Texaco
1901-38: Gli iniziModifica
Texaco fu fondata a Beaumont, Texas come Texas Fuel Company nel 1901, da Jim Hogg, Joseph S. Cullinan, John Warne Gates e Arnold Schlaet. Il 1° maggio 1902, la Texas Company fu formata dalle attività della Texas Fuel e da un’ulteriore capitalizzazione. Nel 1905, stabilì un’operazione ad Anversa, in Belgio, sotto il nome di Continental Petroleum Company, di cui acquisì il controllo nel 1913. L’anno successivo, Texaco si trasferisce in nuovi uffici a Houston all’angolo tra San Jacinto e Rusk. Nel 1928, Texaco divenne la prima compagnia petrolifera statunitense a vendere la sua benzina a livello nazionale sotto un unico marchio in tutti i 48 stati.
In 1931, Texaco purchased Indian Oil Company, based in Illinois. This expanded Texaco’s refining and marketing base in the Midwest and also gave Texaco the rights to Indian’s Havoline motor oil, which became a Texaco product. The next year, Texaco introduced Fire Chief gasoline nationwide, a so-called “super-octane” motor fuel touted as meeting or exceeding government standards for gasoline for fire engines and other emergency vehicles. Fu promossa attraverso un programma radiofonico sulla NBC condotto da Ed Wynn, chiamato Texaco Fire Chief.
Nel 1936, la Texas Corporation acquistò la concessione petrolifera Barco in Colombia e formò una joint venture con Socony-Vacuum, ora Mobil, per svilupparla. Nei tre anni successivi la compagnia si impegnò in un progetto molto impegnativo per perforare i pozzi e costruire un oleodotto fino alla costa attraverso le montagne e poi attraverso paludi e giungle inesplorate. Durante questo periodo, Texaco ha anche fornito illegalmente la fazione fascista del Gen. Franco nella guerra civile spagnola, nonostante una multa federale, con un totale di 3.500.000 barili (560.000 m3) di petrolio.
Anche nel 1936, le operazioni di marketing “Est di Suez” (incluse Asia, Africa orientale e Australasia) furono messe in una joint venture con la Standard Oil Company of California – Socal (Chevron) sotto il marchio Caltex, in cambio del fatto che Socal inserisse la sua raffineria del Bahrain e i suoi giacimenti arabi. L’anno successivo, Texaco incaricò il designer industriale Walter Dorwin Teague di sviluppare un design moderno per le stazioni di servizio.
Nel 1938, Texaco introduce la benzina Sky Chief, un carburante premium sviluppato da zero come benzina ad alto numero di ottani piuttosto che un semplice prodotto regolare etilico. Nel 1939, Texaco divenne una delle prime compagnie petrolifere a introdurre un programma “Registered Rest Room” per garantire che i servizi igienici di tutte le stazioni Texaco a livello nazionale mantenessero un livello standard di pulizia per il pubblico degli automobilisti.
Dopo l’inizio della seconda guerra mondiale nel 1939, il CEO di Texaco, Torkild Rieber, un ammiratore di Hitler, assunse assistenti filo-nazisti che cablavano a Berlino “informazioni in codice sulle navi in partenza da New York per la Gran Bretagna e sul loro carico”. Questo spionaggio permise facilmente a Hitler di distruggere le navi. Nel 1940, Rieber fu costretto a dimettersi quando le sue connessioni con il nazismo tedesco e la sua fornitura illegale di petrolio alle forze fasciste durante la guerra civile spagnola furono rese pubbliche dall’Herald Tribune attraverso informazioni prodotte dal British Security Coordination. Life Magazine dipinse le dimissioni di Rieber come ingiuste, sostenendo che aveva solo cenato con Westrick e gli aveva prestato un’auto aziendale.
