Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
10月に開催した2016パリ国際モーターショーで「ジュリア ヴェローチェ」が発表されました。 ヴェローチェは、2.0リッターターボガソリンと2.2リッターディーゼル直列4気筒エンジンの2種類のエンジンを選択でき、どちらも8速オートマチックトランスミッションとアルファQ4全輪駆動システム（英国では後輪駆動）を搭載しています
ヴェローチェには専用のバンパーや光沢のある黒のドアトリムがあり、ダブルエキゾーストパイプ付きの専用リアエキストラクターやオプションの5スポーク19インチアルミホイールなど各種パフォーマンスパーツも装着されています（19インチのオプションは英国にはないようです）。
新しい4気筒ガソリンエンジンは、最高出力280PS（206kW; 276hp）/5,250rpm、最大トルク400N・m（295lb・ft）/2,250rpmを発生します。 MultiAir電動油圧式バルブ作動システム、2-in-1ターボチャージャーシステム、200バールの高圧システムによるダイレクトインジェクションを搭載しています。
アルファQ4の全輪駆動システムは、後輪駆動車と同じように動作します。
アルファQ4全輪駆動システムは後輪駆動車と同じように動作し、トルクの100％が後輪軸に分配されます。 車輪の固着限界に達すると、システムは最大60％のトルクを前車軸に伝達します。 トルクの再分配の応答速度を最大にするため、システムは2つのアクスル間の高い機械的過負荷スリップ（最大2.5%）を利用し、トラクションとカーブでの方向安定性の面で、セグメント優位の車両制御を実現しています。
QuadrifoglioEdit
最高級モデルGulia Quadrifoglio（イタリア語で「四葉のクローバー」）新Juliaシリーズで最初のモデルとして登場したのがこのモデルです。 2015年6月にイタリアで発表された。 2015年のフランクフルトモーターショーで正式な国際デビューを果たした。 クアドリフォリオの主な競合車は、メルセデスAMG C63、BMW M3、キャデラック ATS-Vなどである。
クアドリフォリオは、単気筒の排気量が半リットル弱の、総量2891cc (176.4 cu in; 2.9 L) のオールアルミ合金、ガソリン直噴90°V6ツインターボ・エンジンを搭載しています。 このエンジンは、フェラーリの技術者がクアドリフォリオ専用に開発したもので、フェラーリ独自のツインターボ・エンジンF154 CB V8エンジンに関連し、カリフォルニアTのボア×ストローク86.5mm×82mmと共通である。 最高出力は510 PS（375 kW、503 hp）/6,500 rpm、最大トルクは600 N・m（443 lb・ft）/2,500 – 5,000 rpmを発生する。 ターボチャージャーはIHI製のシングルスクロールコンプレッサーで、マニホールドに組み込まれ、ウォーターチャージ・エアクーラーが装備されている。
シリンダー・ディアクティベイション（6気筒のうち3気筒を停止させる機能）により、燃費は8.0km/Lを達成。
クアドリフォリオの重量は1,524kg（DIN）、パワーウエイトレシオは3kg/PSです。 また、ルーフやボンネットにカーボンファイバーを採用するなど、他のモデルとは異なるコンポジット構造、軽合金構造を採用しています。
正面からです。 クアドリフォリオは、カーボンファイバー製スプリッターとツインインタークーラー用およびブレーキ用の大型エアインテークを備えた専用のフロントバンパーと、エンジンルーム用の2つの冷却アウトレットを備えたボンネットによって、他のシリーズと区別されています。 サイドでは、フロントウイングにホイールウェルから空気を取り出すためのアウトレットが設けられ、クアドリフォリオのバッジが付けられています。また、サイドスカートと19インチのアルミホイールもこのモデル専用となっています。 リアでは、トランクリッドに薄型のカーボンファイバー製リップスポイラー、バンパーの下半分にリアディフューザー、その両脇に4本出しのエグゾーストチップが装着されています。 フロントには、電動モーターによって10°の迎角が変化する「アクティブエアロスプリッター」が装備されています。 これらのアクティブエアロエレメントは、Giuliaの市場セグメントでは初となり、時速186マイル（300km/h）で最大100kp（1kN、220lbf）のダウンフォースを発生させることができるとメーカー側は主張しています。
