テスラの電池事業の経済性
テスラ社（Tesla, Inc. (TSLA)は、カリフォルニア州パロアルトに本社を置く、米国の自動車・エネルギー企業です。 電気自動車やソーラーパネルのほか、バッテリーや航空関連も製造しています。 テスラのイーロン・マスクCEOは、2018年末にSEC訴訟を起こし、テスラの知名度を高めた。 この訴訟では、マスク氏がツイッターで同社の非公開化の可能性について「虚偽かつ誤解を招く発言」をしたと主張した。
テスラの株価は、訴訟のニュースを受けて約10％下落した。 また、テスラは利益を出すのに苦労しています。 2020年5月までの5年間の年率平均営業利益率は-8.39％、純利益率は-11.27％です。
一般的に、テスラは3年間の年率ベータ値が1.29で、ややリスクの高い銘柄としか見なされていないようです。 その製造製品の一つであるバッテリーは、注目に値します。 サプライヤーとの関係や、バッテリーの収益が全体的にどうなっているかは、テスラだけでなく、その株主にとっても重要な事柄となりえます。
Key Takeaways
- Tesla entered the electric batteries market more prominately in 2015.
- The 2015 Tesla Energy announcement debuted an electric home battery and an electric grid battery solution.
- Tesla Energyの発表では、電気自動車用バッテリーと電力網用バッテリーのソリューションを発表しました。
- テスラはパナソニックと提携し、テスラのギガファクトリーで共同作業を行い、同社のすべての電池の生産を支援しています。
テスラの取り組み
イーロン マスクは、世界初の独立グローバル電気自動車会社テスラの共同設立者です。 マスクはまた、最初の実行可能な民間宇宙飛行会社、スペースXを構築し、国際宇宙ステーションを補充するために宇宙へロケットを送る。
テスラの電気自動車は中流階級には高すぎるし、充電後の走行距離が短すぎるという苦情が寄せられたとき、マスクはバッテリーメーカーと協力してコスト削減と効率化を図ることを約束しました。 しかし、電池メーカーとの協業が遅々として進まないと、テスラは電池事業に深く踏み込むことにした。 そして2015年、イーロン・マスクは、同社が太陽電池の製造を開始することを発表した。 2015 年の発表は、サプライヤーとの交渉力を強化するのに役立ち、また、テスラ独自の電気および太陽電池のラインを導入することにもなりました。
電流バッテリについて
バッテリは、電流を蓄積および放出する固体デバイスで、家電、自動車、ホーム ユーティリティ、その他のさまざまなデバイスに電力を供給します。 リチウムイオン (LiOn) は、ほとんどの電池の主要成分です。 また、ほとんどの二次電池の主成分もリチウムイオンである。 二次電池は多くのアプリケーションで広く使われるようになった。
マイクロチップや集積回路が指数関数的に高性能化する一方で、より小型で安価な電池技術は遅れをとってきました。
現代のスマートフォンでは、計算能力はデバイスのごく一部に詰め込まれ、バッテリーは利用可能なスペースのほとんどを占めています。
最近のスマートフォンでは、計算能力はデバイスのごく一部に詰め込まれていますが、バッテリーは利用可能なスペースの大部分を占めています。 電気自動車の場合、この問題はさらに深刻だ。 電気自動車は、基本的に車輪の上にバッテリーパックを並べたものです。
しかし、リチウムは不安定な物質です。
しかし、リチウムは不安定な物質なので、自動車事故でも壊れないように慎重に作らなければなりません。
しかし、リチウムは不安定な物質であるため、自動車事故の際に破損しないよう、慎重に作らなければなりません。
Tesla’s Car Batteries
2015年に太陽電池の製造を開始したことにより、Teslaは電気電池ビジネスにより強力に参入することができました。
2020年現在、テスラは車載用バッテリーの製造においてパナソニックと提携しています。 パナソニックは、テスラのギガファクトリーにおけるすべてのバッテリー製造の取り組みも支援しています。 この提携により、パナソニックはギガファクトリーのかなりの部分を占めることになり、製造プロセス全体にとってパナソニックの貢献の輸送が簡素化されます。
テスラは、パナソニックへの依存度をある程度下げたいと考えているようです。
Tesla Energy Batteries の発表
イーロン・マスクの 2015 年 5 月の発表は、大いに期待されました。 2015年5月、マスク氏はテスラエナジーを発表し、同社の能力を新しい報告セグメントに拡大し、現在はエネルギー生成および貯蔵と呼ばれています。
この新しいバッテリーは、電気貯蔵の概念を構築するものです。
新しい電池は、電気貯蔵の概念を構築します。Tesla Energy Generation and Storage をサポートするために、同社はネバダ砂漠に巨大な電池工場（Gigafactory という適切な名称）を建設しています。 そのビジョンは、世界中に10ものギガファクトリーを示唆しています。
6%
2019年に、エネルギー生成およびストレージは15億ドルをもたらし、テスラの収益の6%を占めました。 自動車の収益は208億ドルをもたらし、85％を占めた
テスラのパワーウォール
パワーウォールは家庭用バッテリーである。 2015年に第1世代のパワーウォールが発売されました。 2016年10月に蓄電容量が2倍になったアップデート版のパワーウォール2.0が発表されました。 2020年、パワーウォールバッテリー2個とそれを支えるハードウェアの価格は14,100ドルです。 また、太陽光発電の設置価格や企業を調査・比較するプラットフォーム「EnergySage」によると、設置には2,000ドルから8,000ドルの費用がかかります。
ソーラープラス蓄電システムの一部としてパワーウォールを設置するには、太陽光のようなエネルギーシステムが必要とされます。 平均 5 キロワット (kW) の太陽光エネルギー システムは、場所や設備によって、8,500 ドルから 16,000 ドルかかります。
初期段階では他の選択肢よりもコストがかかるかもしれませんが、ソーラー プラス ストレージ システムの導入は価値ある投資となります。 パワーウォールは、バックアップ発電機として使用することができます。
Tesla のオーナーは、電気自動車の充電だけでなく、家庭でもパワーウォールを使用することができます。 この電池は、一軒の家だけでなく、もっと多くの家に電気エネルギーを提供することを目的としています。 最大の利点の 1 つは、相互に接続されたエコシステム全体を完全にグリッドから切り離すことができる可能性があることです。
パワーパックの複雑さにより、大規模での使用は制限されています。
- 南アフリカの高級ロッジ
- フィジーのリゾート
- Southern California Edison によるアプリケーション
- ハワイのカウアイ島
- その他
電気バッテリーの競争
Teslaは、すべてのバッテリー製造、特にカーバッテリーについてPanasonicに大きく依存しています。
家庭用およびグリッド用バッテリでは、テスラだけがメーカーというわけではありません。 家庭用太陽電池では、テスラはLG、Orison、Sonnen、SimpliPhi Power、およびSunvergeと競合しています。 電気グリッド エネルギーでは、Strata Solar、AES、NextEra などが競合しています。
電気自動車のバッテリーと太陽電池による充電は、進化しつつある技術です。
電気自動車のバッテリーとソーラー充電は、進化している技術です。自動車の購入者にとって、テスラの車は、価格に関しては、まだ高級スポーツカーのレベルにありますが、これらの価格は低下しています。 家庭用・系統用エネルギーでは、蓄電によるコスト削減が目標です。 家庭や送電網のコストは、蓄電されたエネルギーを使用することで大幅に削減できますが、製造コストや設置コストはまだ高く、投資に対する実際のリターンのために長寿命が必要です。