リフターチックの3つの原因

ボンネットの下で誰もが、特にオーナーを狂わせる小さなチクタク音は、恐ろしいリフターチックノイズです。 この音はリフターから発生するものですが、この異常音の原因は実に興味深いものです。 エンジンのリフターがこの音を出す原因は何なのか？

リフター不良

エンジンのリフターの不良や欠陥がリフターチックの原因となり、これを引き抜いて再ボーリングしなければなりませんが、これは素人にはできない仕事です。

エンジンのリフターの不良や欠陥は、リフターチックを引き起こし、これを引き抜いて修復しなければなりませんが、これは素人の仕事ではありません。この形式のチックに対処する最善の方法は、問題の車両をガレージに持って行き、専門家にエンジンに診断ツールを置いてもらうことです。

オイルの汚れ

これは、エンジンの上半分から聞こえるリフター音の第 2 の理由で、修正するのに最も経済的な影響を及ぼさないものです。

最後に、悪名高い曲がったプッシュ ロッドは、トップ 3 に忍び込み、醜く高価な頭をもたげます。 車両が強く押され、アクセルが時々レースカーのように扱われたとき、プッシュロッドの落ち込みの速度が大きすぎて、曲げ動作が発生します。

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自動車のリフターチックの直し方

リフターチックと言われたのですね。 この問題の解決は、バルブカバーを引き抜いてバルブを調整するような簡単なものから、車のエンジンのリフターをすべて交換するような複雑なものまであります。 リフターチックは、プッシュロッドやカムシャフトがリフターと連続的に接触していない場合に発生します。 これは、油圧式リフターのようにリフターが摩耗した場合や、バルブが調整不能になった場合に起こります。 オーバーヘッドカムエンジンやソルドリフターエンジンでは、このような場合があります。

自動車のエンジンフィルターには、いくつもの種類があります。 すべての車には、オイルフィルター、エアフィルター、燃料フィルターが少なくとも1つあります。 また、ほとんどの車には、ブリーザー・フィルターがあります。 これは、燃焼室からエンジン本体に抜け出し、エンジンブロックやオイルパン部分に蓄積するガスをろ過するものです。 これらのフィルターはクランクシャフト・ベンチレーション・フィルターとも呼ばれ、通常、バルブ・カバーの1つに取り付けられたポジティブ・クランクシャフト・ベンチレーション・バルブに接続されたチューブに接続されています。 一部のエンジンでは、メイン・エア・フィルター・ハウジングにセカンダリ・エア・フィルターを装備しているものもある。

エンジンのプッシュロッドは、カムシャフトがブロックに配置されている通常のシングルカムシャフトエンジンで、カムシャフトをバルブの開閉に使用するものです。

エンジンプッシュロッドの交換は、シリンダーヘッドと吸排気マニホールドの両方を取り外す必要があり、かなり長く、複雑な作業です。 V型エンジン（V-8、V-6）の場合、最低でも6時間の作業となります。 平均工賃が80ドルなので、平均工賃は500ドルの領域になることを意味します。 4気筒や直6エンジンでは、4時間の作業となり、約320ドルの費用となります。 部品代は20ドル程度です。