機械的には、左右の車輪に100％のトルクを送ることができるトルクベクトル付きリアデフと、ZF社製の8速自動変速機（欧州市場ではオプションで6速MTも用意）を搭載しています。 ブレーキシステムには、カーボンセラミックローター、フロント6ピストン、リア4ピストンのキャリパー、パーキングブレーキ用の補助リアキャリパーが採用されています。
インテリアでは、ダッシュボードの一部がレザーとカーボンファイバーでトリミングされ、エンジンスタートボタンはマルチファンクションステアリングホイールに設置されています。 また、センターコンソールには、アルファロメオの「DNA」ダイナミックコントロールセレクターが設置されています。
パフォーマンス
アルファ ロメオによると、ジュリア クアドリフォリオは 0 から 100 km/h まで 3.9 秒で加速し、その速度から 32 m で停止することが可能です。 最高速度は307km/hに達します。 また、このモデルはニュルブルクリンクのノルドシュライフェサーキットを7分39秒で完走し、サルーンカーとして最高記録を樹立した。 2016年9月には、オートマチックトランスミッション仕様のラップ新記録：7分32秒が公開されました。 Car and Driver誌では、195km/h（121mph）でのスタンディングクォーターマイルタイム11.9秒、0→97km/h（60mph）の加速時間3.6秒が記録されています。 Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85)では、クアドリフォリオがBMW M3コンペティションを抑えて優勝しています。 同エピソードでは、メルセデスAMG C63やキャデラックATS-Vよりも優れていると評価されています。 サーキットテストは、チャックワラ・バレー・レースウェイで行われました。 クアドリフォリオは2017年1月、テレビシリーズ「The Grand Tour」でも予告された。 同番組のテストコースを1周し、全輪駆動の新型ホンダNSXにわずか1.1秒差（いずれもウェットコースでの走行）で完走し、後輪駆動車としては優れたパフォーマンスを発揮した。 クアドリフォリオはTop Gearのテストコースで1分21秒40を記録しました。
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‘NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: アントニオ・ジョヴィナッツィは、2007年のF1世界チャンピオンであるキミ・ライコネンとともに「アルファロメオ・レーシング」チームに参加しました。 この特別仕様車は、アルファロメオ・レーシングのF1マシンであるC38に敬意を表し、専用塗装を施しています。 また、カーボンファイバー製のエアロパーツやアクラポビッチ・チタン製エグゾーストシステムなど、スタイリッシュなディテールも採用されています。 標準のQuadrifoglioから約28kg軽量化され、その後、アルファロメオのエンジニアによる技術的なチューニングにより、トルクとパワーが向上し、現在520PS（382kW、513ps）に達している。
Giulia Advanced EfficiencyEdit
2016年のパリモーターショーで、「AE」- Advanced Efficiencyというジュリアの経済版が発表された。 AEはGiuliaとGiulia Superのトリムレベルに用意され、180PS（132kW; 178hp）のディーゼルエンジンと8速ATが搭載されている。 燃費は4.2L/100km（67mpg-imp; 56mpg-US）、CO2排出量は99g/km（複合サイクル）となっている。 この数値を実現するために、エンジン効率を高める低圧EGRバルブ、空水冷式インタークーラー、一次冷却回路に加え二次冷却回路、特定のギアボックス比などの特別な技術ソリューションが採用されています。 また、車高を5mm下げ、専用デザインのアロイホイールを採用し、抗力係数を0.23に低減して抗力を軽減しています。 Giulia “AE” Advanced Efficiencyは、転がり抵抗を低減するために205/60 R16の専用タイヤが装着されています。 2019年モデルから廃止された。
