Volvo 850 T-5, T-5R e 850R Guida all’acquisto – 2020

Giugno 8, 2021admin

Inoltre, di solito è meglio comprare una Volvo con un motore ricostruito che ha fatto qualche chilometro in più. I motori appena ricostruiti sono un’incognita, mentre uno con 10.000 km è probabilmente una scommessa più sicura.

Trasmissione

Non dovreste trovare troppi problemi qui, ma durante un test drive passate attraverso tutte le marce sia a basso che ad alto regime. Tenete un orecchio fuori per eventuali rumori strani come il fruscio o il macinamento e assicurarsi che i turni sono lisci. Fate attenzione all’usura del sincro sulle auto manuali, non dovrebbe esserci (se c’è, può essere un segno di un’auto distrutta). Se il cambio salta fuori dalla marcia sotto una forte accelerazione c’è un problema.

Il liquido di trasmissione dovrebbe essere cambiato ogni 32.000 km (20.000 miglia) o ogni 3 anni, quindi assicuratevi che sia stato fatto. Ricordatevi di controllare il livello e il colore del liquido per le auto. Il liquido di trasmissione dovrebbe essere di colore rosso e chiaro e non dovrebbe avere odore di bruciato. Se il liquido è di un colore diverso o ha un odore di bruciato, allontanatevi dall’auto perché un problema costoso si sta profilando all’orizzonte.

Testare la frizione sulla 850 manuale

Sostituire la frizione può essere un lavoro costoso, quindi assicuratevi che sia in buone condizioni e fate attenzione a quanto segue:

Impegno della frizione – La prima cosa da controllare è l’impegno. Per fare questo metti la 850 che stai ispezionando in marcia su una superficie piana e lascia la frizione lentamente. Dovrebbe innestarsi a circa 7-10 cm (2,5-4 pollici) dal pavimento. Un innesto prematuro o troppo tardivo indica un problema.

Slittamento della frizione – Il modo per controllare questo è quello di passare a una marcia troppo alta per la velocità che si sta andando. Una volta fatto questo, piantate il piede sull’acceleratore e guardate i giri. Se la velocità del motore sale ma l’auto non accelera, la frizione sta scivolando. Ecco alcune cose che possono causare lo slittamento

Frizione usurata
Frizione coperta d’olio
Il cavo della frizione è troppo stretto e non si sta stacca correttamente

Trascinamento della frizione – Metti l’auto su una superficie piana e premi il pedale della frizione a terra (fallo mentre sei fermo). Muovi l’auto con forza (una volta che è calda) e vedi se si muove. Se l’auto si muove, la frizione non si sta disinnestando quando si cambia e le parti si consumeranno prematuramente.

Giudicando o rigidità nel pedale può indicare che la frizione deve essere sostituita. La vita di una frizione dipende da come è stata trattata e da come il veicolo è stato guidato. Possono durare a lungo o usurarsi rapidamente se l’auto ha visto ripetuti cambi ad alto numero di giri.

Carrozzeria ed esterni

Si paga sempre per ispezionare accuratamente la carrozzeria e l’esterno di un’auto. I problemi di carrozzeria possono essere seriamente costosi da mettere a posto e si può essere in grado di capire se l’auto ha avuto un incidente controllando il corpo.

Ruggine

La ruggine non è davvero un problema su queste auto, ma si dovrebbe comunque controllare. Questo è particolarmente vero per le 850 che hanno vissuto in paesi che salano le loro strade (Regno Unito per esempio), che hanno vissuto vicino al mare o che hanno trascorso la maggior parte della loro vita fuori agli elementi. Ecco alcune aree a cui fare attenzione:

Supporti del paraurti posteriore – controllare che il paraurti sia in piano
Ganci di scarico posteriori – problema comune ma facile da risolvere
Ala anteriore esterna – la perdita della bottiglia del lavavetri può causare corrosione
Archi ruota e all’interno dei passaruota
Porta davanzali e intorno alla parte inferiore delle porte
Nel vano motore & sotto l’auto
Atorno ai finestrini/parabrezza
Intorno al bagagliaio/portabagagli (sollevare i tappeti nel bagagliaio)

La ruggine è un indicatore di scarsa manutenzione. I buoni proprietari controllano regolarmente le loro auto per problemi come la corrosione, quindi siate consapevoli di questo.