Durante la guerra, Texaco si classificò al 93° posto tra le società degli Stati Uniti per il valore dei contratti di produzione militare. Nel 1947, Caltex si espanse per includere le operazioni di marketing europee di Texaco. Lo stesso anno, Texaco fuse le sue operazioni britanniche con Trinidad Leaseholds sotto il nome di Regent; ottenne il pieno controllo di Regent nel 1956, ma il marchio Regent rimase in uso fino al 1968-9. Nel 1954, l’azienda aggiunse l’additivo detergente Petrox alla sua benzina “Sky Chief”, che fu anche potenziata con un numero di ottani più alto per soddisfare le esigenze antidetonanti delle nuove auto con motori ad alta compressione.
L’anno successivo, Texaco divenne lo sponsor unico di The Huntley-Brinkley Report sulla NBC-TV. Nel 1959, la Texas Company cambiò la sua ragione sociale in Texaco, Inc. per riflettere meglio il valore del marchio Texaco, che rappresentava il marchio di benzina più venduto negli Stati Uniti e l’unico distributore che vendeva benzina con un solo marchio in tutti i 50 stati. Acquisisce anche la McColl-Frontenac Oil Company Ltd. del Canada e cambia il suo nome in Texaco Canada Limited. In questo periodo viene acquisita la Paragon Oil, un’importante società di distribuzione di olio combustibile nel nord-est degli Stati Uniti.
1964-98: Varie impreseModifica
Nel 1964, Texaco introduce il design “Matawan” in una stazione di servizio a Matawan, New Jersey. Due anni dopo, Texaco sostituì la vecchia insegna a banjo con un nuovo logo esagonale che era stato precedentemente testato sul mercato con il design della stazione “Matawan” introdotto due anni prima. Il nuovo logo presentava un contorno rosso con TEXACO in grassetto nero e un piccolo logo a banjo con una stella rossa e una T verde in basso. L’anno seguente, il nome Regent fu sostituito da Texaco nelle stazioni di servizio britanniche. Nel 1970, in risposta ai sempre più severi standard di emissione federali che avrebbero infine portato alla prescrizione di benzina senza piombo nel 1975, e ai modelli successivi di automobili e camion, Texaco introdusse la Texaco senza piombo come la prima benzina senza piombo ad ottani regolari nelle stazioni della zona di Los Angeles e in tutta la California meridionale. Texaco senza piombo divenne disponibile in tutta la nazione nel 1974. Il 20 novembre 1980, si verificò il disastro di Lake Peigneur/Jefferson Island. Due anni dopo, fu introdotto un nuovo design per le stazioni di servizio. Diversi nomi di prodotti furono anche cambiati con l’avvento del self-service tra cui Texaco senza piombo a Texaco Unleaded, Fire Chief a Texaco Regular, e Super Lead-free Sky Chief a Texaco Super Unleaded.
Nel 1982, Texaco Canada Limited si fuse con Texaco Explorations Canada Limited per formare Texaco Canada Incorporated, con sede a Toronto.
Il 19 novembre 1985, Pennzoil ha vinto un verdetto da 10,53 miliardi di dollari contro Texaco nel più grande verdetto civile della storia statunitense. Ciò era dovuto al fatto che Texaco aveva stabilito un contratto firmato per comprare Getty Oil dopo che Pennzoil aveva stipulato un contratto di acquisto non firmato, ma ancora vincolante, con Gordon Getty. Nel 1987, Texaco presentò istanza di fallimento. Fu la più grande nella storia degli Stati Uniti fino al 2001.
