錆と腐食の修理 – DIY ガイド

数年前の夏、私はオフロードと冬の車として使うつもりだった 1999 年のジープ・ラングラー TJ を手に入れました。 全体的に、Jeep のメンテナンスと維持は素晴らしかったです。 しかし、フレームにはいくつかの錆がありました。 そのため、”フレームの錆の修理はいくらかかるのか？”という疑問が残りました。 幸いなことに、腐敗はフレームレールを貫通していませんでしたが、「そのまま」にしておくと高額な修理代がかかるほどひどい状態でした。 このガイドを作成したのは、私の車が今後何年間もしっかりと保護されるように、私が行ったのと同じ手順を他の人にも取ってもらうためです。

サビの除去

サビを防ぐ最善の方法は、新しいときにフレームを密閉して、サビが発生しないようにすることです。

以下のガイドに従うことで、100ドル以下でフレームの表面の錆を自分で取り除くことができます。

Materials needed with affiliate links:

• Drill (I recommend corded)
• Assorted wire wheel brushes (for the drill)
• Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
• Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
• N95 mask to keep your lungs healthy
• Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
• Dawn soap and a bucket of water with a cloth
• A hose or power washer if you have one.
• Ramps or Jack stands.
• A Jack to get your vehicle onto Jack stands
• Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
• Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.

LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS

Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.

This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.

Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.

REMOVE THE RUST

Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. 車の片側から始めて、一度に一部分を行うことをお勧めします。

この目的は、ワイヤーホイールが可能な限りフレームのあらゆる部分に触れるようにすることです。 あなたはすべての錆をオフにすることはできませんが、あなたはすべての緩い腐食を取り除く必要があります。 錆を除去することができれば、より良い。

錆びたフレームにワイヤーブラシをかけ、ゴミが出なくなるくらいまで磨きました。

作業している部分からゴミが出なくなるまで、錆びたフレームの部分にワイヤーブラシをかけ、その部分を「完了」とみなして錆を落としました。

アスファルトアンダーコートの塗布

錆止め剤の2回目の塗りが乾燥するまで24時間待った後、アスファルトアンダーコートを塗る準備ができています。 前回と同様に、乾燥と硬化の機会を与えるために、薄く塗ることをお勧めします。 フレーム全体に薄く均一に塗布してください。 もし、特定の場所にもっと塗る必要がある場合は、車の周りを一周して他の部分を全て塗った後に、もう一度その場所に戻ってください。 この方法で、アンダーコートが適切に乾燥・硬化する時間が与えられます。

私のエアゾール缶のノズルは時々ガム状になることがあったので、これを防ぐために、使用中にできるだけ缶を振っていました。

私が使っていたエアゾール缶のノズルは、ガムがつくことがあったので、使用中はできるだけ缶を振って、スプレーを止めるときはブレーキクリーナーを染み込ませたペーパータオルでノズルを拭いていました。

スプレー終了後、少なくとも数時間は車の運転を控えた方が良いでしょう。

RUST REPAIR RESULTS

ガソリン タンク スキッド プレートが錆びて、ガラクタみたいになっていたのを覚えていますか? 今はほとんど新品に見えます。 余談ですが、私は車軸にアンダーコートを塗らず、代わりに錆び止め塗料を使いました。 ワイヤーホイールの傷は見えません。 この車軸は3年以上、危険なカナダの冬を完璧に乗り越えてきました。