Yachting World

Tutte queste considerazioni hanno generato l’inesorabile ascesa del catamarano bluewater – i monoscafi non possono facilmente competere su questi punti. Ma se il vostro itinerario e la vostra agenda richiedono più tempo in mare e condizioni variabili, o se avete intenzione di andare in posti che potrebbero essere più impegnativi, un monoscafo ce l’ha. Un Lagoon si troverà piuttosto male a Jan Mayen o nel Canale di Beagle…

Poiché gran parte della scelta consiste nel selezionare la barca giusta per l’impresa in questione, abbiamo separato la nostra modifica in categorie: migliore per il comfort; per le famiglie; per le prestazioni; e per la spedizione o la navigazione ad alte latitudini.

Le migliori barche a vela blu per il comfort

Amel 55

Questo è il successore del leggendario Super Maramu, un ketch che per diversi decenni ha definito la maneggevolezza del downwind e ha creato un seguito di culto per il cantiere francese. Quasi un decennio fa, l’Amel 55 è il ponte tra questi stalloni del mondo e i più recenti sloop di Amel, l’Amel 50 e 60.

Il 55 vanta tutte le caratteristiche serie che gli aficionados Amel hanno amato e apprezzato: un timone a picchetto, uno scafo solido, paratie stagne, guardrail solidi e baluardi. E, soprattutto, la solida cuccia in cui il timoniere siede al riparo perfetto alla ruota.

Questo è un progetto per vivere comodamente per lunghi periodi e la lista delle caratteristiche standard continua: passerella; cuccette da mare adeguate con teli di sottovento; avvolgitori elettrici di randa e genoa; e una moltitudine di elementi pratici che vanno fino alla lavastoviglie e alle stoviglie.

Non c’è dubbio che questi progetti appaiano oggi piuttosto datati e che, con lo sviluppo di sistemi di gestione delle vele più semplici, l’armo a ketch sia passato di moda, ma l’Amel è a dir poco un fenomeno, e se non avete mai sbirciato a bordo di una barca, vi siete davvero persi una chicca.

Contest 50CS

Un cruiser a pozzetto centrale di vera longevità, il Contest 50CS è stato lanciato da Conyplex nel 2003 e viene ancora costruito dall’azienda olandese a conduzione familiare, ora in forma aggiornata e restyling.

Con un timone completamente bilanciato, una grande ruota e sezioni subacquee moderne, il Contest 50CS è sorprendentemente performante per una barca che ha un peso a secco di 17,5 tonnellate. Molti sono stati dotati di avvolgifiocco in-mast, che chiaramente limita queste prestazioni, ma anche senza, questa barca è impostata per un piccolo equipaggio.

I verricelli elettrici e la randa sono tutti facili da raggiungere dal timone. Durante la nostra prova del Contest 50CS, abbiamo visto noi stessi come due persone possono strambare sottovento sotto spinnaker senza eccessivi problemi. Di bolina, un genoa al 105% è così facile da bordare che lusinga anche il membro dell’equipaggio più noioso.

Sotto, il livello di finitura della falegnameria è tra i migliori e l’interno è pieno di tocchi intelligenti, ancora una volta aggiornato e modernizzato dai primi modelli. Non è mai stato il più economico yacht a vela blu in giro, il Contest 50CS è rimasto in domanda come un acquisto di intermediazione. Si tratta di uno yacht rassicurante dal passo sicuro, facilmente maneggevole e molto ben costruito, che per tutte queste ragioni ha superato la prova del tempo.

Questo è uno yacht che sarebbe ben in grado di aiutarvi a estendere il vostro terreno di crociera, quasi senza rendersene conto.

Hallberg-Rassy 48 Mk II

Per molti, il cantiere svedese Hallberg-Rassy crea la quintessenza del bluewater cruiser per coppie. Con la loro caratteristica linea blu della baia, questi progetti sono famosi per il loro comportamento marinaresco, la costruzione solida come una roccia e gli interni tradizionali splendidamente rifiniti.

Per alcuni occhi, gli Hallberg-Rassy non sono abbastanza cool, ma è stata la fiducia del proprietario della società Magnus Rassy nella formula e la fede nell’evoluzione incrementale ‘step-by-step’ che è stata una garanzia eccezionale di qualità affidabile, reputazione e valore di rivendita.

