Navigation Acts

航海法は、イギリスの歴史において、主に17世紀と18世紀に施行された、イギリスの船舶による貿易を制限するための一連の法律である。

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最初の航海法は、1381年に通過したが、船の不足のために事実上死文化したままであった。 16世紀には、チューダー朝のさまざまな措置が、他国からの報復を誘発したため、廃止されなければなりませんでした。 この制度が本領を発揮するのは、17世紀、植民地時代の始まりである。 1651年に連邦政府が可決した大航海法は、当時イングランドの最大の商業的ライバルであったオランダを対象としたものであった。 この法律は、ヨーロッパ諸国から輸入された商品は、イギリス船または原産国の船で持ち込むことができ、アジア、アフリカ、アメリカから持ち込まれた商品は、イギリス、アイルランド、イギリスの植民地に持ち込むことができるのは、イギリスまたは特定の植民地の船だけであると区別している。 各種魚類の輸出入は、イギリス沿岸貿易と同様、すべてイギリス船籍の船に任された。 この法律は1660年に再制定され、特定の植民地産品を「列挙」する慣行が導入され、それらはイングランド、アイルランド、他の英国植民地にのみ直接輸送することができた。 それらは砂糖（1739年まで）、藍、タバコなどであり、18世紀には米と糖蜜が追加された。 非限定品については、イギリス船でイギリス植民地から直接外国の港に送ることができた。 1664年以降、イギリス植民地はイギリス経由でのみヨーロッパ製品を受け取ることができた。 スコットランドは、連合法（1707年）によってイングランドと同等の特権が与えられるまで外国として扱われ、アイルランドは1670年から1779年まで法律の恩恵から除外されました。

17世紀後半から英国のトン数と貿易量は着実に増加しましたが、航海制度の批判者は、これはいかなる場合でも起こったことで、この政策によって運賃が上昇し、結果的に英国の製造品の競争力が低下したのだと主張します。 実際、1720年代から1760年代にかけて、ロバート・ウォルポールやニューカッスル公トーマス・ペラム＝ホールズの指導の下、議会は、植民地がイギリスに忠実でイギリス経済の利益に貢献する限り、植民地への貿易規制は緩やかであるという「塩漬け放置」という不文律政策をとっている。 1764年に施行された法律の強化は、イギリス領アメリカ植民地の反乱につながる不安を煽り、彼らの独立達成によって航海制度に初めて重大な欠陥が生じ、それ以降、例外規定がどんどん増えていった。 1822年には列挙が廃止され、1849年と1854年にはついに航海法が廃止された

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