Elon Musk teases cheaper Tesla model coming

14万ドルの超性能なプレイドモデルや派手な自動運転技術はクールですが (そして確かに、すべてのファンボーイが Tesla の庭に集まるものですが)、電気自動車が内燃エンジン式を置き換えるには、価格をずっと下げるしかないと私は考えています。

テスラの年次株主総会および Battery Day 2020 イベントで、マスクとテスラのパワートレインおよびエネルギー エンジニアリング担当上級副社長ドリュー・バグリーノは、テスラが車を製造する方法のほぼすべての側面に変更を加え、バッテリーおよび電気自動車の製造コストを削減する広範な計画について概要を示しました。

テスラは、新しい「ビスケット・ティン」電池セル設計によって、キロワット時あたりのコストを14%削減でき、さらに新しい小型で効率的なテラファクトリー製造設計によって18%削減できると見積もっています。 電池の組み立て方を合理化することで、Tesla は、2022 年までに 100 ギガワット時相当の電池容量を製造できるようになると見積もっています。png

新しいシリコン陽極化学、リチウムのリサイクルおよびニッケル陰極化学における革新、新しい「構造電池建設」技術からさらに利益が得られ、軽量で頑丈な EV シャーシにもつながる、kWh あたり推定 56% 低コストが実現します。 その結果、同じエネルギー容量と製造コストで航続距離が54％伸びたと推定される。

「このことは、私たちの将来の製品にとってどのような意味を持つのでしょうか？

「これが将来の製品に何を意味するかというと、長期的には25,000ドルの魅力的な電気自動車を設計し製造できると確信しています」とマスク氏は述べ、社会的に距離を置いた聴衆から鳴り止まない拍手を受けました。 Musk氏は過去にもっと安いEVをほのめかしたことがあるため、安いTeslaが彼の頭にあるのはこれが初めてではないことは注目に値する。

「我々の最初の車は高価なスポーツカーで、その後少し安価なセダン、そして大衆向けのプレミアムモデル3やモデルYでした」と、マスク氏は続けました。 “しかし、初期のころは、常に手頃な価格の電気自動車を作ることが目標でした。

これは、イーロンの最も大げさな主張 (あるいは最も議論を呼ぶ主張) ではないかもしれませんが、使用可能な距離と魅力的な価値を持つ EV の差し迫った到着は、手頃な価格の車と電気自動車のファンにとって今日最も刺激的なニュースであると言えるかもしれません。

もちろん、Musk 氏は、ウェザーテック レースウェイ ラグナセカでの超高性能モデル S プレイドの「beyond Ludicrous」トラック タイムをハイライトするシズルリールでショーを終えました。

9月22日初公開。