Nel gennaio 1989, Texaco e Saudi Aramco si accordarono per formare una joint venture nota come Star Enterprise in cui Saudi Aramco avrebbe posseduto una quota del 50% delle operazioni di raffinazione e commercializzazione di Texaco negli Stati Uniti orientali e nella Costa del Golfo. Nel 1989, Texaco introduce le benzine System3 in tutti e tre i tipi di carburante, con la più recente tecnologia di additivi detergenti per migliorare le prestazioni riducendo i depositi che intasano i sistemi di iniezione del carburante. La Texaco Canada Incorporated, con sede a Toronto, viene venduta alla Imperial Oil e tutte le operazioni di vendita al dettaglio di Texaco Canada vengono convertite al marchio Esso. Due anni dopo, l’azienda è stata premiata con la National Medal of Arts. Nel 1991, le operazioni canadesi non al dettaglio diventano Texaco Canada Petroleum Incorporated con sede a Calgary, Alberta. Nel 1993, diverse decine di capi tribù e residenti dell’Amazzonia ecuadoriana hanno intentato una class action da un miliardo di dollari contro Texaco, a causa del massiccio inquinamento ecologico dell’area e dei fiumi intorno ai siti di perforazione ecuadoriani, causando la contaminazione tossica di circa 30.000 residenti.
Nel 1994, le benzine System3 di Texaco sono state sostituite dalla nuova benzina CleanSystem3 per migliorare le prestazioni dei motori. Nel 1995, Texaco ha fuso le sue operazioni downstream danesi e norvegesi con quelle di Norsk Hydro sotto il nuovo marchio HydroTexaco. Questa joint venture è stata venduta nel 2007, agli interessi norvegesi al dettaglio come YX Energi, in seguito all’acquisto di Hydro da parte di Statoil. Texaco Canada Petroleum fu fusa nella casa madre nel 1995. Nel 1996, Texaco ha pagato più di 170 milioni di dollari per risolvere le cause di discriminazione razziale presentate dai dipendenti neri della società. Fu il più grande accordo per una causa di discriminazione razziale negli Stati Uniti all’epoca, e fu particolarmente dannoso per le pubbliche relazioni di Texaco quando furono rilasciati nastri contenenti insulti etnici usati ripetutamente da funzionari della società durante riunioni aziendali di alto livello.
1999-oggi: Chevron CorporationEdit
Nel 1999, la società ha formato la joint venture Equilon con Shell Oil Company, combinando la loro raffinazione e commercializzazione negli Stati Uniti occidentali e del Midwest. Questo ha dato origine al caso antitrust del 2006 della Corte Suprema degli Stati Uniti, Texaco Inc. contro Dagher, che ha scagionato sia Texaco che Shell da qualsiasi responsabilità antitrust riguardante i prezzi della benzina di Equilon. Lo stesso anno fu formata un’altra joint venture, Motiva Enterprises, con Shell Oil Company e Saudi Aramco, in cui le operazioni della Star Enterprise furono fuse con le operazioni di raffinazione e commercializzazione della Shell negli Stati Uniti della costa orientale e del Golfo.
L’8 febbraio 2002, Chevron Corporation si fonde con Texaco e Shell acquista la partecipazione di Texaco nelle joint venture Equilon e Motiva. Shell ha iniziato a convertire le sue stazioni Texaco al marchio Shell l’anno successivo. Intorno al 2003, a causa della mancanza di domanda, Texaco chiuse la Refineria Panamá, una raffineria a Colón, Panama. Nel luglio 2004, Chevron riacquistò i diritti non esclusivi sul marchio Texaco negli Stati Uniti. L’anno seguente, in agosto, Texaco introdusse l’additivo Techron nei suoi carburanti negli Stati Uniti e in alcune parti dell’America Latina. Nel 2007, Delek Benelux ha assunto le attività di marketing per Chevron in Benelux, comprese 869 stazioni di servizio, per lo più con il marchio Texaco. Chevron Corporation ha anche venduto le sue stazioni Conoco in Mississippi al marchio Texaco. “Texaco Canada Petroleum Incorporated” è stata sciolta nel 2008, con l’uscita di Texaco dal mercato canadese. Nel 2010, Texaco ha terminato le operazioni di vendita al dettaglio nel Mid-Atlantic US, rimuovendo il suo marchio da 450 stazioni in Delaware, Indiana, Kentucky, North Carolina, New Jersey, Maryland, Ohio, Pennsylvania, Virginia, West Virginia, Washington, D.C.