ターボチャージャーとスーパーチャージャー（似て非なるもの）

11月 3, 2021admin

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの大きな違いは、それぞれが動力を得る方法であることです。ターボチャージャーは排気ガスで作動します。スーパーチャージャーは、カムシャフトに接続されたベルトまたはチェーンを使用して、車のエンジンから動力を得ています。どちらもタービンの役割を果たし、インテークマニホールドからエンジンにより多くの空気を送り込むことで、エンジンのパワーを向上させます。このプロセスを説明し、”forced induction “と呼んでいる。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーはどちらもコンプレッサーとして働き、エンジンに多くの酸素を強制的に送り込みます。主な利点は性能の向上と、ターボの場合は燃費の向上です。ターボチャージャーは、1905年にスイスの偉大なエンジニア、アルフレッド・ビュチが発明した。長い年月をかけて、ターボは船舶や航空機のエンジンに多く使われるようになった。また、トラックやバスなど、働き者の乗り物に搭載されるディーゼルエンジンにも、ターボがよく使われている。ターボチャージャーを初めて搭載した市販車は、1962年のシボレー・コルベアである。その後、1970年代にはポルシェにも搭載された。 1885年、後にベンツ社を創業する天才エンジニア、ゴットリープ・ダイムラーが、ギア駆動のポンプを使ってエンジンに空気を送り込む方法の特許を取得し、スーパーチャージャーの初期バージョンに取り組み始めた。それ以前の過給機は、1860年には溶鉱炉で使われていた。メルセデスは、1921年にスーパーチャージャーを搭載したコンプレッサーエンジンを発売した。スーパーチャージャーとターボチャージャーを搭載したエンジンは「ツインチャージャー」と呼ばれる。

ターボチャージャーとスーパーチャージャー、どちらが速いか？

スーパーチャージャーは、車のクランクシャフトの回転速度で直接制御するため、レスポンスが速いのです。

エンジンの回転が速ければ速いほど、燃焼室に押し込まれる空気も多くなり、過給器の回転も速くなります。

エンジンの回転が速くなると、スーパーチャージャーの回転も速くなり、より多くの空気が燃焼室に押し込まれます。スーパーチャージャーは通常、エンジンの上部から下部までの動作範囲全体にわたって、より高い馬力、性能向上、およびより多くのブーストをエンジンに提供します。ターボチャージャーは高温の排気ガスによって駆動され、アクセルを踏み込んでからスロットルが開くまでのタイムラグが短くなります。ターボチャージャーは高温の排気ガスを動力源としており、アクセルを踏み込んでからスロットルを開けるまでのタイムラグが短く、通常数秒でスプールアップします。

ターボチャージャーは、バスや機関車のエンジンに必要な余分なトルクを生成するために使用されるディーゼルエンジンに非常によく使用されています。

ターボはディーゼルエンジンによく使われており、バスや機関車のエンジンに必要なトルクを生み出すのに役立っています。このため、オイルの消耗が早く、交換頻度が高くなるというメンテナンス上の問題がある。ほとんどのスーパーチャージャーはエンジンオイルで潤滑する必要はありません。スーパーチャージャーはターボチャージャーほど熱を発生させません。

ターボチャージャーやスーパーチャージャーは、車の価値にどのような影響を与えるのでしょうか？

車の価値を保つという点で、ターボチャージャーとスーパーチャージャーを比較すると、その効果は非常に小さいです。車やトラックがターボやスーパーチャージャーを含んでいたと仮定すると、オリジナルの装備として、それは車の価値を良くも悪くも保持する原因にはならないのです。あなたの車にスーパーチャージャーまたはターボチャージャーのために余分に支払った場合、それはあなたがそれを販売するために行くときに、他の望ましいオプションと同じように、この値を保持します。新車を買うときに標準的なエンジンパッケージにターボチャージャーを追加すると、通常、約1,000ドルの余分なコストです。エンジンのアップグレードに関しては、ターボチャージャーがはるかに人気があることを心に留めておいてください。 2018年の1年間で、ターボチャージャーをオプションとして利用できる自動車やトラックは200モデル以上ありました。同じ年に、スーパーチャージャーを利用できるモデルはわずか30台でした。最新の数字は、2019年モデルも同様です。ある意味、ターボやスーパーチャージャーは、クルマに不具合が生じる可能性があるものがひとつ増えたと言えます。ターボを搭載した古いクルマは、余計なメンテナンスが必要になるリスクを抱えている。ターボを搭載した旧型車では、エンジンのオーバーヒートが懸念されることもあった。ターボが定着してきたことで、ずいぶんと進歩した。また、トランスミッションやブレーキも問題となりうる部分です。ターボ車の購入を検討されている方は、これらの項目を有資格の整備士に見てもらいましょう。最近の新型ターボはトラブルが少ない傾向にあります。

ターボチャージャーやスーパーチャージャーを車につけることはできますか？

アフターマーケットのスーパーチャージャーシステムを車に追加することはできますが、非常に大きな出費となり、おそらく良い投資やお金に見合うものではありません。過給機は、ルート、ツインスクリュー、および遠心として知られている3つの主要な構成に来る。過給機は、通常、それはすべての速度についてですレーシングカーの多くの種類の標準装備であり、いくつかのケースでは、実際にストリートlegal.p>

