Rust & Corrosion Repair – A DIY Guide
Qualche estate fa mi sono preso una Jeep Wrangler TJ del 1999 che avevo intenzione di usare sia come fuoristrada che come veicolo invernale. Nel complesso la manutenzione e il mantenimento della Jeep erano fantastici. Tuttavia, il telaio aveva un po’ di ruggine superficiale. Questo mi ha fatto chiedere: “Quanto costa la riparazione della ruggine del telaio? Fortunatamente per me la ruggine non era proprio attraverso le guide del telaio, ma era abbastanza brutta che se fosse rimasta “intatta” avrebbe comportato riparazioni costose. Ho creato questa guida per aiutare gli altri a fare gli stessi passi che ho fatto io per assicurare che il mio veicolo fosse ben protetto per gli anni a venire.
RIMOZIONE DELLA RUGGINE
Il modo migliore per prevenire la ruggine è sigillare il telaio quando è nuovo per assicurarsi che non si formi. Se avete comprato l’auto usata e avete già sviluppato la ruggine, la seconda cosa migliore da fare è rimuovere la ruggine e sigillare il telaio.
Seguendo la seguente guida potete rimuovere la ruggine superficiale sul vostro telaio da soli per meno di 100 dollari.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Ti consiglio di iniziare su un lato del veicolo e di fare una sezione alla volta. Il vostro obiettivo qui è quello di far toccare alla vostra ruota metallica ogni parte del vostro telaio che potete. Non sarete in grado di togliere tutta la ruggine, ma dovete sbarazzarvi di tutta la corrosione sciolta. Più ruggine potete rimuovere, meglio è. Questo passo crea un sacco di polvere, quindi per il bene della vostra salute assicuratevi di avere la maschera e lo schermo per il viso.
Ho eseguito la spazzola metallica attraverso sezioni del mio telaio arrugginito fino a quando non c’era davvero nessun detrito che volava fuori dalla sezione su cui stavo lavorando. Poi ho considerato l’area su cui stavo lavorando come “completa” e la ruggine rimossa.
Lavate il vostro telaio
Una volta che avete passato la ruota metallica su tutto il vostro telaio, dovrai lavarlo per eliminare la polvere di ruggine e il grasso che rimane. Ho usato acqua e sapone dawn per lavare la mia area di lavoro prima di spruzzarla con la lavatrice. Asciugare l’area di lavoro con un panno o lasciarla asciugare al sole per un po’.
Sotto potete vedere come le cose sembrano iniziare a prendere forma. Non fate caso ai graffi della ruota metallica, non li vedrete a breve.
CONVERTITORE DI RUGGINE
Prendi il tuo barattolo di riformatore/convertitore di ruggine e comincia ad applicarlo al telaio. Segui le istruzioni sul barattolo del tuo riformatore/convertitore di ruggine. La roba che ho usato ha richiesto l’applicazione di 2 strati per essere efficace. Richiede anche che io aspetti 2-3 ore tra le mani e poi altre 24 ore dopo l’ultima mano. Questo per dargli il tempo di curare adeguatamente prima di poter applicare il sottosmalto. Se state usando un prodotto diverso potreste avere tempi di attesa diversi. Durante questo tempo di attesa non suggerisco di guidare il vostro veicolo molto se a tutti.
Ho usato un totale di 2,5 lattine sulla prima mano e 2,5 lattine sulla seconda mano facendo il mio modo intorno all’intero veicolo. Questo includeva la spruzzatura dei miei assi. Tenete a mente, questa roba spruzza sul chiaro, se l’area sembra bagnata, avete applicato con successo.
APPLICAZIONE DELL’ASPHAULT UNDERCOATING
Dopo aver aspettato 24 ore che la seconda mano di convertitore di ruggine si asciughi, siete pronti per applicare il sottosmalto di asfalto. Come in precedenza, si desidera applicarlo in mani leggere per dargli l’opportunità di asciugarsi e indurirsi. Spruzzare mani leggere e uniformi su tutto il telaio. Se avete bisogno di più in un’area particolare, tornate su di essa dopo aver fatto il giro del veicolo e spruzzato tutto il resto. Questo metodo darà al sottosmalto il tempo di asciugarsi e indurirsi correttamente.
Il mio ugello della bomboletta spray a volte si gonfiava, per evitare questo ho scosso la bomboletta il più possibile durante l’uso. Quando smettevo di spruzzare, pulivo l’ugello con un tovagliolo di carta imbevuto di detergente per freni.
Si consiglia di non guidare il veicolo per almeno qualche ora dopo aver finito di spruzzare.
Risultati della riparazione della ruggine
Ricordate la piastra di appoggio del serbatoio del gas che era tutta arrugginita e dall’aspetto di spazzatura? Ora sembra quasi nuovo di zecca. Nota a margine, non ho applicato il rivestimento al mio asse, ho usato invece una vernice antiruggine. I graffi della ruota metallica non possono essere visti. Questo ha resistito perfettamente per oltre 3 anni in infidi inverni canadesi!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
Ho scoperto che col tempo il rust reformer / convertitore si stacca se non lo si copre con un rivestimento di asfalto. Di conseguenza, consiglio di sigillarlo completamente con un rivestimento in gomma per ottenere i migliori risultati.
