10w30と10w40のオイルの比較。 それぞれの違いと使用時期
モーター オイルは、今日私たちが使用している他の多くの製品同様、技術的進歩の面で以前とは大きく異なってきています。
現在では、モーターオイルの製品、種類、スタイル、重量、および配合がめまぐるしく変化しており、それぞれが何を意図し、何をすることになっているかを正確に知ることは困難です。
混乱の一部は、オイルが粘度によって分類されていること、つまりボトルに表示されている各タイプに割り当てられた番号の指定にあります。
そのために私たちはここにいるのです！
私たちは、あなたの車のオーナーズマニュアルで推奨されているタイプでさえ、すべての情報が何のためにあるのか疑問に思うかもしれません。
そこで、私たちがお役に立ちます！私たちは、そのような混乱を解消し、これらの数字の意味を説明するお手伝いをします。
これらの数字は何を意味しているのか
各モーター オイルには等級が割り当てられています。
低温は、オイルの流れ方を変えます。
気温が低いとオイルの流れが変わります。
オイルのバッチに印刷されている数字が、これに直接関係しています。
昔、オイルが今ほど複雑で高度でなかった頃、ほとんどの車のエンジンは単一グレードで動いていました。
シングルグレードとマルチグレードの違いは何ですか？
シングルグレードは、先に述べたように、エンジンの運転温度が上昇すると薄くなり、エンジンが停止して冷たくなると厚くなります。
一方、マルチグレードは、そのグレードによって、実際に薄くなったり厚くなったりすることに抵抗します。
自動車技術者協会は、各エンジン オイルの等級について、最大 3 つの数字と文字で構成されるスケールを考案しました。 SAE 10W30 や SAE 10W40 などのマルチグレード製品は、3 つに分けることができます。
最初の数字「10」の意味
10は、10W30 の寒冷地粘度評価です。
この数字は、0℃で硬化や増粘に対するオイルの抵抗力を維持する能力を表します。
数字が小さいほど、オイルは薄くなっています。
数値が低いほど、オイルは薄くなります。したがって、耐寒性評価が 0 または 5 の製品は、10 または 20 の製品よりも薄く、流れやすくなります。
文字「W」の意味は？
10 に続く文字「W」は「winter」の略で、最初の数字が低温粘度定格であることを知らせるためのものです。
最後の数字「30」または「40」は何を意味しますか
SAE のグレード表示の最後の数字は、高温または動作温度の定格です。
数字が小さいほど薄いオイルであることはすでに分かっているので、10W-30 は 10W-40 よりも高い使用温度で薄くなり、高い使用温度でもう少し薄くなることが容易に分かります。
単一グレードでは、この最後の数字だけがオイルが受けるグレード指定となります。
シングルグレードでは、この最後の数字が、オイルが受ける唯一の等級指定です。
過去には、SAE 30 や 40 といったオイルが使われていたかもしれませんが、現在のほとんどすべてのエンジンは、マルチグレードを使用しています。
従来の合成油の台頭により、冷間粘度グレードと温間粘度グレードのほぼすべての組み合わせを選ぶことができるようになったのです。
10W-30および10W-40オイルはどちらも、今日の多くの普通自動車で使用される最も一般的なグレードです。
あなたの自動車でどちらが使用されているかは、多くの要因に左右されるかもしれませんが。 10W-30 と 10W-40 はどちらも寒冷地用グレードであるため、両者を比較した場合、より高い温度定格が最も重要な違いとなります。
なぜ 10W-30 を使うべきなのでしょうか?
