レーシングフラッグ
状況旗は、レース中にコースの一般的な状況をすべてのドライバーに知らせるために使用される。 また、以下に説明する緑、黄、赤の旗は、サーキットの様々な地点で補強されたり、ライトに置き換えられたりすることがある。
緑の旗
緑の旗は通常レースの開始を示すためにスタータによって掲示されます。 レース中は、コーションピリオドや一時的な遅延の終了時に表示され、レースの再開を示します。
レースが注意や遅延でない場合、緑色の旗の状態であると言われる。
レースがコーションやディレイの状態でない場合は、緑旗の状態であるという。 スタータースタンドに旗がないのは、安全な緑旗状態を意味する。
- マーシャルポストで表示される場合、緑色の旗はその地域の黄旗地帯の終わりを示すことがある。
- ピットエリアへの入り口に表示される緑色の旗は、ピットが開いていることを示すものである。
- NASCARでは、緑と黄色の旗が同時に振られるのは、レースが警戒態勢の下で開始または再開され、周回数がカウントされていることを示します。 これは「ランニングイエロー」と呼ばれることもあり、通常、雨天中止の後、トラックが乾いているときに発生します。 オフィシャルはコースの最終的な乾燥を促進するために出場車両を活用するが、燃料を無駄にせず（燃料戦略などに影響）、レースをさらに遅らせるために、周回数は公示レース距離の方にカウントされる。
- 1980年にUSACの旗手であるDuane Sweeneyが、レースのスタート時に視覚効果を高めるために2本の緑の旗を振るというインディアナポリス500の伝統を始めた。 再スタート時に振られる緑色の旗は一本でした。
- およそ 1990 年代以降、いくつかのレースでは、有名人のゲストを招いて、レースの開始時に緑の旗を振ってもらうことがあります。
- F1 および他のほとんどの FIA 公認または関連イベントでスタートライトが使用される前は、レースの開始を知らせるために緑の旗の代わりに、その国の国旗が使用されていました。 この慣習は、ル・マン24時間レースのように、機材トラブルが発生した場合や、単に伝統として残されていることもある。
黄旗
黄色の旗、または注意の旗は、コース上の危険、通常は事故、停止した車、破片、小雨のために減速するよう、ドライバーに普遍的に要求します。
F1レースでは、スタータースタンドやマーシャルステーションに掲げられた黄旗は、そのステーションの「下流」に危険があることを示します。
- 振られた1本の旗は、レース表面自体の危険を示します。
- 静止した1本の旗は、レース表面近くの危険を示します。 これは、コース上にマーシャルがいる可能性があり、必要であれば停止する準備をするようドライバーに知らせるものである。
ステーションで表示された場合、ドライバーはハザードまたは緑色の旗を表示している次のフラッグステーション（注意区間の終了を意味する）を通過するまで追い越しを禁じられています。
セーフティカーがサーキットにいるとき、すべてのフラッグポイントには「セーフティカーボード」（黒い文字で「SC」と書かれた大きな白いボード）が表示されます。 フラッグポイントが無線制御されている場合はすぐに表示されますが、そうでない場合は、セーフティカーが初めて周回したときに表示されます。 これには、振られた黄色い旗が添えられている。 黄旗の条件はサーキット全体に適用され、特に追い越しは完全に禁止される。 セーフティカーが導入され、レースが再開されると、スタートラインに緑色の旗が掲げられ、その後1周の間、サーキット内のすべてのフラッグポイントで緑色の旗が掲げられる。
黄旗を2重に振る必要があり、かつセーフティカーの使用が認められない場合、レースはバーチャルセーフティカー期間となり、その間すべてのフラッグポイントに「VSCボード」が表示され、コース上のすべてのライトパネルに「VSC」の文字と点滅する黄色の枠が表示される。 VSCの手続きでは、コース上の全てのドライバーは、各マーシャリング・セクターで少なくとも1回はスピードを落とし、レース・オフィシャルが設定する最低時間を超えていなければならない。 他のドライバーがピットレーンに入った場合や、明らかなトラブルで減速した場合を除き、追い越しは許されない。
フルコース・イエロー
FIA世界耐久選手権のほとんどのレースでは、安全上の理由から必要と判断された場合、レースディレクターの判断でフルコース・イエローの期間が設定されることがある。 宣言されると、すべてのフラッグポイントに「FCYボード」が掲示され、コース上のすべての車両は直ちに80km/hまで減速し、前後の車両との車間距離を保たなければならない。 緑色の旗が振られるまで追い越しは禁止されています。
FCYの手順は、2018年にポルシェがGTE-Proで圧勝したことを受けて、2019年のル・マン24時間レースで採用されたものです。 トラックの一部スローゾーンは、始点と終点にあるコースサイドの水平マークと、先行ゾーンにある「Next Slow」のボードで識別されます。 ゾーン内では、すべてのマーシャルポストに2重に振られた黄色い旗と「SLOW」ボードが表示され、すべてのライトパネルに黄色の点滅枠で囲まれた「SZ」の文字が表示されます。