Riparazioni della ruggine

Anche se è improbabile che vi imbattiate in una T-5, T-5R o 850R con problemi di ruggine significativi, è comunque importante controllare se ci sono stati problemi di ruggine in passato. Ispeziona accuratamente la carrozzeria per individuare eventuali aree che possono essere state riparate (incongruenze nella vernice, ecc.). Controllate la storia del servizio e chiedete anche al proprietario, ma ricordate che potrebbero non essere onesti al 100%.

Utilizzate una calamita sulle sezioni in acciaio dell’auto o uno strumento per lo spessore del rivestimento come questo per trovare eventuali aree che possono essere state riparate.

Danni da incidente su una Volvo 850

I danni da incidente e altri danni da incidente sono un problema importante poiché i pannelli della carrozzeria possono essere costosi da sostituire. Ricordatevi di chiedere al proprietario/venditore di eventuali danni da incidente passati, ma non prendete la loro parola per buona. Fate attenzione a quanto segue:

Pannelli disallineati o grandi spazi tra i pannelli – Controlla che il cofano sia allineato correttamente e si adatti come dovrebbe. Ispezionare le porte, il portellone e le luci per eventuali danni o segni di danni passati. Se i pannelli non sono allineati potrebbe suggerire che si è verificato un incidente.
Porte che cadono o non si chiudono correttamente – Se le porte cadono o non si aprono/chiudono correttamente la Volvo 850 che state guardando potrebbe aver avuto un incidente o potrebbe avere qualche altro tipo di problema.
Incoerenze come ondulazioni, increspature o pannelli di colore diverso – Questa è una buona indicazione di danni da incidente o riparazione della ruggine.
Se il cofano/cappa sembra che sia spuntato quando non lo è – Questo è di solito un segno che il veicolo ha avuto un incidente e che il proprietario è disattento. Questo problema può essere risolto ma è un dolore da sistemare.
Parti piegate o rotte sotto l’auto – Controlla se tutto è dritto sotto il veicolo e fai attenzione alle parti sostituite. Dai una buona occhiata a tutte le sospensioni, allo sterzo e ai componenti di scarico per individuare eventuali danni.
Ruggine in luoghi strani – indica che la 850 che stai guardando ha avuto un incidente o ha qualche altro problema.
Colate di vernice o overspray – Questo potrebbe essere un problema di fabbrica o un segno di una cattiva riparazione.
Stemmi o finiture mancanti – possono essere dovuti a lavori di riparazione (il carrozziere non è riuscito a trovare dei ricambi) o a una serie di altre cose (rubati, ecc.)

Sospensioni e sterzo

Ricordati di controllare il maggior numero possibile di componenti delle sospensioni e dello sterzo, perché possono essere costosi da riparare o sostituire. Se sembrano usurati, danneggiati e/o corrosi, ad un certo punto dovranno essere sostituiti. Ecco alcune cose a cui prestare attenzione:

Frenare e sbandare quando si applicano i freni
Eccessivo squat del retrotreno durante l’accelerazione
Siend squat during acceleration
Tipping during turns
High speed instability
Excessive vibration coming through the steering wheel (could indicate alignment issues or failed ball joints)
Delayed or longer stopping distances
Uneven tyre wear
Excessive tyre bounce after hitting a bump
Leaking fluid on the exterior of the shock/strut
Knocking or creaking sounds during a test drive (don’t forget to drive in a tight figure 8)

Inspect the steering rack’s rubber gaiters for splits or tears and make sure there are no problems with the power steering as the pump can often fail. Se la pompa del servosterzo è guasta, potrete acquistare solo un’unità ricondizionata.

Sospensioni cadenti sui modelli Estate

Le sospensioni posteriori autolivellanti montate su alcuni modelli Estate possono cedere, quindi fate attenzione a questo quando ne ispezionate una.