Ecco, per meno di 100 dollari avete fatto una manutenzione preventiva della ruggine che manterrà la vostra auto nuova per gli anni a venire. Servirà anche per contribuire ad aumentare il valore complessivo della vostra auto quando arriva il momento di venderla. Sareste sorpresi di quante persone hanno commentato il mio telaio anche 3 anni dopo!
FAQ:
Q: Ho spruzzato l’olio sulla mia auto, è sufficiente per proteggerla dalla ruggine?
A: Suggerisco sempre di spruzzare l’olio sulla tua auto. Una buona azienda di olio sottospray come Krown o Rust Check non solo ricopre il fondo del veicolo, ma spruzza anche all’interno delle porte. Quest’olio si fa strada in quei posti difficili da raggiungere che il sale stradale trova sempre. Per quanto sia utile spruzzare un’auto, suggerisco sempre di sigillare i telai in acciaio con un inibitore di ruggine e un rivestimento gommato. Questo combinato con olio spray è la migliore protezione per la vostra auto / camion.
Q: Posso semplicemente dipingere sopra la ruggine per sistemarla?
A: Potete dipingere sopra la ruggine per nasconderla, ma questo non risolverà mai il problema. Entro un breve periodo di tempo la ruggine continuerà a crescere e farà delle bolle attraverso la vernice. Questo porta a ulteriori problemi e sembra due volte peggio di come è stato fatto la prima volta. Per quelli di voi che cercano una soluzione rapida per vendere la vostra auto, sappiate che questo è facile da individuare. Inoltre porta la gente a credere che state nascondendo qualcosa, svalutando in definitiva la vostra auto.
Q: Qual è il modo migliore per sbarazzarsi della ruggine sulla mia auto?
A: L’unico modo per sbarazzarsi completamente della ruggine è di rimuoverla completamente. Sabbia / ruota metallica le aree che sono corrose dalla ruggine fino alla superficie metallica nuda. La guida qui sotto entra in dettaglio su come liberare al meglio la vostra auto dalla ruggine per ottenere la massima durata di vita da essa.
Q: Come si affronta la ruggine su un’auto/camion?
A: Il modo migliore per affrontarla è rimuoverla. Una volta che la ruggine inizia, continuerà a crescere e a diffondersi come un cancro. Seguite la guida qui sotto per imparare come rimuovere la ruggine ed evitare che ritorni.
Q: È un male comprare un’auto con la ruggine?
A: Non necessariamente e a volte si può usare questo come strumento di contrattazione. La ruggine superficiale è ok ed è facile da lavorare se è sul telaio del veicolo. Una rapida levigatura o un ritocco con una ruota metallica seguendo la guida qui sotto aiuterà a rimediare rapidamente alla situazione. La ruggine che ha causato una separazione del telaio o dei buchi è qualcosa che consiglio di evitare. Ogni volta che un veicolo ha dei buchi di ruggine, preparatevi a un lavoro importante da fare per rendere il veicolo di nuovo degno della strada e sicuro.
Q: Quanto tempo impiega la ruggine a formarsi su un’auto?
A: Questa domanda è divertente! Se la vostra auto è stata esposta a qualsiasi danno nella superficie della vernice, entro pochi giorni o una settimana la ruggine inizierà a formarsi sulle superfici metalliche nude. Nel caso del tuo telaio, dipende da quanto bene è stato rivestito dalla fabbrica e quanto velocemente rimuovi il sale stradale dalla tua auto nei mesi invernali.
Q: Perché applicare il riformatore/convertitore di ruggine nella guida sottostante se abbiamo rimosso la maggior parte della ruggine con la ruota metallica?
A: Non importa quanto ci provi, rimarrà un po’ di ruggine. Il rust reformer / convertitore di ruggine bloccherà quella ruggine e creerà una superficie verniciabile. Questa superficie verniciabile può poi essere coperta con un materiale come l’asfalto gommato per dare una superficie ben protetta
Q: Posso saltare l’uso della ruota metallica e spruzzare solo un convertitore di ruggine e poi coprire il tutto? La ruota metallica toglierà la ruggine sciolta che alla fine si romperà. Le particelle corrose sciolte impediranno a un buon convertitore di ruggine di coprire le aree dietro la ruggine. Questo crea anche contemporaneamente l’ambiente perfetto per permettere all’umidità di infiltrarsi e arrugginire ulteriormente l’area del telaio.
Q: Qual è il miglior antiruggine?
A: Non ho la risposta per questo. Ho usato il rust reformer di Harbor Freight sulla mia Jeep e POR-15 sulla mia Chevy Colorado. Personalmente preferisco il rust reformer di Harbor freight. Era più facile da applicare, meno disordinato e sembra essere più durevole agli elementi quando coperto di asfalto. Ho anche scoperto che il POR-15 si è sbucciato dopo un inverno da solo quando non è stato coperto da un sottofondo di asfalto. Questo mi ha deluso perché il POR-15 aveva una finitura nera lucida che mi sarebbe piaciuto mantenere. Questa è solo la mia esperienza personale però!
Q: Cosa succede se ho bisogno che il mio telaio abbia un tappo installato e saldato per rattoppare un’area che si è arrugginita?
A: Se non avete alcuna esperienza nella saldatura, fate saldare il telaio da un carrozziere professionista. Poi, una volta che le riparazioni sono completate, usate questa guida per evitare che qualsiasi parte del vostro telaio arrugginisca di nuovo.