Why I (Dont) Ride a Fixie

フィクシーとはフリーホイールのない自転車、つまりコースティングできない自転車で、しばしばブレーキなしで乗ることができます。 これは単純なコンセプトですが、サイクリング界では深刻な感情を引き起こします。 バイカーはフィクシーを愛し、あるいは憎んでいるのです。 そこで、GearJunkie.comの編集者兼創設者であるStephen RegenoldによるFixieへの賛辞から、あなたがどちらの側にいるのかを判断する手助けをします。

フィクシーを賞賛する

私が初めてフィクシーに乗ったのは2006年のことですが、もう少しで死ぬところでした。

そのため、このような「崖っぷち」な状態でも、「崖っぷち」であることを自覚する必要があります。 その結果、「崖っぷち」になってしまった。

そして、その時、私の足は、フレームが急な下り坂で空気を切りながら、円を描くようにペダルを踏んでいた。 この馬は走りたがっていて、私はそれを止めようとは思わなかった。

このような、「固定ギア」の体験は、他の二輪車にはないものである。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。

そして、このような「掟破り」なバイクは、「掟破り」であるがゆえに、「掟破り」であるがゆえに、「掟破り」であるがゆえに、「掟破り」であるがゆえに、「掟破り」であるがゆえに、「掟破り」であるがゆえに、「掟破り」ではないのである。

そして、このような「掟破り」のような「掟破り」である。

そして、このような「漕ぐ」「曲がる」「止まる」という動作は、「漕ぐ」「曲がる」「止まる」「止まる」の3つの動作が組み合わさったものです。 また、このような場合にも、「己の信念を貫く」ということが大切です。

しかし、このような「惰性走行」が可能な自転車があることは、多くの人にとって大きなメリットです。 固定ギアに乗るのは、慣れるまで時間がかかる。
しかし、テレマークスキーは膝を痛めるかもしれません。 テレマークはアルペンよりもハードです。 また、ミニマリストの靴で走るのはどうでしょうか。

そして、このような「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような・・・。

そして、このような “粋 “な “粋 “な “粋 “が、”粋 “な “粋 “な “粋 “である。 クランクに背圧をかけることで、ブレーキハンドルと同じように効率よく減速することができます。 早く止まりたいときは、後輪に体重をかけて足をロックすれば、横滑りして止まることができます。
6年間使ってきたブレーキを、2012年に捨てました。
6年間使った後、2012年にブレーキを捨てました。ほとんど使わず、疲れてクランクに逆らう気がしないときだけハンドブレーキを触っていました。 理由はうまく説明できませんが、ブレーキを使わずに走ることで、道路や周囲の環境とよりシンクロナイズできるようになったのです。 ブレーキなしで走るにはかなりの練習が必要だし、違法な場所もある）。

私の現在のフィクシーは、ロサンゼルスのブティックWabi Cyclesのスカンジウムフレームで作られており、トラックバイクのデザインに傾いている。

そのため、このような「曖昧さ」があるのも事実ですが、そのような「曖昧さ」があること自体、「曖昧さ」であり、「曖昧さ」なのです。
また、固定式はトレーニングツールとしても優れており、持久系アスリートや本格的なランナーとして、固定式に乗ることは「自転車の上で走る」ようなものだと言っています。 フリーホイールがない分、常に働いているようなものです。

そのため、このような「峠越え」ができるのです。 しかし、私にとっては、固定式はトレンドではありません。 2006年にあのバイクが私を落とそうとしたときから、私は何年も魅了され続けている。
-Stephen Regenold

固定式がゴミになる理由

認めます。 フィクシーにはある種の魅力がある。 シンプルで、美的感覚があり、特殊な環境、たとえば競輪場やゴミ捨て場では、機能的でさえあるのです。

固定ギアバイクを嫌うのは簡単すぎるくらいだ。

固定ギア式の自転車を嫌うのは簡単すぎるくらいです。

自転車に乗ったことがある人なら誰でも、運転手が予測不可能な存在であることを知っています。

自転車に乗ったことのある人なら誰でも、ドライバーが予測不可能な存在であることを知っています。

固定ギア派の人は、経験の浅いライダーは、固定ギアよりもロード バイクの方が急ブレーキでバーがひっくり返る可能性が高いと言うでしょう。

固定ギア派の人は、未熟なライダーはフィクシーよりもロードバイクで急ブレーキをかけるほうが転倒しやすいと言うでしょう。

確かに、一部のライダーはフィクシーにフロントブレーキを追加して、少し実用的にしています (そして、住んでいる場所によっては、合法的にしています)。

確かに、フィクシーにフロントブレーキをつけるライダーもいます。 基本的にスタイルの主張であり、適合性と機能性に対する直接的な侮辱であるバイクを、実用的なものにしようとするのは、ハイブリッドのハマーの購入に近い自滅的な行為に思えます。

最も平坦な地形でも、大多数の人はギアリングや惰性走行の能力から恩恵を受けますが、フィクシーはライダーにそれを提供することができないのです。

アマチュア フィクシー ライダーの大半は、オーバーギアで停止からスピードに乗るのに苦労したり、アンダーギアでわずかな下り坂で猛烈にペダルを踏んだりする羽目になります。 科学的には、その議論はまったく無意味であると言います。Journal of Medicine and Science in Sport and Exercise誌の研究が明らかにしたように、最速のライダーは、実際には最もかたいペダルストロークを持っています。 また、”萌え “と “癒し “を両立させるために、”萌え “の要素を取り入れている。 また、”崖っぷち “と呼ばれることもある。

そして、フィクシーが持つ優れたロードフィールの問題もある。 私にとってのコントロールとは、楽に加速できること、どんな状況でも最適なギアリングができることです。 F1 ドライバーが、ブレーキをわずかに機能させ、道路とのつながりを感じるためにギアを 1 つにアップグレードしたと話すのを想像してみてください。

そして、ヒップスターを嫌うことを避けようとしてきたように、フィクシーは自分だけが乗るものではありません。

そして、ヒップスターが嫌われるのを避けようとしてきたのですが、フィクシーは自分だけが乗るものではありません。ブレーキやギア、バイクの感覚を意識的に排除することを選ぶある種の人々がいて、その人々はPBRやコンバース、過剰な皮肉にも夢中です。 それは「都市条件に対する自殺的反応」であり、「適合性に対する反抗行為」だとも言われています。

フィクシーはベロドロームのためのものであり、そこでは優れている。

フィクシーはヴェロドロームのためのもので、そこでは優れています。他の場所に持っていくと、それはほとんど機能しない陳腐なものに過ぎません。

-Scott Rosenfield