Allineamento delle ruote

Durante un test drive ricordatevi di controllare che il veicolo guidi diritto senza dover correggere la ruota. Se dovete correggere il volante, ciò indica che l’allineamento delle ruote non è corretto. In alternativa, può essere un segno di altro

Freni

Tutti i modelli 850 T-5 e T-5R avevano di serie dischi anteriori da 280 mm, mentre le 850R successive avevano dischi anteriori da 302 mm. I rotori più grandi sono un aggiornamento auspicabile per le 850 precedenti, tuttavia, l’aggiornamento richiede vettori più grandi e tubi più lunghi.

I freni su queste Volvo 850 performanti dovrebbero essere più che potenti per l’uso su strada, quindi se si sentono spugnosi o poco potenti c’è un problema. Durante un’ispezione guardate i freni e controllate quanto segue:

Vita delle pastiglie (usate un piccolo specchio o potete usare il vostro telefono)
Dischi bucati, rigati o scanalati
Corrosione
Modifiche
Eventuali perdite nei tubi dei freni (fatevi aiutare a premere sul pedale del freno mentre ispezionate i tubi)

Sostituire dischi e pinze può essere costoso, quindi controllateli accuratamente. Se c’è un problema con i freni e si vuole ancora acquistare l’auto, cercare di ottenere uno sconto sul veicolo. In alternativa, chiedete al proprietario della 850 di sostituire le parti per voi.

Durante un test drive

Mentre state testando una Volvo 850 assicuratevi di usare i freni in condizioni di frenata leggera e dura. Se notate che la Volvo che state guidando tira da un lato, potrebbe avere una pinza bloccata. Una pinza grippata di solito si verifica quando un veicolo è rimasto inutilizzato per un lungo periodo di tempo. Se la pinza è grippata, si può sentire un tonfo di carico quando si tira via per la prima volta.

Si dovrebbe anche guardare fuori per e juddering/shaking attraverso il volante quando i freni sono applicati. Questo è di solito un segno di dischi/rotori deformati e spesso diventa evidente per la prima volta durante le frenate ad alta velocità.

Brani forti, colpi o altri rumori strani quando si usano i freni dovrebbero essere esaminati da vicino perché possono segnalare alcune bollette costose all’orizzonte. Freni deboli o che faticano a fermare l’auto segnalano un problema.

Modifiche ai freni

Come abbiamo scritto sopra, l’aggiornamento principale a cui fare attenzione è lo scambio dei freni da una 850R ai modelli T-5 o T-5R. Per coloro che desiderano migliorare seriamente le loro prestazioni di frenata, dovrebbero optare per la configurazione da 320 mm della Volvo o per il kit da 325 mm della AP Racing. An upgrade to Greenstuff performance brake pads is also an easy and relatively cheap way to gain a bit of performance.

Wheels & Tyres

Take a look at the wheels – are they curbed or scuffed? Are they original or modified? Are they all the same? Curbed or damaged wheels are a sign of a careless owner and if the rims are not stock ask the owner if they have the originals. Remember to check the tyres for the following:

Amount of tread
Uneven wear (Can be a sign of alignment or suspension issues)
Brand (they should be from a good or well-reviewed brand)

Interior

When you are inspecting the interior keep an eye out for any rips, stains or tears on the seats, carpet and other trim pieces. Sostituire i componenti interni e riparare i sedili può essere sorprendentemente costoso, quindi assicuratevi che siano in buone condizioni.

C’è stato un richiamo di fabbrica sui sedili riscaldati che ha interessato i modelli 1996. Chiedete al proprietario se i sedili sono stati sostituiti e ricontrollate con la storia del servizio/la documentazione. I sedili dovrebbero essere stati sostituiti, quindi se non l’hanno fatto si può usare questo come un punto di negoziazione. Consigliamo anche di chiamare il vostro centro assistenza Volvo locale per vedere se possono sostituirli come da richiamo (se decidete di acquistare il veicolo).

Un’altra cosa da controllare è se i sedili scorrono correttamente sulle guide e non si muovono durante la frenata o l’accelerazione. È incredibilmente pericoloso se si muovono e porterà quasi certamente a un guasto al MOT/WOF.