フォーミュラEでは、FCY条件が使用されますが、他のレースシリーズとは異なり、車にはFCYスピードリミッターが搭載されています。 これが作動すると、車は時速50kmまで減速します。 FCY条件下での追い越しは禁止されており、ペナルティを受ける可能性があります。 これは2019年のローマePrixで起こったことで、ジャン・エリック・ベルニュが後にTecheetahのチームメイトとなるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを追い越したときのことです。 その結果、ヴェルニュには5秒のタイムペナルティが課された。 2019-20年シーズンのフォーミュラEでは、FCY中にアタックモードを起動することが禁止された。
NASCARとインディカーの両レースでは、スタータースタンドから振られる1本の黄旗がレースをコーション状態にする。 このとき、ペースカーがコースに入り、あらかじめ決められた安全な減速した速度でフィールドをリードします。 オーバルコースでは、スタート/フィニッシュラインでの主旗に加え、黄色いライトが一般的である。 このライトは、ドライバーの注意を素早く引きつけるために、通常点滅方式で作動する。 コーションピリオド開始時にフィールドは固定され、相互の同意なしに他の車両を追い越すことは許されない（クラッシュした車両や不動車を除く）。 ただし、レースによってはコーションピリオド中にピットロードですれ違うことができる。
インディカーのロードコースレースでは、マーシャリングステーションで1本の黄旗が、前述のF1のルールと同じように「ローカル」イエローを示す。
インディカーのロードコースレースでは、マーシャリングステーションでの1本の黄旗が、前述のF1のルールと同様に「ローカル」イエローを示します。この場合、ペースカーはトラックに入らず、注意期間はトラックのその特定のセグメントのみに限定されます。 残りの区間は緑旗レースとなる。 スタータースタンドに2本の黄旗が掲げられた場合は「フルコースコーション」となり、ペースカーがコースに入り、コース全体がコーション下に入る。 これは、重大なクラッシュやハザードが発生した場合に行われる。
スノーモービル レースの場合、黄旗はハザードの地点またはその手前で表示されます。
スノーモービルレースの場合、黄旗は危険箇所かその手前に表示され、レーサーが黄旗を越えてもレースは続行されますが、スノーモービルのスキーとトラックは地面に置いたままでなければなりません。
スノーモービルのウォータークロス（オープンウォーターでのレース）において、注意旗は単にレーサーが沈没して水に入ったことを警告しますが、レースは通常通りに続行します。
競馬では黄旗は先に重大事件がある、馬は引き上げなければならずレースは無効とされなければならないということです。 黄旗の多くは、馬が重大な怪我をしたときに見られる。
Code 60 flagEdit
他のFIAが支援するレースで使用されるフルコースの黄色とセーフティカー期間の代替として、24Hシリーズは「コード60」期間を宣言するために一連の紫のライトとフラグを使用しています。 コード60」では、追い越しは禁止され、すべてのドライバーは最高時速60kmまでマシンを減速させなければならない。 緑色の旗が振られ、各マーシャルのポストで緑色のライトが点滅すると、直ちにレースが再開されます。
安全への懸念とNASCAREditにおける受益者
オーバルレースでは、コーションピリオドが始まる時点が議論の的になっています。 伝統的に、車はスタート/フィニッシュ ラインを通過したときにポジションにロックされていましたが、技術の進歩により、注意が宣言された瞬間にロックすることが可能になりました。 これにより、黄旗時にスピードアップして先頭を追いかける「コーションバックレース」は、事実上終焉を迎えた。 このやり方は、周回遅れのドライバーにチャンスを与える一方で、ドライバー同士のバトルを誘発し、コース上の安全性を大きく損なう危険な行為でもあった。 また、ペースカーのコントロール下に入るまで、セーフティスタッフは事故への対応ができないため、負傷したドライバーへの対応が著しく遅れることになった。 コーションに戻るレースがなくなったことを補うために、NASCARとロードレースとショートオーバルの他のいくつかのモータースポーツシリーズは、レースリーダーから1周以上遅れている最高位車が1周分を取り戻すために、コーション期間中に余分なラップを完了することができる、受益ルールを導入している。
いくつかのシリーズ（インディ レーシング リーグ、チャンプカー、2007年からはF1、2009年半ばからはNASCAR）では、ペースカーとリーダーの間の周回遅れの車は、再スタートの2周前に合図があると次のラップの後方に移ることが許可されています。
