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オースティン・ディロンは、リチャード・チルドレス・レーシングの3号車シボレー・カマロZL1 1LEのドライバーで、現在NASCARカップシリーズで8シーズン目のフルタイム参戦中です。 30歳のディロンは、2011年のNASCARトラックシリーズのドライバーズチャンピオンと2013年のNASCAR Xfinityシリーズのドライバーズチャンピオンを獲得しており、2度のNASCARチャンピオンに輝いています。 NASCARカップシリーズでは、2017年に名門コカ・コーラ600、2018年にデイトナ500を含む3勝を挙げています。 ディロンはNASCARのトップ3ツーリングシリーズで19回優勝しており、NASCARカップシリーズのプレイオフに4回出場しています

2020年、ディロンはテキサスモータースピードウェイでレース勝利を獲得し、キャリア4度目のNASCARカップシリーズのプレイオフに出場する資格を得ました。 COVID-19のためにデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ・ロードコースでのレースを欠場したにもかかわらず、彼は4つのトップ5と9つのトップ10フィニッシュを獲得し、NASCARカップシリーズのキャリアで最も多い、シーズンを通して135ラップをリードしました。 最終的に、ディロンはNASCARカップシリーズのチャンピオンシップランキングで11位となり、ポストシーズンのベストパフォーマンス（2017年）に並びました。

ディロンの2019年シーズンは、3つのポール賞によって強調され、彼のキャリアNASCARカップシリーズのポール賞は6つとなりました。 また、彼は合計70周をリードしました。 ノースカロライナ州ウェルカムのドライバーは、2018年から2016年まで3シーズン連続でNASCARプレーオフの出場権を獲得し、その中にはラストラップのパスで名門デイトナ500を制し（2018年）、メモリアルデーの週末にシャーロット・モータースピードウェイで行われたコカコーラ600でキャリア初のNASCARカップシリーズ勝利を収め（2017年）、確固たる97を達成したことが含まれています。65% of his laps attempted – seventh-best in the series – while earning pole awards at Auto Club Speedway in Fontana, California and Texas Motor Speedway (2016).

2015年NASCARカップシリーズシーズンは、本編17レースでクルーチーフが交代しましたが、ディロンは最終19レースで6回のトップ10スタートと4回のトップ10フィニッシュに成功、最終ポイントランキングでは21位を獲得しています。

2014年、ディロンのNASCARカップシリーズにおける初のフルタイムシーズンは、2001年のデイル・アーンハートの死後初めて伝説の3号車シボレーをNASCARカップシリーズの戦いに戻し、その年の最初のレースでデイトナ500のポールに座り、多くのファンファーレとともに幕を開けました。

ディロンは、NASCAR Xfinityシリーズでチャンピオンシップを獲得したシーズンと同時に、2013年にNASCARカップシリーズで11回、2012年に1回のスタートを切りました。

NASCAR Xfinityシリーズでの2シーズンのフルタイムで、ディロンは2013年にチャンピオンシップを獲得し、シリーズ史上最も連続したポールポジションの記録を打ち立てました。

2シーズンのフルタイムで、ディロンは2013年にチャンピオンシップを獲得し、シリーズ史上最多の連続ポールポジション獲得記録を樹立しました。 現在もシリーズに情熱を注ぎ活躍しており、特に2018年にはミシガン・インターナショナル・スピードウェイでレース優勝を果たし、2016年にはRCRからNASCAR Xfinityシリーズ19戦に参加し2勝（秋のオートクラブスピードウェイ、ブリストルモータースピードウェイ）を挙げています。 また、2015年には4勝（ラスベガス、シャーロット-1、デイトナ-2、テキサス-2）を獲得しています。 ディロンは2010年にXfinityシリーズのレースに1回出場し、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで21号車バスプロショップス・シボレーをドライブしています。 ディロンは2008年9月にリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでXfinityシリーズにデビューし、2008年10月のメンフィス・モータースポーツ・パークで4位入賞を果たしている。

ディロンは2011年と2010年にNASCARトラックシリーズでフルタイムでレースをしています。

ディロンは2011年と2010年にNASCARトラックシリーズにフル参戦し、ナッシュビル・スーパースピードウェイとシカゴランド・スピードウェイで優勝し、2011年NASCARトラックシリーズチャンピオンになり、シリーズ史上最も若いチャンピオンという称号を手に入れました。 2011年のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズでは、ファンから最も人気のあるドライバーに選ばれた。 2010年にトラックシリーズに参戦したルーキー・シーズンでは、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、ドライバーズ・ポイント・ランキングで5位に入り、9シーズン中2人目のルーキーになった。 2010年6月にアイオワスピードウェイで開催されたトラックシリーズでNASCARナショナルシリーズ初優勝を果たし、ルーキーシーズンにはラスベガスモータースピードウェイでも優勝を果たしました。 彼はNASCARトラック・シリーズで選択的なスタートを続けており、特に2015年のNASCARトラック・シリーズの500回目のレースで優勝している。 2013年には、エルドラ・スピードウェイで開催されたNASCARトラックシリーズ初開催のミッドサマー・クラシックで優勝し、1970年のリチャード・ペティ以来、ダートでのNASCARナショナルシリーズレースで優勝した最初のドライバーとなった。

ディロンは2009年にRCRの育成ドライバーとして、NASCAR Xfinityシリーズ、NASCARトラックシリーズ、NASCAR K&N Pro Series East and West、ARCA Racing Series presented by Menardsなど5種類のストックカーシリーズでドライブし、2回の2位フィニッシュがある。

彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、2008年のNASCAR K&N Pro Series East最終ポイントランキングで2位になりました。

ディロンはダート・レイトモデル・レースに熱中し、キャリア初期に国内のショートトラックでスキルを磨き、2006年には初のダート・レイトモデル・スタートを切りました。 また、シャーロット・モータースピードウェイのダートトラックで開催されたオールスター・ショーダウンで2回（2009年と2007年）優勝しており、2007年に獲得したダートレイトモデルでの3勝の中にはオールスター・ショーダウンでの勝利も含まれています。 また、アスファルトのレイトモデルにも参戦している。

ディロンは2005年にINEXバンダレロとレジェンドカーでレースキャリアをスタート。