トヨタ 1UZ

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  1. スペック
  2. 概要。
  3. パフォーマンスチューニング

トヨタ 1UZFE エンジンスペック

トヨタ 1UZ-FE エンジンの信頼性、問題、修理

エンジン 1UZ は、トヨタ UZ (2UZ と 3UZ も含む) の始祖です。 それは 1989 年に登場し、トヨタとレクサスの最大のモデルのために意図されています。 この4リッターエンジンは、古いトヨタ5Vを置き換えました。

シリンダーブロックは1UZ-FEアルミ90°V8、プレス薄肉鋳鉄スリーブです。 1UZFEのロッド長さは146mmです。 2つのアルミヘッド、シリンダー上の4つのバルブのツインカムエンジン。 油圧リフターがないため、1UZは定期的なバルブの調整が必要。 トヨタ1UZのエンジンの発射順は1-8-4-3-6-5-7-2。 純正エンジン1UZFEのインジェクターサイズは220cc/minです。

1995年以降、エンジンは少し更新されました。

1995年以降、エンジンは少し更新され、軽量ロッド（重量581g、初代は628g）と高圧縮ピストン（CR=10.4）が採用されている。 出力は260HPに向上。 燃料噴射装置の純正サイズは1UZ-FE：251cc/min。 1997年以降、1UZ-FEはVVTiシステム（吸気カム）、インレットポートの変更、吸排気バルブ径の拡大、シリンダーヘッドガスケットの変更、ロング2段インテークマニホールド（ACIS）の適用、点火系の近代化などを実施した。 また、1UZ-FE VVTiでは、圧縮比10.5に高められた新型ピストン、電子スロットルボディが採用されています。

1UZFEエンジン世代は、すべてタイミングベルトを使用しています。 その寿命は走行距離5～6万マイル（10万km）。

このエンジンの生産は2002年まで続き、その後4.3リッターの3UZ-FEに置き換えられました。

トヨタ 1UZ エンジンのトラブルと故障

1UZに不具合を見つけるのは難しいです。 このモーターには、設計上の誤りや欠点、トラブルがないのです。 1UZの問題はすべて、年式や運転方法、あるいは低品質のメンテナンスに関係しているのです。 低品質のスパークプラグを使用すると、すぐに故障してしまいます。 彼らの交換は、それが見かけほど簡単ではありません。 その結果、1UZ-FEは非常に信頼性が高いです。 30万マイル（50万km）以上の距離をオーバーホールなしで走れるエンジンなのです。 モーター1UZ-FEは、しばしば通常のセリカ、BMW E36、日産240SX、トヨタAE86、GT86からドリフト車の建設のために使用されます。

トヨタ1UZ-FEエンジン番号位置

ここにあなたのモーターの番号です。

Toyota 1UZ engine tuning

1UZ Supercharger

ITBやストロークでNAチューンをするのは時間とお金がもったいないです。 イートンM90をベースとした1UZ用スーパーチャージャーキットを購入するのがベストです。 このようなオプションは、あなたが必要とするすべてのものが含まれています。 しかし、あなたはさらに燃圧レギュレータで購入する必要があることによって可能性があります。 また、ヘッダーとパフォーマンスエキゾーストシステムをインストールする場合、それは少しより多くの電力を与える。
最大在庫ブースト6 psi（0.4バー）で在庫内部では、1UZモーターは330馬力まで開発することができます。 1UZのチューニングの中で、最も信頼性が高く、人気のあるチューニングです。 鍛造低圧縮ピストン（CR=8.5）、コンロッド、ARPスタッド、インタークーラー、2JZ-GTE用インジェクター、Walbro 255lph燃料ポンプ、高性能エキゾーストシステム3″、VEMS ECUを購入すれば、よりパワーアップすることが可能です。

1UZターボ

スーパーチャージャーの代わりに、上記のものを使って、ターボチャージャーを装着することができるのです。 そのためにはシングルターボキット（ギャレットGT40）を購入することができます。 また、ターボチャージャー、ターボマニホールド、インタークーラーを別々に購入することも可能です。 また、多層鋼ヘッドガスケット、ウェストゲート、ブローオフ、ブーストコントローラ、給油ライン、オイルリターンライン、断熱材、燃料インジェクタ7M-GTE（440cc/min）、パイプ、クランプ、VEMS ECUが必要になります。

1UZ Twin Turbo

同様の性能アップは、2台のギャレットVNT25をベースに行うことができます。 そのようなセットは、鍛造ピストンに購入し、インストールすることが容易である。 それは500馬力以上を提供することができます。 また、ターボチャージャーはより強力なものを使用し、ヘッドポーティングを行い、ブースト圧を限界まで上げて1000psを得ることも可能です。

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