F1では、リーダーの間のすべての周回遅れ車は1ラップ進むことが許可されています。
3つのオープンホイールシリーズで施行されているこのルールは、周回遅れの車が続く再スタートでブロッキングするのを防ぐため、またあるドライバーの周回遅れのチームメイトや友人が、再スタートで相手の進行を妨げてそのドライバーを助けようとするときに、非スポーツマン的ブロッキングを防ぐために設けられています。
Red and yellow striped flagEdit
The red and yellow striped flag or surface flag is displayed stationary at local flag stations to indicate that track conditions have changed due to substances on the track which could reduce grip or cause a car to lose control. Generally oil, coolant, small pieces of debris or sand are the hazards. It can also be “rocked” back and forth (but not waved) to indicate a small animal on the racing surface. Many organizations will display this flag for only two laps, after which the changed surface is considered to merely be “part of the track.”
Red flagEdit
赤色の旗は、セッションを継続するには危険な状況である場合に表示されます。 シリーズや状況によって異なりますが、通常、マシンはすぐにピットロードに進むか、コースの特定の場所で停止するよう指示されます。 また、厳しい場合には、その場で直ちに停止することが求められることもある。
セッションの中断や早期終了の原因となり得る危険は数多くあります。
雨、雷、暗闇、（破片、水、安全車両による）コースの閉鎖、火災、複数台によるクラッシュ（特に重傷者や壁、フェンス、路面そのものにダメージを与え修理が必要なもの）など、多くの危険がシリーズオフィシャルに赤旗を出させる可能性があるのです。
いくつかのシリーズでは、レース中の他のポイントでは赤旗が必要ない状況であっても、事故やその他のインシデントの後、レース終了間際に一時的にレースを停止して、コーションラップの数を最小限に抑えるために赤旗を使用します。 これは通常、後始末が必要な衝突事故が発生し、レース終了までの周回数を超えてしまう場合、サーキットで燃料が流出した場合、セーフティチームの作業を最大化させるために行われる。
赤旗は、NASCARのバドワイザー・シュートアウトやスプリント・オールスター・レースのように、あらかじめ決められたレースの一時停止を示すために使われることもある。
赤旗は、NASCARのバドワイザー・シュートアウトやスプリント・オールスター・レースのように、レースがあらかじめ決められた一時停止を示すために使われることもあります。
- スタートが失敗した場合、黄旗と赤旗を一緒に表示するか、赤と黄を斜めに分けた独特の旗を表示して、再スタートを示すことができる。 ドライバーはスタート位置まで戻り、再スタートのために整列する。
- NASCARでは、練習セッションまたは予選セッションは、赤と黒の旗が一緒に振られて終了する。
白旗
F1では、金曜日と土曜日のフリー走行セッションの終わりに、最終コーナーとピットストレートで白旗が振られ、ピットストレートで練習走行をしているドライバーがいることをドライバーに知らせます。
FIA国際競技規則を採用しているすべての選手権と、北米のロードレースでは、白旗は救急車、消防車、ジェットドライヤーなどのオフィシャルカーや、旗場のトラックのセクションで通常速度以下で移動する競技者がいることを示すものである。
NASCAR、インディカー、北米のモーターサイクルロードレースなど、ほとんどのアメリカのモータースポーツでは、スタータースタンドに掲げられた白旗が、レースの最終ラップの開始を示します。
MotoGPでは、白旗はライダーにマシン交換が許されることを知らせるために使用されます。
MotoGPでは、白旗がライダーにマシン交換の許可を伝えるために使われる。レースディレクターがバイクの交換を正当化できるほどコースが濡れていると判断し、グランプリはウェットレースとなり、スタート時には「ドライレース」と宣言されていた。
シリーズによっては、練習や予選の最初のラップですべての旗門から白旗が掲げられ、競技者はどの旗門に人がいるかがわかるようになっている。