Turbocharger contro sovralimentazione (simile ma diverso)

La differenza principale tra turbocompressore contro sovralimentazione è il modo in cui ciascuno è alimentato. I turbocompressori sono alimentati dai gas di scarico. Un compressore è alimentato dal motore dell’auto usando una cinghia o una catena collegata all’albero a camme. Entrambi aumentano la potenza del motore agendo come una turbina per spingere più aria nel motore attraverso il collettore di aspirazione. Questo processo è spiegato e chiamato “induzione forzata”. Un motore “naturalmente aspirato” è qualsiasi motore che non è dotato di un turbocompressore o un sovralimentatore.

Turbo e sovralimentazione agiscono entrambi come un compressore per forzare più ossigeno nel motore. I principali vantaggi sono una migliore prestazione e, nel caso del turbo, una migliore resa chilometrica. Alfred Büchi, un grande ingegnere svizzero, inventò il turbocompressore nel 1905. Nel corso degli anni i turbo sono stati usati molto nei motori delle navi e degli aerei. Sono anche molto comuni nei motori diesel usati per alimentare camion, autobus e altri veicoli che lavorano duramente. La prima auto di produzione a usare un turbocompressore fu la Chevrolet Corvair del 1962. Poi sono apparsi sulle Porsche negli anni ’70. Gottlieb Daimler, un genio dell’ingegneria che avrebbe fondato la casa automobilistica Mercedes Benz, iniziò a lavorare sulle prime versioni di sovralimentazione ottenendo un brevetto su un modo di usare una pompa a ingranaggi per forzare l’aria in un motore nel 1885. Versioni precedenti di sovralimentazione erano usate negli altiforni già nel 1860. La Mercedes lanciò i suoi motori Kompressor dotati di sovralimentazione nel 1921. Un motore equipaggiato con un compressore e un turbocompressore è chiamato “twincharger”.

Turbo vs. sovralimentazione, quale è più veloce?

Un sovralimentatore ha una risposta più veloce perché è direttamente controllato dalla velocità di rotazione dell’albero motore dell’auto. Funziona sempre, non importa quanto veloce si stia andando o come si guidi.

Più veloce gira il motore, più veloce è la rotazione del compressore perché più aria viene spinta nella camera di combustione. Un sovralimentatore fornisce tipicamente un motore con più cavalli, più prestazioni e più spinta in tutta la gamma operativa del motore dall’alto al basso. I gas di scarico caldi alimentano il turbocompressore creando un breve tempo di ritardo da quando l’acceleratore viene aperto spingendo il pedale del gas verso il basso. In genere ci vogliono pochi secondi perché la potenza si accenda. I turbocompressori forniscono più potenza nella parte bassa o alta della gamma di giri del motore a seconda del tipo di turbo usato.

I turbocompressori sono molto popolari nei motori diesel dove sono usati per produrre la coppia extra necessaria per alimentare autobus e motori di locomotive. I turbo producono quantità estreme di calore e devono essere lubrificati dallo stesso olio che scorre nel motore. Questo è un possibile problema di manutenzione perché l’olio si consuma più velocemente e deve essere cambiato più spesso. La maggior parte dei sovralimentatori non ha bisogno di essere lubrificata con l’olio del motore. Le sovralimentazioni non producono tanto calore aggiuntivo quanto un turbocompressore.

Che effetto ha un turbocompressore o una sovralimentazione sul valore dell’auto?

