インドの自動車部品アフターマーケット事業は、2021年までに165億ドル相当の価値があること。 フロスト＆サリバン

ETAuto局
ニューデリー：インドのメーカーレベルの自動車部品総収入は、CAGR12.4％（2014-2021）で成長し、2021年までに165億ドルに達すると、国際調査会社Frost & Sullivanは述べた。
特にモーターオイルやワイパーブレード、ブレーキパッドなど定期メンテナンス部品の需要はインド全体で北米とヨーロッパの少なくとも10倍速く増加すると思われる。
「インドに進出しているグローバルな自動車メーカーは、安価な小型車が主流の市場でコストを削減するために現地で部品を調達しようとしており、部品プロバイダーに新たな成長機会をもたらしている」とフロスト&& 輸送主任コンサルタント、アビッド・ゴッシュは述べている。 「例えば、フォルクスワーゲン・インドは、自動車の現地生産率を70％から90％に引き上げるために、インドでエンジンとトランスミッションを開発する計画です。
道路の状態が悪く、その結果、自動車部品の摩耗や損傷が増加し、インドの自動車整備の必要性が高まっています。
世界の自動車メーカーの製造拠点としてのインドの地位が急速に高まっており、これがインドの自動車アフターマーケットの強化につながっています。
しかし、アフターマーケット参加者は、インド市場での可能性を阻むいくつかの課題に直面しています。
価格競争の激しい未組織部門（政府の規定を守らず、物品税や売上税をほとんど支払わない）は、組織的なアフターマーケット参加者の収入を食い物にしています。
# 乗用車アフターマーケット部品の売上の45％は偽造部品であり、これは強制的な規格がなく、偽造部品の生産と輸入が抑制されていないためです。
# 顧客の70％近くが自動車購入後2年以内に地元の独立アフターマーケット（IAM）サービスセンターへ移行します。IAM供給者は、高品質の部品をより低い価格で提供し、サービスパートナーがこの機会をとらえるよう支援することができます。
「IAMベンダーは、車の所有者が価格に見合った価値を得られるように、myTVS、Carnation、Castrol Pitstopなどのマルチブランドのサービスチェーン店への大量の部品供給に注力しなければなりません」とゴッシュは提言しています。 「また、中古車や車の交換ビジネスへの参入も、インドの自動車アフターマーケットにおけるディーラーにとって有益であることが証明されるでしょう」
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