過給機を追加することによって無効にすることができるあなたの車の任意の保証になるだろうではありません。あなたがターボを追加することから得られる任意の燃料の節約は、それがエンジンをターボチャージするために費用がかかります何と比較して非常に小さくなります。ターボチャージャーを購入し、燃料システムをアップグレードし、場合によってはエンジンの頭脳であるエンジン制御モジュールも変更する必要があります。また、エンジン全体をターボチャージャー付きモデルに交換することもできますが、これも非常に高価な方法です。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーを車に追加するにはいくらかかりますか

アフターマーケットのスーパーチャージャーを取り付けるには、1500ドルから7500ドルの費用がかかりますので、素人の自動車整備士は試さないほうがよいでしょう。インストールに関するヒントは、さまざまな会社の Web サイトにビデオで公開されており、詳細については、電子メールで問い合わせることができます。アフターマーケットのスーパーチャージャーを搭載した車の冷却システムのサイズと容量をアップグレードすることも必要です。自然吸気エンジンにターボチャージャーを追加するのは、複雑で高価な作業です。アフターマーケットターボチャージャーは、500ドルから2000ドルのために販売されています。また、他のエンジン部品を変更したり、ターボコンバージョンキットを購入する必要があります。ターボコンバージョンキット、ターボ、追加部品、工賃を合わせると、5000ドル近くになります。つまり、簡単には作れないし、趣味でやっているのでなければ、無駄な出費になってしまう。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの馬力への影響

ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、どちらもエンジンに多くの空気を注入して馬力を上げるものです。ターボチャージャーは排ガスを動力源としているので、燃費がよくなる傾向があります。スーパーチャージャーは、実際に回すとなると馬力が必要です。その馬力を犠牲にして性能を高めている。過給機のパワーはタダではありません。専門家の試算では、スーパーチャージャーを付けると、付けない場合に比べて30％～50％性能が向上するそうです。ただし、スーパーチャージャーはエンジンの動力で作動するため、エンジンのエネルギーを最大で20％程度差し引くことになります。メルセデスを含む自動車メーカーは、エンジンの代わりに電気モーターで駆動する電動スーパーチャージャーを提供しています。これは比較的新しい技術革新であり、その性能はまだ議論されているところです。また、車のエンジンにターボチャージャーを追加すると、約30％〜40％のパワーアップが可能です。また、低回転域でのブーストアップを目的としたツインターボと、タイムラグの低減を目的としたツインターボを搭載している車種もあります。ターボチャージャーは非常に大きな熱を発生するため、「インタークーラー」を装備しているものもあります。インタークーラーはラジエーターとよく似た働きをします。ターボチャージャーでは、エンジンに戻される前の排気ガスを冷却し、性能を向上させる。どちらのタイプも、より高い馬力を生み出すことができます。ターボチャージャーはガソリンを節約するためにより経済的であり、スーパーチャージャーはより速く、よりバランスのとれた性能を提供します。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの燃費への影響

ターボチャージャーは通常、同じ量の性能を得るために小さなエンジンを使用できるため、車の燃費を良くするのに役立ちます。ターボチャージャー付きのエンジンは、ターボチャージャーが付いていない同じエンジンに比べて、約 8 ～ 10% 燃費が良くなると予想されます。スーパーチャージャーはエンジンパワーで制御されるため、確実な燃費向上にはつながりません。小型のエンジンでも大型のエンジンと同等の性能を発揮することはできますが、燃費を節約するために設計されたものではありません。スーパーチャージャーは性能を向上させるために搭載されます。彼らは、燃費のための最良の選択ではありません。

スーパーチャージャーやターボチャージャーはエンジンに悪いのですか

スーパーチャージャーやターボチャージャーはエンジンに悪いものではありません。もともとエンジンが設計されたときから、エンジンに使用されてきました。彼らは、エンジン性能を向上させるという利点を提供します。ターボチャージャーは燃費を向上させることもできますが、可動部品が多く、余計なメンテナンスが必要になる可能性があります。スーパーチャージャーは性能を向上させるが、ガソリンの節約にはならない。

結論

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの仕組みや役割については、多くの点で新しいものはありません。どちらも、より多くの空気をエンジンに強制的に送り込み、より多くの馬力を生み出すという点で同じ機能です。ターボは、エンジンの副産物である排気ガスに頼って動いている。エンジン自体（一部のモデルに搭載された新しい電動スーパーチャージャーを除く）がスーパーチャージャーの動力源となります。ターボエンジンは、燃費が良い傾向にあります。スーパーチャージャーエンジンは、より良いパフォーマンスを得るためのものです。リセールバリューへの影響は、プラスマイナスという意味ではほとんどない。ターボチャージャーやスーパーチャージャーを搭載したエンジンを手に入れるために前払いしたお金は、車を売ったり下取りに出したりするときにその価値を維持するのです。どちらもエンジン性能を約40％アップさせます。ターボチャージャーとスーパーチャージャーは機械的な装置なので、いつかはメンテナンスが必要になるかもしれません。ターボチャージャーは機械装置であるため、メンテナンスが必要になる場合があります。スーパーチャージャーやターボチャージャーをアフターマーケットで追加する費用は、経済的な意味を持ちません。ターボチャージャーとスーパーチャージャーを比較すると、長所と短所、それに加えて性能と燃費の良さがポイントになります。