Quando si considera un turbocompressore vs. sovralimentazione in termini di mantenimento del valore di un’auto, l’effetto è molto piccolo. Supponendo che l’auto o il camion abbia incluso un turbo o una sovralimentazione, come equipaggiamento originale non fa sì che l’auto mantenga il suo valore meglio o peggio. Se avete pagato un extra per una sovralimentazione o un turbocompressore sulla vostra auto, manterrà questo valore quando si va a vendere proprio come qualsiasi altra opzione desiderabile. L’aggiunta di un turbocompressore al pacchetto motore standard quando si acquista una nuova auto è di solito costa circa 1.000 dollari in più. Tenete a mente che i turbocompressori sono molto più popolari quando si tratta di aggiornamenti del motore. Nell’anno 2018, c’erano oltre 200 modelli di auto e camion disponibili con un turbocompressore come opzione. Nello stesso anno c’erano solo 30 modelli disponibili con un sovralimentatore. Gli ultimi numeri sono simili per il model year 2019. In un certo senso, turbo e sovralimentatori sono una cosa in più che può andare male su un’auto. Le vecchie auto con turbo corrono il rischio di una manutenzione extra. I motori surriscaldati erano una preoccupazione su alcuni vecchi modelli di auto dotati di turbo. I turbo hanno fatto molta strada man mano che si sono affermati. La trasmissione e i freni sono altre possibili aree problematiche. Se state pensando di acquistare un’auto con un turbo, fate controllare questi elementi da un meccanico qualificato. La nuova generazione di turbo di oggi tende ad essere meno problematica.

Si può aggiungere un turbocompressore o una sovralimentazione a un’auto?

È possibile aggiungere un sistema di sovralimentazione aftermarket a un veicolo, ma è una spesa molto grande e probabilmente non è un buon investimento o vale i soldi. I sovralimentatori sono disponibili in tre configurazioni principali note come root, twin screw e centrifugo. Sovralimentatori sono di solito attrezzature standard su molti tipi di auto da corsa dove è tutto sulla velocità, e in alcuni casi non sono effettivamente andando a essere strada legale.

Siate consapevoli di eventuali garanzie sulla vostra auto che potrebbe essere annullato con l’aggiunta di un sovralimentatore. È possibile aggiungere un turbocompressore aftermarket alla vostra auto, ma anche questo è molto costoso e probabilmente non vale il tempo o denaro extra. Qualsiasi risparmio di carburante che si ottiene dall’aggiunta di un turbo sarà molto piccolo rispetto a quello che costerà per mettere il turbo al motore. Avreste bisogno di comprare il turbocompressore, aggiornare il sistema di alimentazione e possibilmente cambiare il modulo di controllo del motore, che è il cervello del motore. Si potrebbe anche sostituire l’intero motore della vostra auto con un modello turbo, ma ancora una volta è un modo molto costoso per andare.

Quanto costa aggiungere un turbocompressore vs. sovralimentazione a un’auto?

Installare un sovralimentatore aftermarket costerà ovunque da $1500-$7500 e non dovrebbe essere provato da meccanici dilettanti. I consigli per l’installazione sono disponibili tramite video sui siti web di varie aziende e possono essere contattati via e-mail per ulteriori informazioni. L’aggiornamento delle dimensioni e della capacità del sistema di raffreddamento di un’auto dotata di un compressore aftermarket è anche necessario. Aggiungere un turbocompressore a un motore naturalmente aspirato è un lavoro complicato e costoso. Un turbocompressore aftermarket viene venduto ovunque da $500-$2000. Sarà anche necessario cambiare diversi altri componenti del motore o acquistare un kit di conversione del turbo. Con il tempo si paga per il kit, il turbo, le parti extra e il lavoro si potrebbe facilmente essere vicino a $5000. La linea di fondo è che non è un semplice costruire e a meno che non lo stiate facendo come un hobby sarebbe denaro sprecato.

Turbocharger vs. supercharger effetto sui cavalli?