B-Tech Special EditionEdit
2018年9月、北米市場向けに先に発表されたNero Edizioneエディションと同様の欧州向けB-Tech Special Editionが発表されました。 このパッケージは、ジュリアに視覚的および技術的な特徴のセレクションを追加します。 フロントグリル、ミラーキャップ、エグゾーストをグロスブラックで仕上げました。
GTA and GTAmEdit
2020年3月2日、アルファロメオは500台限定の新しいGTAとGTAmの2つのモデルを発表しました。 GTAとGTAmは、2020年に迎えるアルファロメオの創立110周年を記念して開発され、アルファロメオの最も象徴的な自動車のひとつに敬意を表しています。 ジュリアGTA GTAとGTAmは同じエンジンを搭載し、最高出力は540 PS（397 kW、533 ps）、クアドリフォリオより100 kg軽く、パワーウエイトレシオは2.82 kg/PSとなります。 GTAとGTAmは、ローンチコントロールにより、0-100km/h加速を3.6秒で行うことができます。 GTAmはサーキット走行に特化したモデルであるため、2シート、レーシングハーネス、レキサン製サイド＆リアウィンドウが採用されています。 GTAのハンドリングは、フロントとリアのトレッドを50mm広げることで改善された。 また、軽量化対策としてシングルナットホイールを装着している。 幅広になったフェンダーは、追加された幅をカバーしている。 サスペンションは、スプリング、ショック、ブッシュを一新し、ハンドリングをさらに向上させました。
エンジンの改良では、ターボチャージャーのブースト圧を高め、アクラポビッチ・エキゾーストシステムを採用し、ピストンの設計を変更することで、一定のパワーと信頼性を確保しています。
北米モデル
ジュリアは、米国ではジュリアとジュリア TI (Turismo internazionale) トリムを提供しており、一部のモデルはアルファの Q4 全輪駆動システムとステアリングコラムに取り付けられたパドルシフト付きの 8 速自動変速機を備えています (100 ミリ秒未満のシフト時間を提供します)。
最高出力280ps（209kW）、最大トルク306lb⋅ft（415N・m）の2.0リッター・ターボ4気筒エンジンを搭載した北米向けジュリアとジュリアTIは、欧州向けヴェローチェとほぼ同等のグレードである。 両モデルとも同じエンジンを搭載しているが、いわゆるベースモデルよりもTIの方が装備が充実している。 AWDシステムはオプションで、トランスミッションは8速オートマチックのみ選択できる。 米国向けのジュリアには、505ps（377kW）のクアドリフォリオもラインナップされている。 FCAパーツカタログ「EPER」によると、350ps（261kW）の高性能版「Veloce TI」も北米市場向けに用意されている。
ジュリアの米国初納車は2016年9月に行われ、北米で1995年以来販売されたアルファロメオサルーンとして初めてとなった。
Giulia Nero Edizione’ PackageEdit
2018ニューヨーク国際自動車ショーで、ジュリア用の「Nero Edizione’ Package」が発表されました。 このパッケージは、ブラックアウトされた特別なホイールやバッジなどによる新しいエクステリアアピアランスが含まれています。 ネロ・エディツィオーネ・パッケージは、北米市場ではジュリアの2.0リッターのベースモデルのみに設定されています。
パトカー編
The Polizia di StatoにAlfa Romeo Giulia2台を納品しました。 ヴェローチェのパトロールカーは、新型アルファロメオ・ジュリエッタ、ジープ・レネゲードのパトカーとともに、ライトブルーの塗装と車体側面の白いストライプ、その下にブロック文字でPOLIZIAの文字で仕上げられています。
カラビニエリが納車したのは、事実上黒に見えるネイビーブルーの塗装に包まれたアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ2台です。 車体には赤いストライプが入り、顎のスポイラーには点滅するライトが付き、白い屋根が付いています。 カラビニエリの車には、除細動器、特殊携帯冷却装置、特殊無線システム、追加の緊急装置、長火器ホルダー、充電式LEDトーチが助手席に設置されています。