Ricordatevi di dare una buona annusata all’interno, c’è l’odore di un fumatore? Potete anche dire se un fumatore ha posseduto il veicolo guardando l’headliner sopra il sedile del conducente. Se c’è una macchia o è di un colore leggermente diverso dal resto dell’headliner può essere un segno di un fumatore.

Si dovrebbe anche controllare il volante, il cambio, i pedali, la moquette e i tappetini per l’usura in quanto possono indicare quanto la Volvo che si sta ispezionando ha viaggiato. Se c’è un’usura eccessiva per il chilometraggio, potrebbe essere un segno che il contachilometri del veicolo è stato riavvolto (o l’auto potrebbe aver avuto una vita molto dura).

Elettronica & Aria condizionata

È molto importante controllare che l’aria condizionata funzioni come previsto. Se non lo è, potrebbe aver bisogno di un semplice ri-gas. Comunque, ci sono molte ragioni costose per cui l’aria condizionata potrebbe non funzionare bene.

Controlla che il compressore dell’aria condizionata entri e rimanga in funzione. Se il compressore va in corto circuito, il gas è basso. Potrebbe essere un problema di condensatore che non è troppo costoso da riparare, tuttavia, potrebbe anche essere un evaporatore scassato (un lavoro da cruscotto).

Altre cose a cui fare attenzione

Assicuratevi che tutta l’altra elettronica funzioni come previsto. Giocate con tutti gli altri pulsanti, interruttori e quadranti. Se qualcosa non funziona, indagate ulteriormente.

Ricordatevi di controllare che tutte le spie siano accese alla prima accensione. Se le spie non appaiono durante l’avvio del motore, allora potrebbero essere state scollegate per nascondere un problema. Controllate anche che le spie ABS/TRACS si accendano quando state guidando.

I componenti aftermarket devono essere ispezionati da vicino per assicurarsi che funzionino e siano installati correttamente. Una cattiva lavorazione qui può essere il segno di un proprietario negligente.

Non dimenticate di controllare che i fari, le luci posteriori, gli indicatori, ecc. funzionino come previsto. Avrete bisogno di uscire dall’auto mentre lo fate o di farvi aiutare da qualcuno.

Modifiche comuni

Abbiamo già parlato di alcune modifiche per i modelli 850 T5, T-5R, o R, ma ecco un rapido elenco di alcune di quelle che potreste incontrare:

Ecu rimappata (IPD, BSR, ecc.)
Tubi intercooler in silicone (FCPGroton)
Freni aggiornati (302/320 mm Volvo o Ap Racing 325 mm)
Ruote aftermarket
Bilstein Touring o HD o puntoni/sospensioni Koni

Consigli generali di acquisto per una Volvo 850 T-5, T-5R o R

Come fare un ottimo affare con una 850

Queste informazioni si applicano sia ai concessionari che ai privati. La conoscenza è potere e può farvi risparmiare un sacco di soldi quando acquistate un veicolo.

