アメリカン航空とUSエアウェイズが合併した理由
アメリカン航空とUSエアウェイズは2013年に合併し、USエアウェイズのブランドは引退することになりました。 この合併により、アメリカで最も歴史のある航空会社2社が一緒になりました。 そして、当時は世界最大の航空会社が誕生したのです。 この記事では、合併前の2つの航空会社を振り返り、合併の詳細とその課題を紹介します。
American Airlines
アメリカン航空は米国で最も古い航空会社の1つです。
1935年にアメリカの実業家E.L.コードによって買収され、アメリカン航空となりました。 CEOのC.R.スミスがダグラスと協力してDC-3型機を開発した後、初めて大成功を収めた旅客航空会社でした。
USエアウェイズよりずっと早く、第二次世界大戦後に海外路線を開始しました。 ヨーロッパと中南米には別の航空会社を設立しました。
航空会社の成長には、買収が重要な役割を果たしました。
航空会社の成長には買収が大きく関わっています。
航空会社の成長には、買収が重要な役割を果たしています。
ほとんどの航空会社と同様に、アメリカン航空も2001年9月のテロ攻撃で打撃を受けています。
USエアウェイズ
USエアウェイズの歴史は、オールアメリカン・アビエーションがピッツバーグで創業した1939年にまでさかのぼります。
1949年、オール・アメリカン・エアウェイズとして、アメリカ北東部へのDC-3サービスを開始するまで、旅客サービスは開始されませんでした。
旅客サービスを開始したのは1949年で、オール・アメリカン・エアウェイズとしてアメリカ北東部へのDC-3サービスを開始しました。1952年にアレゲニー航空に社名を変更し、1966年にはダグラスDC-9でジェット時代に突入しました。
1978年の米国での規制緩和により他の地域への進出が可能になり、成長した航空会社は社名をUSAIRに変更しました。
アレゲニー航空が始めた買収を引き継ぎ、1980年代には他の航空会社を買収しました。
ユナイテッド航空はアレゲニー航空から始まった買収を続け、1980年代に他の航空会社をいくつか買収しました。
2000年代初頭、1997年以来USエアウェイズとして知られていたこの航空会社は、アメリカン航空と同様に困難に陥りました。 9.11テロ事件後の財政難の中、2004年に倒産に直面し、ユナイテッドによる買収も失敗しました。
2013年に両航空会社を合併
2013年までに、どちらの航空会社も素晴らしいポジションにありました。 アメリカン航空は、2011 年に破産を申請していました。
アメリカン航空は、再建計画の一環として、いくつかの可能な航空会社の合併を検討しました。
AMR コーポレーション（アメリカン航空の持ち株会社）とUSエアウェイズの合併は、2013年2月に発表されました。 新会社の株式はAMRが72％、USエアウェイズの株主が28％を取得しました。
両航空会社の経営統合はこれよりもずっと長い時間を要しました。 USエアウェイズの前CEOであるダグ・パーカー氏が統合後の会社でその役割を引き継ぎました。 本社はテキサス州ダラスにあるアメリカン航空の拠点に移りました。
もちろん、人事、場所、路線、システムなど、整理すべき多くのシフトがありました。
FAAが新航空会社に単一の運航証明書を授与したのは、2015年10月になってからでした。 そして、USエアウェイズのブランドが廃止されたのは、2017年10月でした。 航空機の再塗装はその後も数年間続けられました
Objecting to the merger
合併により、アメリカだけでなく世界最大のエアラインが誕生しました。 これが争点になったのは当然です。
彼らは、競争の低下と価格の上昇を理由に、合併を阻止するために訴訟を開始しました。 これは、ワシントン・レーガン・ナショナル空港とラガーディア空港の発着枠を手放すなどの条件で、2013年末までに決着しました。
さらに、合併を阻止しようとする試みがあった。
合併を阻止しようとするさらなる試みがあった。乗客と旅行代理店は、同じく2013年に反トラスト法を提訴したのだ。 彼らは再び、チケット価格の上昇をもとに主張した。 この主張は却下されたが、最高裁で上告まで行った。
世界最大の航空会社？
合併後、アメリカン航空は世界最大の航空会社（収益、乗客、機体サイズなどほとんどの指標で）になっていました。 しかし2019年までに、これは変わり始めていました。
The Points Guyの分析で報告されているように、その年、デルタ航空は総営業収入でアメリカンを追い越しました。 そして、Available Seat Milesを考慮すると、ユナイテッド航空がトップに躍り出ました。 アメリカン航空は、両方の指標で2位に移りました。 このシフトの多くは、アメリカン航空の737 MAX航空機の継続的な接地によるものでした。
そして、2020年の航空業界の減速により、状況は再び変化しました。 Simple Flying は、2020 年第 2 四半期の 3 社の航空会社への影響を見てみました。 すべての航空会社が損失を出したが、ユナイテッドが最も好調で、アメリカンは再び2位となった。 しかし、総旅客収入ではアメリカンが大きくリードしていました。
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