Top 7 leggende metropolitane sull’olio motore
1. Cambia il tuo olio ogni 3.000 miglia o tre mesi – quello che viene prima. L’abbiamo detto prima e lo diremo di nuovo: Questo è un mito per la stragrande maggioranza delle auto moderne. Il cambio dell’olio ogni 3.000 miglia è il credo dell’industria del cambio dell’olio rapido e dei dipartimenti di servizio delle concessionarie, progettato per farvi entrare regolarmente nell’area di servizio. (Jiffy Lube ha recentemente abbandonato la sua difesa della regola delle 3.000 miglia, ma si aggrappa al consiglio di programmazione severa con cui Edmunds non è d’accordo. Più avanti su questo.)
Gli esperti concordano che l’olio nelle auto di oggi dovrebbe essere cambiato agli intervalli designati nel manuale del proprietario o quando appare la luce del monitor di vita dell’olio dell’auto. (L’intervallo medio per le auto del 2010 è di circa 7.800 miglia.) Gli esperti di olio e le case automobilistiche dicono che la chimica dell’olio e la tecnologia del motore si sono evolute enormemente negli ultimi anni, estendendo gli intervalli di cambio olio.
“Se i clienti rimanessero sempre e solo con la raccomandazione delle 3.000 miglia, non verrebbero utilizzati questi grandi passi avanti nella robustezza dell’olio che le compagnie petrolifere hanno fatto”, ha detto Matt Snider, ingegnere di progetto nel gruppo carburanti e lubrificanti di GM. I consumatori, ha detto, sarebbero “buttare via l’olio buono” se si attenessero all’obsoleta regola delle 3.000 miglia.
2. Cambia il tuo olio prima di un lungo viaggio. C’è un po’ di verità in questo. È sicuramente una buona idea controllare l’auto prima di un lungo viaggio, dice Dan Edmunds, direttore dei test sui veicoli per Edmunds.com. Tuttavia, se l’intervallo di cambio olio non è previsto durante il viaggio, non è necessario cambiarlo preventivamente. Se l’intervallo di cambio olio arrivasse durante il viaggio, allora è una buona idea cambiarlo prima di partire.
Ma Edmunds avverte che avere un lavoro di servizio eseguito poco prima di un viaggio comporta un rischio. Una volta stava guidando a chilometri da qualsiasi posto quando un’auto gli è passata accanto, tracciando olio. Si è scoperto che la proprietaria aveva appena cambiato l’olio alla sua auto e il negozio non aveva stretto bene il tappo di scarico. Aveva vibrato fuori. Edmunds suggerisce di programmare una visita di servizio per circa una settimana prima di partire per un grande viaggio, solo per assicurarsi che tutto funzioni correttamente prima di mettersi in viaggio. Qui ci sono più informazioni su quando cambiare l’olio.
3. Quasi tutte le auto dovrebbero essere revisionate secondo il programma di manutenzione “severo”. Questa regola spesso citata è un mito che l’industria del cambio dell’olio rapido (compreso Jiffy Lube) usa per sostenere cambi d’olio più frequenti del necessario, dicono gli esperti a Edmunds.com. Quando i produttori dicono “grave”, intendono situazioni in cui i veicoli trainano rimorchi pesanti, o le auto corrono su piste chiuse. Si applica anche ai taxi o ai veicoli di emergenza che possono rimanere inattivi per ore. Il semplice vecchio traffico stop-and-go non fa automaticamente rientrare le persone nel programma grave. Per un’ulteriore prova, considerate questo: Un certo numero di case automobilistiche, tra cui Ford e GM, hanno contattato i redattori dei dati di Edmunds per chiedere che la sezione manutenzione del sito di Edmunds sostituisca il normale programma di manutenzione con quello severo che era stato visualizzato. Se la vostra auto ha un sistema di monitoraggio della vita dell’olio, la domanda severo-versus-normale è irrilevante.
4. Controllate l’olio sull’asta. Se è nero, cambiate l’olio. Gli esperti dicono che questo è un mito, così come la nozione correlata che si può identificare l’olio esausto dall’odore. “Questa è la vecchia scuola”, dice Kristen Huff, vice presidente di Blackstone Laboratories a Fort Wayne, Indiana. “L’olio è destinato a diventare scuro – significa che sta facendo il suo lavoro”, dice. Come dice Matt Snider di GM in questo video, diversi additivi cambiano il colore dell’olio. La linea di fondo: L’olio nero ha ancora molta vita a disposizione.
5. Quando compri un’auto nuova, cambia l’olio a 3.000 miglia per rimuovere le particelle di metallo dal processo di rodaggio del motore. Potrebbe esserci un fondo di verità in questo, secondo gli esperti di Blackstone. I campioni di olio dai motori durante le prime 3.000 miglia di guida mostrano elevati livelli di metallo “da usura”, provenienti dai pistoni e dagli alberi a camme, dice Ryan Stark, presidente di Blackstone. Ma ha aggiunto: “Per me, non fa molta differenza perché se la limatura è abbastanza grande da causare danni, sarà eliminata dal filtro dell’olio.”
Tuttavia, un portavoce della Honda dice che le sue auto vengono dalla fabbrica con una formulazione speciale di olio per il periodo di rodaggio. Honda consiglia ai proprietari di non cambiare l’olio in anticipo. Stark ha detto che il test dei Blackstone Laboratories sull’olio di rodaggio Honda mostra che contiene molibdeno-disolfuro, un additivo antiusura. Ma Stark ha detto che Honda è l’unico produttore che conosce che sta usando un olio speciale di rodaggio. Il risultato? Se ci sono raccomandazioni speciali di rodaggio da parte del produttore, seguitele. E considerate di analizzare l’olio a 3.000 miglia.
6. Una volta che usate l’olio sintetico, dovete sempre usarlo. Questo è un vero e proprio mito. In effetti, la linea tra l’olio sintetico e l’olio a base di petrolio si sta confondendo perché i due tipi di olio sono spesso mescolati, dice Jason Kavanagh, Engineering Editor di Edmunds. “Finché l’olio soddisfa i requisiti di servizio e di viscosità stabiliti nel manuale del proprietario, si può passare avanti e indietro quanto si vuole”, dice. Per maggiori informazioni, guardate questo breve video.
7. L’olio sintetico è migliore per il motore della vostra auto e migliora il risparmio di carburante. Mito. Steve Mazor, direttore del centro di ricerca dell’American Automobile Association, dice che i suoi test mostrano che l’olio sintetico è generalmente un lubrificante superiore, ma aggiunge: “Non sono sicuro che valga il costo extra – bisogna prendere alcune delle affermazioni con un grano di sale.”
Blackstone’s Stark dice che non ha visto dati a sostegno delle affermazioni che gli oli sintetici aumentano il risparmio di carburante. “C’è una scuola di pensiero che dice che gli oli sintetici sono più scivolosi e permettono al motore di girare più facilmente – non so se ci credo”. Guarda questo breve video per saperne di più sul dibattito in corso sull’olio sintetico e convenzionale.