Ricerca, ricerca, ricerca – Prima di iniziare la vostra caccia per una Volvo 850, capire quali specifiche e condizioni vi soddisfano. Va bene una 850 altamente modificata o stai cercando qualcosa di completamente originale? Vuoi un esempio a basso chilometraggio o ti accontenti di un’auto che ha viaggiato molto?
Guardati intorno – È sempre meglio guardarsi intorno un po’ prima di fare un acquisto. Non limitarti a un solo concessionario o piattaforma (o anche luogo). Se vi aprite a più opzioni di acquisto, sarà più facile trovare una buona Volvo 850.
Test drive multipli – Non limitatevi a prendere una 850 per un test drive e poi compratela. Guidare come molti Volvo come si può ottenere le mani su. Questo vi darà una buona idea di cosa fa una buona e cosa fa una cattiva Volvo 850.
Regolate il vostro atteggiamento – Non abbiate mai fretta di fare un acquisto. Se siete disperati di comprare un’auto è più probabile che siate fregati. Prendetevi il tempo necessario per esaminare tutti i diversi T-5, T-5R e 850R disponibili e poi andate a controllare quelli che promettono bene
Usate qualsiasi problema con l’auto a vostro vantaggio – Prendete nota mentalmente di qualsiasi problema che trovate con il veicolo. Quando si tratta di discutere il prezzo, utilizzare questi problemi per cercare di abbassare il prezzo. Per esempio, se l’auto ha bisogno di nuovi pneumatici o pastiglie dei freni, sottolinealo e cerca di convincere il venditore a ridurre il prezzo.
Non fidarti del proprietario – Mentre alcuni proprietari/venditori sono onesti sulle loro auto, molti mentiranno per ottenere una vendita veloce. Accogliete ciò che il proprietario ha da dire, ma sostenetelo con un’ispezione approfondita.
Passate da un venditore all’altro – Se state esaminando più 850, fatelo sapere al proprietario/venditore. In questo modo sapranno che hai altre opzioni e potrebbero cercare di abbassare il prezzo.
Sii pronto ad andartene – Se non sei soddisfatto dell’affare, semplicemente vattene. Potreste perdere l’auto o il venditore potrebbe tornare da voi con un’offerta migliore.

Chilometraggio vs Condizione

Il chilometraggio vs condizione è sempre un argomento caldo per il dibattito, ma riteniamo che sia sempre meglio comprare sulla condizione e poi sul chilometraggio. Ci sono un sacco di 850 a basso chilometraggio e in cattive condizioni là fuori, quindi non fate sconti a una con qualche miglia in più.

Molti proprietari fanno l’errore di credere che stanno preservando la loro auto non guidandola. In realtà, questo è completamente falso e non guidare un veicolo può effettivamente fare più danni che bene. I viaggi a breve distanza non sono gentili con il motore di una Volvo 850 perché non ha il tempo di riscaldarsi adeguatamente e di essere lubrificato.

Le guarnizioni in gomma e le parti in plastica si guastano indipendentemente dal chilometraggio e possono persino deteriorarsi più rapidamente sulle auto che non vengono usate spesso. Lasciare un’auto ferma non eviterà la ruggine o impedirà all’elettronica di guastarsi.

Il chilometraggio non diminuirà mai con l’età, quindi uscite e guidate la vostra auto!

Storia di servizio e altra documentazione

È incredibilmente importante controllare la storia di servizio di qualsiasi veicolo e qualsiasi documento aggiuntivo che va con esso. La storia di servizio vi darà una buona idea di come la 850 che state ispezionando è stata mantenuta. Oltre a questo, le ricevute e i documenti per le modifiche possono aiutarvi a determinare se sono state fatte da un tuner esperto o da uno cattivo.

Se il proprietario non può o non vuole farvi vedere la storia del servizio, probabilmente dovreste passare sul veicolo. Una storia di servizio completa aggiungerà solo valore a qualsiasi Volvo 850 T-5, T-5R o R e renderà più facile vendere l’auto in futuro.

Inoltre, potete controllare siti web come CarFax (USA) e CarJam (NZ) per ulteriori informazioni sull’auto che state pensando di acquistare. Questo tipo di siti web può essere incredibilmente utile, ma di solito c’è un costo associato ad essi.

Questioni che dovresti chiedere al venditore/proprietario

Quante volte guidi l’auto?
Quando è stato l’ultimo servizio e da chi è stato revisionato?
Quanto olio usa?
Quale olio usi nella macchina?
What parts have been replaced (engine, catalytic converter, etc.)?
When were the coils, spark plugs, leads changed?
What’s the compression like?
What modifications have been made to the vehicle?
Has the vehicle overheated at any point?
Has the car been in any major or minor accidents? Is so, what repairs were made?
Is there any money owing on the car?
Have you got any information on the previous owners and how they treated the vehicle?
Is there any rust?
Has rust been removed at any point?
Has the car been used for track use at any point?
When were the brake pads replaced and have the calipers seized at any point in time?
Where do you store/park the car usually?

There are loads more questions you can ask the seller, but we feel these are some of the most important.

Things That Would Make Us Walk Away from an 850

Here are some things that would make as walk away from a Volvo 850. While you may be happy with a vehicle with these problems, we are not.