Il pozzetto centrale Hallberg-Rassy 48 incarna il concetto di comfort in mare e, come tutti gli Hallberg-Rassy progettati da Frers a partire dagli anni ’90, è sorprendentemente flottante di bolina e stabile di bolina. Il 48 è perfettamente in grado di essere gestito da una coppia (come abbiamo scoperto qualche anno fa nel Pacifico), e potrebbe senza grande sforzo rompere fuori 200 miglia giorni.

L’Hallberg-Rassy 48 è stato lanciato quasi un decennio fa, ma la Mk II dal 2014 è la nostra scelta, aggiornato con un profilo più moderno, finestre più grandi e oblò dello scafo che inondano di luce il salone e la cabina di poppa. Con un grande tavolo da carteggio, una cucina lineare e sicura, un sacco di stivaggio e spazio per gli extra bluewater come macchinari e attrezzature, questo yacht ha praticamente tutte le carte in regola.

Discovery 55

Lanciato per la prima volta nel 2000, il Discovery 55 ha superato la prova del tempo. Progettato da Ron Holland, ha colpito un punto dolce in termini di dimensioni che ha fatto appello alle coppie e alle famiglie con piani di giro del mondo.

Stile elegante e ben bilanciato, il 55 è anche un design pratico, con un pozzetto profondo e sicuro, posti a sedere confortevoli, un fiocco autovirante, uno stivaggio dedicato per la zattera di salvataggio, uno specchio di poppa decente che è utile per il nuoto o l’accesso al dinghy, e un alloggio molto confortevole sotto. In breve, è un progetto che è stato ben pensato da coloro che sono stati lì, hanno avuto i lividi, hanno battuto i piedi e hanno giurato di cambiare le cose in futuro, se mai ne avessero avuto la possibilità.

In tutta la sistemazione ci sono un sacco di esempi di buoni dettagli, dalla proliferazione di appigli e maniglie, ai lavandini profondi in cucina che offrono uno stivaggio immediato quando si è in navigazione e le docce stand up/sit down. Anche lo stivaggio è buono, con un sacco di gavoni di dimensioni ragionevoli in posizioni facilmente accessibili.

Il Discovery 55 ha idee pratiche e dettagli eleganti in abbondanza. Non è, e non è mai stata, una svolta nella moderna crociera di lusso, ma è carina, comoda da navigare e da vivere, e ben educata.

Rustler 42

Non c’è niente di più cornico di un Rustler. Gli scafi di questo progetto di Stephen Jones sono modellati a mano e allestiti a Falmouth – e pochi sono costruiti in modo più robusto di questo tradizionale incrociatore d’altura.

Vanta una chiglia incapsulata in piombo, eliminando i bulloni della chiglia e creando un pozzetto per un generoso serbatoio di carburante e acqua, mentre un grosso skeg protegge il timone. È progettata per una buona stabilità direzionale e capacità di carico. Queste sono tutte caratteristiche che danno fiducia a questo yacht mentre si mette da parte il materiale ruvido.

La maggior parte di quelli costruiti hanno avuto un cutter rig, una disposizione flessibile che ha senso per lunghi passaggi in tutte le condizioni di mare e meteo. In basso, la cucina e le cuccette del salone sono comode e sensate per vivere in porto e in mare, con una falegnameria di cui i costruttori del Rustler sono giustamente orgogliosi.

Quando gli yacht moderni sono diventati più larghi, più alti e più grassi, il Rustler 42 è un’eccezione. Questo è uno yacht eccezionalmente ben educato nella vena tradizionale, con linee eleganti e sbalzi piacevoli, ma anche sorprendentemente potente. E anche se ora ha più di 20 anni, l’aspetto e le qualità senza tempo fanno sì che questo design lo faccia sembrare sempre più un perenne, un classico moderno.

Oyster 575

La dimensione crossover definitiva, il punto in cui uno yacht può essere gestito da una coppia ma è abbastanza grande per avere uno skipper professionista ed essere noleggiato, si trova intorno ai 60 piedi. Con i suoi 58 piedi e 8 pollici, l’Oyster 575 si è inserito perfettamente in questo mercato in crescita quando è stato lanciato nel 2010. Ha continuato ad essere uno dei modelli più popolari del cantiere, ed è stato sostituito solo ora dal più recente Oyster 565 progettato da Rob Humphreys (appena lanciato questa primavera).

Costruito in varie configurazioni con chiglia profonda, chiglia con pescaggio ridotto o deriva centrale con doppio timone, gli armatori possono scambiare migliori prestazioni con un facile accesso a baie e ancoraggi meno profondi. Lo scafo profondo, sempre di Rob Humphreys, è noto per la sua facilità di movimento in mare.

