stato o dal governo federale.
“La comunità che circonda LaGuardia è stata tra le più colpite dal COVID-19, e molti dei suoi residenti stanno ora affrontando lo sfratto o altre gravi conseguenze economiche della pandemia”, ha detto Ocasio-Cortez il mese scorso. “
“Sarebbe l’ultimo insulto inviare finalmente aiuti a questa comunità sotto forma di un progetto a cui si oppongono fermamente e che potrebbe ulteriormente mettere in pericolo la loro salute e sicurezza”, ha aggiunto
Altri oppositori del progetto hanno espresso preoccupazione per la distruzione delle terre pubbliche e gli impatti negativi sproporzionati sulle comunità circostanti.
“Solo il governatore Cuomo, l’Autorità Portuale, i loro consulenti insieme ai sindacati e agli appaltatori che beneficerebbero di questo progetto, si rifiutano di riconoscere la realtà che un viaggio di trenta minuti è una fantasia”, ha detto Larry Penner, un sostenitore del trasporto che ha lavorato per la Federal Transit Administration Region 2 New York Office.