Jack (device)
1838 年に William Joseph Curtis は油圧ジャッキの英国特許を申請しました。
1851年には、発明家のリチャード ダッジョンが「携帯用油圧プレス」である油圧ジャッキの特許を取得し、当時使われていたスクリュージャッキよりはるかに優れていることが証明されました。 特定の車両用に設計されていないジャッキを使用する場合、地面の状態、車両のジャッキポイント、ジャッキを伸ばしたときの安定性を確保するために、通常以上の注意を払う必要があります。
油圧ジャッキは、非圧縮性の液体をポンプのプランジャーでシリンダー内に押し込んで使用します。
油圧ジャッキは、非圧縮性の液体をポンプのプランジャーでシリンダー内に押し込んで使用します。 プランジャーが後退するとき、リザーバーからサクション・チェック・バルブを通してポンプ室に油を引き込みます。 プランジャーが前に動くと、オイルは吐出逆止弁を通ってシリンダーに押し出される。 吸込弁のボールはポンプ室内にあり、プランジャーが引くたびに開きます。 吐出弁のボールはチャンバーの外にあり、オイルがシリンダー内に押し出されるときに開きます。
フロアジャッキ
フロアジャッキ (別名「トロリージャッキ」) では、水平ピストンがベルクランクの短い端を押し、長いアームが水平リンケージで水平を保ちながらリフティングパッドに垂直の動きを提供します。 フロアジャッキは通常、キャスターと車輪を備えており、リフティングパッドが取る弧を補正することができます。 この機構により、折りたたんだ状態では高さが低くなり、車両の下に潜り込みやすくなる一方で、かなりの伸長が可能です。
ボトルジャック
ボトルジャッキまたはウイスキージャッキは、円筒形の本体と首を持つ、形状が瓶に似ているジャッキです。 その内部には、上部に固定された何らかの支持パッドを持つ垂直昇降ラムがあります。 このジャッキは、油圧式とネジ式があります。 油圧式の場合、油圧ラムは、ベースプレート上または圧力ホースを介して離れた場所にあるポンプから供給される油圧によって、本体から垂直に出てきます。 ピストンが単動であるため昇降範囲が狭く、車両の昇降には比較的高いクリアランスを持つものに限られる。 家屋のような構造物の吊り上げには、複数の垂直ジャッキをバルブで油圧連結することで、力を均等に配分し、吊り上げを厳密に制御することができます。
ボトル ジャックのねじ式バージョンは、本体の首のねじ式垂直ラムにある大きなナットを回すことによって機能します。 ナットは歯車の歯を持ち、一般に本体にとがったベベルギアによって回され、ベベルギアは四角いソケットにはまるジャッキハンドルによって手動で回されます。
ボトルジャッキは最大50トンまでの容量を持ち、様々な物を持ち上げるために使用されます。
ボトルジャッキは最大50トンまで可能で、様々な物を持ち上げるのに使用されます。典型的な用途としては、自動車や家の基礎の修理があります。 より大きく、より頑丈なモデルは、バレルジャッキとして知られているかもしれません。
このタイプのジャッキは、短い垂直リフトに使用するのが最善です。
このタイプのジャッキは、短時間の垂直上昇に最も適しており、より大きな上昇を必要とする場合には、操作を繰り返すためにブロックを使用することができます。