トランスミッションが変速しない

トランスミッションは、エンジンそのものと同じくらい車に必要なものです。 車を1速に入れたまま高速道路で速度を維持しようとしたり、5速で停止状態から発進することを想像してください。 今日、自動車に搭載されているエンジンは、非常に特定の速度範囲、または回転数で安全に走行するように設計されています。 タコメーターの数字が赤くなるところがあれば、それはエンジンが安全に回転できる上限を表しています。 また、自動車のエンジンは、さらに狭い範囲で効率よく回るように設計されています。 駐車場で時速5マイルでも、高速道路で70マイルでも快適に走りたいから、エンジンの比較的低い回転域を、自動車が望む広い回転域に変えるために、エンジンにトランスミッションを結合しているのです。代のオートマチックトランスミッションの多くは、T型フォードに搭載されていた遊星歯車機構をバックボーンとしており、マニュアルトランスミッションと同様に歯車の歯が常に噛み合っている。 マニュアル・トランスミッションでは、ギヤを切り替えると、トランスミッションの入力軸と出力軸にそれぞれ別のギヤが組み合わされることになる。

自動変速機の遊星歯車は、真ん中に大きな歯車があり、その周りに小さな歯車があることからそう呼ばれています。 また、その周りにはリングギアと呼ばれる3つ目の歯車があります。 太陽歯車、惑星歯車、リング歯車のいずれかを入力軸または出力軸に結合することで、さまざまな変速比を得ることができる。 入力軸や出力軸に結合されていない歯車は、静止している場合と、自由に回転させる場合がある。 より詳細な説明は、こちらをご覧ください。 http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

ほとんどの自動変速機には、自動車に必要なすべてのギア比を達成するために、2 組の遊星歯車があります。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような・・・という感じです。 これは通常、一連のバンド、湿式クラッチ、スプリングによって達成されます。 これらのバンドやクラッチは湿式環境で動作するように設計されており、適切な動作を確保するために何らかの潤滑剤が存在する必要があることを意味する。

クラッチとバンドを操作する圧力と、それらを潤滑する圧力を作り出す液体は、オートマチック トランスミッション液です。 トランスミッションフルードが少なくなると、最初の症状として、シフトチェンジの際に車が前に揺れ動く、ハードシフト状態になるのが普通です。

最良の解決策は、メーカーが推奨するトランスミッションフルードを適量、BlueDevilのトランスミッションシーラーとともに追加することです。 漏れを見つけるのに苦労したり、高価な修理代を請求されたりするよりも、BlueDevil Transmission Sealerを使用してください。 It is guaranteed to revitalize the seals in your transmission to stop any leaks making sure your transmission fluid stays at the proper level and your transmission continues to function properly.

You can pick up BlueDevil Transmission Sealer online here: http://bit.ly/16JIVMM

Or you can purchase BlueDevil Transmission Sealer from your local auto parts store like:

• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Car Quest Auto Parts
• Autozone
• Bennett Auto Supply
• Prime Automotive
• Advance Auto Parts
• NAPA

Pictures Provided By: www.flikr.com, www.seminarsonly.com and www.carcraft.com