Test pratici per la certificazione AES
La campanatura è l’inclinazione in avanti o indietro dell’asse dello sterzo visto dal lato del veicolo. I veicoli con sospensioni SLA usano i giunti sferici superiori e inferiori per creare l’angolo, e quelli con puntoni usano il centro del supporto superiore del puntone e il giunto sferico inferiore come angolo.
Il veicolo nel grafico è entro le specifiche per la campanatura e la convergenza ma ha un caster positivo eccessivo. Questo eccessivo caster positivo causerà uno shimmy alle alte velocità e un eccessivo snapback del volante. I veicoli che specificano un caster positivo elevato di solito hanno uno smorzatore di sterzo per ridurre qualsiasi effetto negativo.
Zero caster è quando lo pneumatico è veramente verticale. Il caster negativo è quando il punto di rotazione inferiore (giunto sferico) è verso la parte posteriore del veicolo rispetto al perno superiore. Il caster positivo è quando l’asse inferiore è verso la parte anteriore del veicolo, e il perno superiore si allontana dalla parte anteriore verso la parte posteriore. La maggior parte dei veicoli ha un caster positivo perché fornisce una maggiore sensazione e stabilità, aiuta le ruote ad andare dritte, e fornisce il ritorno del volante dopo la svolta.