Turbocompressori e sovralimentatori entrambi aumentare i cavalli iniettando più aria nel motore. Un turbocompressore è alimentato dai gas di scarico, che sono un prodotto di scarto, quindi tendono ad essere più efficienti nei consumi. Un sovralimentatore richiede effettivamente dei cavalli per farlo girare. Quei cavalli vengono sacrificati per ottenere migliori prestazioni. La potenza extra fornita dal compressore non è gratuita. Gli esperti stimano che l’aggiunta di un compressore al motore di un’auto aumenterà le prestazioni del 30%-50% rispetto a un’auto comparabile senza un motore sovralimentato. Tenete a mente che poiché il compressore funziona con la potenza del motore, sottrae anche fino al 20% dell’energia del motore. Le case automobilistiche, tra cui Mercedes, stanno offrendo sovralimentatori elettrici che sono alimentati da un motore elettrico al contrario del motore dell’auto. Questa è un’innovazione relativamente nuova e le sue prestazioni sono ancora oggetto di dibattito. L’aggiunta di un turbocompressore al motore di un’auto vi darà anche un aumento di potenza di circa il 30%-40%. Alcune auto sono dotate di due turbocompressori con uno progettato per aggiungere spinta a bassi regimi e un secondo che è mirato a ridurre la quantità di ritardo nelle prestazioni. Poiché i turbocompressori producono una quantità estrema di calore, alcuni di essi sono dotati di “intercooler”. Gli intercooler funzionano in modo molto simile ai radiatori. In un turbocompressore raffreddano il gas di scarico prima che venga rimandato nel motore, il che aumenta anche le prestazioni. Entrambi i tipi di sistemi a induzione forzata creano più cavalli. I turbocompressori hanno più senso economico se si sta cercando di risparmiare gas, mentre un sovralimentatore fornisce prestazioni più veloci e più equilibrate.

Effetto del turbocompressore vs. sovralimentazione sul risparmio di carburante?

Un turbocompressore tipicamente aiuta un’auto a ottenere una migliore resa chilometrica perché un motore più piccolo può essere usato per ottenere la stessa quantità di prestazioni. Aspettatevi che un motore turbo sia circa l’8% -10% più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto allo stesso motore che non è dotato di turbo. Poiché la potenza del motore controlla i compressori, non sono un modo affidabile per risparmiare carburante. Permettono di usare un motore più piccolo in un’auto per ottenere le stesse prestazioni di un motore più grande, ma non sono progettati per risparmiare benzina. I compressori sono installati per migliorare le prestazioni. Non sono la scelta migliore per l’efficienza del carburante.

Un sovralimentatore o un turbocompressore fa male al tuo motore?

Supercharger e turbo non fanno male al tuo motore. Sono stati utilizzati sui motori da quando i motori sono stati originariamente progettati. Offrono il vantaggio di aumentare le prestazioni del motore. I turbocompressori possono anche migliorare il risparmio di carburante, ma hanno più parti in movimento, il che potrebbe portare a una manutenzione extra. I sovralimentatori migliorano le prestazioni, ma non permettono di risparmiare carburante.

Conclusione

Per molti versi non c’è nulla di nuovo su come funzionano e cosa fanno i turbocompressori e i sovralimentatori. Entrambi condividono la stessa funzione di forzare più aria nel motore, che crea più cavalli. Un turbo si basa sul sottoprodotto del motore sotto forma di gas di scarico per funzionare. Il motore stesso – ad eccezione dei nuovi compressori elettrici disponibili su alcuni modelli – alimenta un compressore. I motori sovralimentati tendono ad essere più efficienti nel consumo di carburante. I motori sovralimentati sono più che altro per ottenere migliori prestazioni. I loro effetti sul valore di rivendita sono molto poco in termini di essere un più o un meno. Il denaro pagato in anticipo per ottenere un motore dotato di un turbocompressore o di un sovralimentatore mantiene il suo valore quando è il momento di vendere o scambiare l’auto. Entrambi aumentano le prestazioni del motore di circa il 40%. I turbocompressori e i sovralimentatori sono dispositivi meccanici che a un certo punto possono avere bisogno di manutenzione. Dei due, il turbocompressore ha più cose che possono andare male. La spesa per aggiungere un sovralimentatore o un turbocompressore su un’auto come articolo aftermarket non ha alcun senso economico. Quando si guardano i pro e i contro, insieme alle differenze, il fondo come è davvero circa le prestazioni e l’efficienza del carburante quando si guarda al turbocompressore vs sovralimentazione.