Overheating problems
Significant Crash Damage
Money owing on the car
Stanced
Modifications with no paperwork or carried out by a poorly reviewed tuner
Excessive amounts of power
Bad compression
Bad resprays
Significant rust problems
Engine swaps with non-standard
Uso significativo in pista
Grandi problemi al motore o alla trasmissione
Proprietario che non è disponibile a fornire informazioni (potrebbe cercare di nascondere qualcosa)

Note sul proprietario

Il proprietario è una delle cose più importanti a cui pensare quando si visualizza qualsiasi veicolo. Devi fargli un sacco di domande quando ispezioni la loro Volvo (tuttavia, non fidarti completamente delle loro risposte). Ricordate, è un vostro problema se finite per comprare un limone assoluto. Ecco alcune cose a cui fare attenzione.

Da quanto tempo possiedono il veicolo? Se è meno di 6 mesi tende a suggerire che l’auto ha bisogno di un lavoro importante fatto ad esso che non possono permettersi. Potrebbe anche essere un segno che anche loro spacciano auto.
Colpiscono l’auto quando è fredda o lanciano continuamente il veicolo? Se è così, è meglio allontanarsi.
Perché stanno vendendo il veicolo? Potrebbe essere una ragione genuina o potrebbero cercare di scaricare il loro problema su un acquirente ignaro.
In che tipo di zona vivono? È una buona zona o una discarica completa?
Come rispondono quando si fanno domande semplici?
Sanno qualcosa sulla Volvo 850 e sul modello che stanno vendendo?
Cosa possono dirvi dei precedenti proprietari?
Hanno molte auto sul loro viale? Se lo fanno può significare che sono un rivenditore.
Qual è la loro reazione quando si chiede loro di soldi dovuti sulla macchina? Dite loro che state andando a fare un controllo e vedere come rispondono.
Qual è la loro reazione quando chiedete i dettagli per il controllo HPi?
Come reagiscono se chiedete di fare un test di compressione sul veicolo?
Come rispondono quando chiedete loro di mostrarvi la storia del servizio e i documenti della macchina?

Se hai una brutta sensazione sul proprietario, è meglio che ti sposti su un’altra Volvo.

Dove trovare Volvo 850 T-5, T-5R o Rs in vendita

Siti di aste/classificazioni

Siti come Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads e GumTree sono ottimi posti per iniziare la ricerca di una Volvo 850. Troverete una serie di 850 in vendita a diversi prezzi e in diverse condizioni. Puoi facilmente confrontare il prezzo, le specifiche e le condizioni di diverse 850 e sarai in grado di selezionare quelle che ti sembrano migliori

Commercianti e importatori

La maggior parte dei concessionari e degli importatori hanno una presenza online, quindi assicurati di controllare il loro sito web per qualsiasi 850 in vendita. I concessionari tendono ad essere un po’ più costosi dei venditori privati, ma a volte è possibile ottenere alcuni extra o una migliore protezione.

Social Media

Siti web come Reddit, Facebook e anche Instagram possono essere luoghi eccellenti per trovare una 850 in vendita. Controllate alcuni dei numerosi gruppi di appassionati o subreddit e fate sapere agli altri utenti che siete interessati all’acquisto di una Volvo 850. Inoltre, i gruppi di social media sono spesso ottimi posti per trovare pezzi di ricambio o per ottenere consigli da altri proprietari.

Club di proprietari

Questo è un po’ collegato a quanto detto sopra, ma molti club di proprietari hanno un proprio sito web o potrebbero anche non averlo affatto. Guardate se ci sono club Volvo nella vostra zona, perché spesso sono luoghi ideali per trovare auto in vendita o per chiedere consigli.

Concludendo questa guida all’acquisto della Volvo 850 T-5, T-5R e 850R

Le versioni performanti della Volvo 850 sono veicoli eccellenti e i buoni esempi non potranno che aumentare di valore. Le informazioni contenute in questa guida all’acquisto dovrebbero fornirvi tutte le informazioni necessarie per un acquisto consapevole.