Alcune delle migliori caratteristiche dell’Oyster 575 includono il suo caratteristico stile delle finestre a tettuccio e il pozzetto centrale – quasi tutti sapranno a prima vista che si tratta di un Oyster – e le superbe finiture interne. Se ha un difetto, è probabilmente il pozzetto alto, ma il rovescio della medaglia è lo spazio per la cucina e la cuccetta di passaggio per la grande cabina di poppa.

Questo design ha anche una serie di caratteristiche pratiche per le crociere a lungo raggio, come i guardrail alti, lo stivaggio dedicato della zattera di salvataggio, un ampio lazzaretto per inghiottire vele, tender, parabordi ecc, e una sala macchine attico.

Privilege Serie 5

Un vero catamarano di lusso che, completamente equipaggiato, supererà il milione di euro, e che merita di essere visto insieme a Oyster 575, Gunfleet 58 e Hallberg-Rassy 55. Vanta un ampio pozzetto e una zona living, un salone luminoso e spazioso con un’enfasi sulla vita indoor-outdoor, una grande refrigerazione e una grande cucina. Il nuovo Privilege 510 che lo sostituirà verrà lanciato nel febbraio 2020.

Gunfleet 43

È con questo progetto di Tony Castro che Richard Matthews, fondatore di Oyster Yachts, ha lanciato nel 2012 un nuovo marchio rivale, il più piccolo di una gamma che si estende fino all’ammiraglia Gunfleet 74. La combinazione di sbalzi corti e il pozzetto centrale a queste dimensioni fanno sembrare il Gunfleet 43 moderno anche se un po’ squadrato, ma il tempo e le successive tendenze del design sono stati gentili con le sue linee, e la qualità di costruzione è eccellente. Lo spazio del salone, della cucina e della cabina di poppa è eccezionale su uno yacht di queste dimensioni.

Kraken 50

Concepito come un cruiser con cintura e bretelle, il Kraken 50 è stato lanciato lo scorso anno. I suoi punti unici si trovano sott’acqua sotto forma di un timone completo di skeg-hung e la cosiddetta ‘Zero Keel’, una chiglia lunga incapsulata con zavorra di piombo.

Kraken Yachts è il frutto della mente di Dick Beaumont, uomo d’affari britannico e cruiser di grande esperienza, che è fermamente convinto che la sicurezza dovrebbe essere al primo posto nella progettazione e costruzione di yacht da crociera. “Non si può avere il meglio di tutti i mondi, qualunque cosa ti dica il venditore”, dice.

Wauquiez Centurion 57

Poche barche possono affermare di essere sia un eccitante design in stile Med che un serio e pratico cruiser d’altura del Nord Europa, ma il Wauquiez Centurion 57 cerca di fondere entrambi. Manca leggermente se si giudica solo da uno dei due criteri, ma è abbastanza bella e pratica per soddisfare il suo scopo. More versatile than radical, she could be used for sailing across the Atlantic in comfort and raced with equal enjoyment at Antigua Sailing Week.

Bowman 40

A modern classic if ever there was one. A medium to heavy displacement yacht, stiff and easily capable of standing up to her canvas. Pretty, traditional lines and layout below.

Cal 40

Well-proven US legacy design dating back to the mid-1960s that once conquered the Transpac Race. Still admired as pretty, with slight spoon bow and overhanging transom.

Hylas 46

Capable medium displacement cruiser, ideal size and good accommodation for couples or family cruising, and much less costly than similar luxury brands.

Malo 37

Swedish-built aft cockpit cruiser, smaller than many here, but a well-built and finished, super-durable pocket ocean cruiser.

Tartan 3700

Designed as a performance cruiser there are nimbler alternatives now, but this is still an extremely pretty yacht.

Broker’s choice

Discovery 55 Brizo

This yacht has already circumnavigated the globe and is ‘prepared for her next adventure,’ says broker Berthon. Price: £535,000 + VAT

Oyster 575 Ayesha

‘Stunning, and perfectly equipped for bluewater cruising,’ says broker Ancasta International. Price: £845,000 (tax not paid)

Oyster 575 Pearls of Nautilus

Nearly new and with a high spec, this Oyster Brokerage yacht features American white oak joinery and white leather upholstery and has a shoal draught keel. Prezzo: $1.49m