What’s It Take to Become a Food Truck Vendor in NYC?

ニューヨークの移動販売車の歴史は想像以上に長く、早くも1600年代、現在のニューヨーク市にあたるニューアムステルダムでは押車で食べ物を売る路上販売を規制し始めたことにさかのぼることができるそうです。 1893 年には、Church Temperance Society (禁酒協会) が運営するナイトランチワゴンが、墓場のシフト中に労働者階級に温かい食事を提供し、地元の酒場で食事をするよりもおいしい選択肢を提供しました

早いもので2000年代の後半になります。

2000年代後半になると、西海岸を代表する「Kogi BBQ Taco Truck」が登場し、カルト的な人気を博し、その成功は全米にフードトラックのムーブメントを呼び起こしました。 現在では、ほとんどの移動販売車がシンクや冷蔵庫を備え、スペースが許せばその他の豪華な厨房設備も備えている。 ストリートフードを食べることは新しいコンセプトではないが、ストリートフードのシーンは、そのささやかな始まりから進化してきた。 この業界は大幅に拡大し、フードトラックのリアルタイムマップまで存在するほどで、食通はお気に入りの業者を追跡することができる。

モバイルフード業界のブームに関わらず、Rembert Browne が以前 Untapped で報告したように、フードトラックのライセンスを得ることは簡単ではなく、今でも多くのチャレンジが存在しています。

-フルターム（2年間）のモバイル・フード・ベンダー・ライセンス（MFVL）を申請する。

-ニューヨーク州の売上税を徴収する権限を申請する（四半期ごとに申請しないと、たとえ売上がなくても罰金を科せられる）
-保健省から8時間の食品取り扱い講習を受ける
-最も難しいのは、マンハッタンの路上で販売するために移動食品販売許可証を取得することである。

ニューヨーク・フードトラック協会（NYCFTA）によると、市中の販売許可証取得のための手続き時間は、キャンセル待ちのために非常に長くなっているそうです。 しかし、フードトラックのオーナーを目指す人が夢を実現するための、より早い方法 (合法的および非合法的) があります。 制限区域許可証を申請すれば、待ち時間はなく、移動販売車は市内の公園に設置される。 よりリスクの高い方法としては、闇市場で2万ドルもする許可証を購入するか、より一般的には他の業者から許可証を借りる。

ライセンスと許可を得るために最初に苦労した後、フードトラックのオーナーは駐車場の争奪戦の真っ只中にいることに気づくかもしれません。 ある例では、Rickshaw Dumpling TruckがFrites ‘N’ Meatsの定位置を何の通知もなく占有したとされ、2つのトラックオーナーの間でかなり険悪な争いが起こった。 幸い、すべての屋台のオーナーが「適者生存」の精神を持っているわけではない。Untapped Citiesのレッドフックの屋台へのインタビューでは、レッドフックの屋台の中にはより協力的で共同体的な精神があることが紹介されている。

過去数年間、フードトラックの経済やコミュニティに与える影響はプラスのものばかりでしたが、移動食品販売法の息詰まりがこの業界のさらなる隆盛を阻んでいるのかもしれません。 NYCFTA は、50 のフードトラック会員が 2011 年にニューヨーク市の予算に 200 万ドル以上貢献し、2012 年には 300 万ドルの貢献を見込んでいることを指摘しました。

NYCFTAはこれらの勝利を認識し、「路上販売の変化する現実を反映した公正な法律のために、フードトラックの代表として地方および州政府を擁護する」ことを目的としています。 Street Vendor Project は、押し車、ストリートアーティスト、果物屋など、トラック以外の業者も支援しています。 Only time will tell if the regulations will adjust to meet the vendor culture that is so permeated in New York’s contemporary city life.