NYPD: Closing Manhattan Tow Pound Will Make Streets More Dangerous for Cyclists and Worse for Bus Riders

Government’s New York City, Inc.が発表した。

交通局長のウィリアム-モリスは、彼がより多くの緑のスペースのためのスペースを作り、開発を後押しするための大きな計画の一環として、年末までにハドソン川公園のピア76牽引ポンドをシャッターに「非現実的」パイプの夢と呼ぶものを発表してクオモを非難しました。

「レッカー車が遠くの公園を往復するのに費やす時間は、その車が消火栓や自転車レーン、バスレーンをブロックする時間です」と、Morris は、しばしば警官に無視されていると感じるサイクリストに同情しています。 「マンハッタンから牽引された車のためにブルックリン、クイーンズ、ブロンクスのレッカー車で取られるスペースは、外側の地区で撤去できない車が 1 台増えることになります」

現在、警察は、二重駐車、消火栓付近の駐車、メーター代を払わない、トンネル、交差点、バスレーン、自転車レーンを塞ぐなどの違反行為に対して、ブルックリン、クイーンズ、ブロンクス、そして西38丁目のピア76とハドソン川の市の牽引ポンプに車を牽引して運ぶことが可能です。

昨年、モリスは、NYPDがマンハッタンの牽引ポンドだけに5万台の車を牽引したと言いました。それは1日におよそ195台の車を引き取り、市が入手したコミュニティボードのプレゼンテーションによると、ほとんどの所有者は1日以内に車を引き取りに来るそうです。

差し迫ったマンハッタンの230,200平方フィートの押収車用スペースの閉鎖は、NYPDが残りの3つしか持たないことを意味します。ブロンクスの1つは、市のライカーズ島閉鎖計画の一環として、より小さく地域ベースの刑務所にするために閉鎖する予定であるため、数年後には2つに減少することになるでしょう。

クオモは今月初め、予算の一部として、長い間停滞していたマンハッタンの tow pound を閉鎖する計画を発表し、NYPD は当初、移転するために市や州と協力していると言って、乗り気だったようです。

しかし、水曜日に、Morris はこの計画に反対し、牽引された車の数を収容できる場所はマンハッタンに他にないと言いました。

「単に、この車の量を処理できる、表面レベルの代替場所がマンハッタンに他にない」と、彼は言いました。

Morris氏によると、NYPDは設計建設局を通じて、立体駐車場の建設を含む他の選択肢を考えるための研究を委託したとのことです。 モリスによれば、この調査は2月に予定されているとのことです。

違反ドライバーの車を牽引することは、サイクリストを交通に巻き込み、バスの速度も落とす危険な障害物を車道から排除するために不可欠です。 ブルックリン議員の Brad Lander 氏による、12 か月の間に赤信号やスピードカメラで何度も違反したドライバーの車を押収するという提案は、牽引された車を置くための相当なスペースを必要としますが、Lander 氏の広報担当者は、ピア 76 の閉鎖提案は「容量について行っている議論に影響しない」と述べました。

州立公園の責任者は、牽引車を保管するのに美しいハドソン川を臨む土地は必要ない、別のスペースを見つけることができると語りました。

「ニューヨーク市で最も美しく価値のある区画の1つであるハドソン川桟橋とは対照的に、彼らが見つけられる別の駐車場があることは明らかです。ですから、市が20年以上前にウエストサイドのコミュニティに約束したように、桟橋を公園の目的に使用することができます」と、公園の委員であるErik Kulleseidは言いました。