小型飛行機を所有し、維持するために必要なこととは？

小型飛行機は操縦が難しく、所有し維持するのはどれくらい大変ですか？ 元々は Quora: The place to gain and share knowledge, empowering people to learn from others and better understanding the world に掲載されたものです。

著者、パイロットであるJoe Shelton氏によるQuoraでの回答:

一般航空（GA）機は、操縦を学ぶのが必ずしも難しいわけではありませんが、自動車よりは圧倒的に難しいです。

小型機のメンテナンスの難しさの質問には、2通りの回答があります。

1. 実際に航空機を3次元でコントロールすることは、自動車の2次元よりも困難なことです。 しかし、私は多くの人をGA機で初飛行させ、彼らに操縦を任せたところ、数分後には快適に機体をコントロールできるようになったのです。 少なくとも、左旋回、右旋回、上昇、下降といった基本的なレベルでは。
2. ただし、自家用操縦士免許の取得は、より大きな飛躍です。
3. しかし、自家用操縦士の免許を取得するのは、より大きな飛躍です。まず、連邦航空局（FAA）が行う筆記試験があります。 これは、規則や規制、空気力学、天候、飛行計画、重量とバランスなど、さまざまな技術的、学術的な分野をカバーしています。 次に、実際の飛行訓練である。 最低でも40時間の飛行時間が必要ですが、多くの生徒の平均は60時間以上です。

GA機を所有することは全く難しくありません。

GA機の所有は全く難しくありません。

このような場合、「auひかり」を利用すると便利です。 また、年に一度、免許を持った整備士（A&P) が機体を徹底的に検査するAnnual Inspectionというものがあります。 A&P が承認するまでは、その機体はもはや飛行のための「承認」ではないのです。 このような場合、パイロットやオーナーが作業を手伝ってくれることがよくあります。 それは価格を下げるのに役立ちます。 また、「タイダウン」や「ハンガー」の費用もかかります。 そして、保険があります。 最終的には、エンジンはリビルトされなければならないでしょう。 それが必要です。 そして、そのすべてが、実際に飛行するためのコストを考慮することなく行われるのです。 単発の飛行機は、1時間あたり平均8〜20ガロンもの燃料を使う。

私は1982年頃に初めて飛行機を購入し、現在3機目を所有しています。

私は1982年頃に初めて飛行機を購入し、現在3台目の飛行機を所有していますが、決して安くはありません。

この質問はもともとQuoraに掲載されたもので、知識を得て共有し、人々が他の人から学び、世界をよりよく理解できるようにする場所です。 Twitter、Facebook、Google+でQuoraをフォローすることができます。 その他の質問:

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