10W-30 は 10W-40 より使用温度が高くなり粘度が高くなる。
燃費の向上
動作温度において10W-30は10W-40よりも薄いため、エンジンのコンポーネントはより少ない労力で、より楽に動くことができるようになります。
しかし、あなたの車の燃費を向上させる唯一の目的のためにのみ10W-30を使用すべきではありません。
寒い天候でより良い
10W-30は10W-40と開始温度で違いはありません – しかし動作温度では、環境の影響は、それが車の外で暑かった場合と同様に深くないだろう。
言い換えれば、外気温が90度であれば、周囲の熱とそれに続く車の金属による熱の吸収のために、エンジンの温度はすでに高い温度で作動することになります。
外が寒ければ、それらの要因は車の動作温度に影響を与えず、エンジン内のオイルは寒さに耐え、ボンネット内のすべてのコンポーネントに容易に流れる必要があります。
動作温度が低い非性能エンジンに最適
常にそうとは限りませんが、ほとんどの日常の自家用車は、ターボチャージャーを搭載したり特定のタイプのレースのために微調整されている一部の高性能車ほど高い温度では動作しないでしょう。
このため、ほとんどの通常の車両では、エンジン内に押し込むのが難しい厚いオイルは必要ありません。
実際、比較的低い動作温度の車両で使用する厚いオプションは、エンジン内でオイルをポンプして動かすのに苦労し、一部の部品を過度に摩耗させる可能性があります。
より一般的で汎用的なオプション
単一グレードが唯一の選択肢であった頃、多くの車両は、寒い季節には低粘度のオイルを使用し、暖かい季節には温度変動を補うために高粘度のものに切り替えました。
現在では、マルチグレード オプションがあるため、季節変動によるオイル交換の必要はほとんどなくなっています。
10W-30は、低温と高温の両方で適切な粘度レベルを十分に維持するため、高温と低温の両方の天候に適した中間の選択肢です。
5W-30がより一般的に使用されていますが、10W-30もそれほど遅れておらず、その総合的有用性は10W-40を上回ります。
なぜ 10W-40 を使うべきなのか
10W-30 より動作温度が高いほど粘性は高くなります。
一般的に暖かい天候でより良い
薄いオイルと熱は、控えめに言っても相性が良くありません。
厚いオイルは、部品に付着する傾向があるため、高温でエンジンをより良く潤滑することが可能です。
より薄いオイルはランニングコストの減少を意味することが多いのですが、部品の摩擦による余分な熱を悪化させ、結果的に過度の摩耗やエンジン損傷の原因となります。
古い車には通常良い
エンジンを含むほとんどのものにとって、加齢は優しくありません。
摩耗や損傷は、車内の部品を緩めたり削ったり、さらには欠けたりします。
摩耗や損傷により、車内の部品が緩み、機械で削られることもあります。これらの部品が摩耗すると、厚いオプションにより、大きな隙間や摩耗した部品が潤滑な状態を保つことができます。
より高い温度で動作する車両に最適
ターボチャージャーやチューニングされた車両など、通常の車両より高い動作温度で動く特殊部品はよく見受けられます。
このため、10W-40のようなオイルは10W-30よりも薄まりにくくなります。
200度で運転する車両に使用する10W-40は、150度で運転する車両に使用する10W-30と同じ粘度になる場合があります。
ゆるいクリアランスのエンジンに最適
エンジンを組み立てたりチューニングしたりする技術者や趣味の人にとって、ベアリングのクリアランスは重要です。
つまり、クリアランスがゆるい車両は、動作温度で、タイトなクリアランスの車両よりも厚いオイルを必要とします。
これは、古い車では、部品がよく取り付けられていてまだ慣れていない新しい車よりも、エンジン部品の摩耗や損傷が多いという概念と似ています。
10W-30と10W-40の比較についてもっと知るために、役に立つビデオを紹介します。 10W40?
まず最初に、必ず取扱説明書を読んで、あなたの車のエンジンが必要とするオイル グレードの種類を理解しましょう。
自分でオイル交換をする人、または近くの店に持っていってオイル交換をする人は、何が必要かを知っておかなければなりません。
多くの場合、ディーラー以外に持っていくと、自分の好きなオイルを選ぶことになります。
古い車に乗っている場合は、従来の単一グレードのオイルが必要かもしれません。 その車が SAE 30 または SAE 40 を必要とする場合でも、過去の従来の選択肢は現在の選択肢ほど技術的に進んでおらず、両者の差は現在の 10W-30 や 10W40 よりもはるかに大きい可能性があることを思い出してください。
まとめ
10W-30 と 10W-40 の違いは、かつて単一等級のオイルしかなかった頃ほど大きくないかもしれませんが、それでも違いがあります。
SAE の等級体系と粘度を理解することは、それぞれのオイルをいつ、どのように使用するかを知る第一歩となります。
何が必要かを正確に知る最も簡単な方法は、車の取扱説明書を調べることです。
しかし、それをやってもまだ少し混乱しているなら、いつでも地元の整備士に頼んで、10W-30 と 10W-40 モーター オイルの違いと利点について完全に説明してもらうことができます。 しかし、このガイドがすべてを明らかにしてくれるので、そうする必要がないことを願います。