World of Outlaws 410 Sprint Car

スプリントカーが1/4の数でダートを走らせるほど、草の根アメリカンレースを象徴するものはないでしょう。 3/8、1/2、1マイルのダートオーバルが田園地帯に点在しています。 スプリントカーの象徴であるローラースケートの形は、ビル・ブコビッチ、ジミー・ブライアン、パーネリ・ジョーンズなどが、アメリカのショートトラックからインディアナポリス500の最前列まで、ひっかき回すように走ってきた時代を思い起こさせる。 最近では、ジェフ・ゴードン、トニー・スチュワート、ケイシー・カーネ、カイル・ラーソンがスプリントカーをNASCARへの足がかりにし、スティーブ・キンザー、サミー・スウィンデル、ドニー・シャッツ、ジョーイ・サルダナ、ブライアン・クラウソン、リーバイ・ジョーンズなどがカナダや南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドで競争しながら週3、4、5日ワールドオブアウトローや米国オートクラブのスプリントカーで（大変でも）良い生活をしています。

スプリントカーには、ダートトラックや公認団体の数と同じくらい多くのバリエーションがあります：ショートトラックとマイル、450から900馬力までの305から410立方インチV8までのパワープラント、1375から1500ポンドの重量を持つシャーシ、そして最も明らかに、翼のあるスプリントカーと翼のないスプリントカーがあります。 スプリントカーのドライバーの中には、1950年代にはすでにウィングの実験をしていた人もいましたが、スプリントカーが鼻とコックピットの上にウィングを生やし始めたのは1970年代になってからでした。 ウィングがもたらすダウンフォースは、ウィングを持たない車両よりも高速でコーナーを駆け抜けることを可能にしただけでなく、コックピットの上に取り付けられた巨大なウィングは、「潰れやすい」構造であるため、安全性を高めることができた。

ウィング付きマシンが生み出す高いコーナリング速度を考えると、スプリントカーレースのスポーツは、ワールド オブ アウトローズ、オールスター サーキット オブ チャンピオンズなどがウィング付きスプリントカーを走らせ、他の認可機関、特にユナイテッド ステーツ オートクラブがウィングなしのスプリントカーに焦点を当て続けていることから、ほぼ2方向に分かれたのでした

ウィングなしのスプリントカーを走らせると、そのスピードは加速します。