Kan je rijden zonder stuurbekrachtiging?

Als er iets kapot gaat aan onze auto’s, staan we voor de keuze om het probleem onmiddellijk te laten verhelpen of de reparatie een andere keer uit te stellen en er maar het beste van te hopen.

We hebben een druk leven en daarom heeft niet iedereen de luxe van genoeg geld en tijd om voor elk probleem naar een monteur te gaan, maar sommige autokwesties moeten onmiddellijk worden gerepareerd.

Is een defecte stuurbekrachtiging een van die problemen? En, kunt u rijden zonder stuurbekrachtiging?

Wat is stuurbekrachtiging?

Stuurbekrachtiging werd aan het begin van de 20e eeuw geïntroduceerd en heeft een belangrijke rol gespeeld bij het terugdringen van het aantal ongelukken op de weg.

In het kort is stuurbekrachtiging een geavanceerd stuursysteem dat de inspanning die nodig is om de voorwielen van een voertuig te sturen, aanzienlijk vermindert door gebruik te maken van hydraulische hulp, elektrische hulp of een combinatie van beide. Vandaag de dag is meer dan 90% van de auto’s op de weg uitgerust met stuurbekrachtiging.

Krachtsturing biedt de volgende voordelen:

• Verminderde stuurinspanning. Het stuurwiel van een auto zonder stuurbekrachtiging is zeer moeilijk te draaien, vooral onder de 25 mph. Stuurbekrachtiging maakt het stuur licht en vermindert de vermoeidheid bij de bestuurder aanzienlijk.
• Snelle stuurrespons. Tegenwoordig komt het vaak voor dat je dagelijks in een gevaarlijke situatie terechtkomt die snelle stuurreflexen vereist. De toevoeging van stuurbekrachtiging maakt het veel gemakkelijker om snelle stuurwielwendingen te maken om gevaar te vermijden, waardoor het aantal ongevallen op de weg afneemt.
• Stuurwielterugkeer. U hebt waarschijnlijk gemerkt dat het stuurwiel na een bocht uit zichzelf terugkeert naar de rechte stand. Een auto met stuurbekrachtiging heeft een aanzienlijk betere stuurwielteruggang.
• Stuuruitslag. Terwijl hobbels op de weg worden geabsorbeerd en gedempt door de ophanging, wordt nog steeds een groot deel van de kracht overgebracht op de stuurinrichting, die op zijn beurt de auto tegen de wil van de bestuurder stuurt. Stuurbekrachtiging biedt aanzienlijk meer weerstand tegen bumpsteering, waardoor de auto stabieler is bij hoge snelheden.

Hoe werkt stuurbekrachtiging?

Er zijn drie soorten stuurbekrachtiging:

Hydraulische stuurbekrachtiging

Hydraulische stuurbekrachtiging is de meest voorkomende. Zoals de naam al zegt, maakt het gebruik van hydraulische kracht (felroze hydraulische stuurvloeistof onder druk) om de invoerkracht die een bestuurder uitoefent bij het draaien van het stuurwiel te vermenigvuldigen.

Wanneer de motor draait, wordt de hydraulische stuurbekrachtigingsvloeistof constant onder druk gezet door de stuurbekrachtigingspomp die via de sperpentieriem loopt.

Als de bestuurder het stuurwiel draait, wordt de onder hoge druk staande hydraulische stuurvloeistof door het roterende ventiel naar de hydraulische kamer van het stuurhuis geleid.

De hydraulische vloeistof komt vervolgens in de hydraulische cilinder terecht, die op zijn beurt druk uitoefent op de zuiger van de cilinder.

De hydraulische vloeistof drukt dan op de zuiger en het stuurhuis beweegt dienovereenkomstig. Omdat beide uiteinden van het stuurhuis met de wielen van de auto zijn verbonden, bewegen de wielen van de auto mee wanneer het stuurhuis naar rechts of naar links beweegt.

Elektrische stuurbekrachtiging

De elektrische stuurbekrachtiging is de meest moderne stuurbekrachtiging. Dit systeem biedt een lager brandstofverbruik en een grotere betrouwbaarheid, naast een meer verfijnde besturing en wegligging in het algemeen.

Zoals de naam al aangeeft, is de elektrische stuurbekrachtiging volledig elektronisch en bestaat uit vier hoofdcomponenten: de koppelsensor, de elektrische regeleenheid (ECU), de elektromotor en de tandwieloverbrenging.

De input via het stuurwiel door de bestuurder wordt constant gecontroleerd door de elektronische regeleenheid. De elektronische regeleenheid controleert voortdurend de richting, de snelheid en het koppel (stuurkracht) van het stuurwiel, naast de snelheid van het voertuig.

De gegevens worden voortdurend door de elektronische regeleenheid verwerkt en naar de elektromotor gestuurd, die de stuurheugel beweegt en de wielen laat draaien.

Hybride stuurbekrachtiging

De hybride stuurbekrachtiging werkt precies als de hydraulische, met als enige verschil dat de stuurbekrachtigingspomp wordt vervangen door een elektrische stuurbekrachtigingspomp. Omdat een elektrische pomp niet afhankelijk is van het toerental van de motor om het systeem op druk te brengen, is het veel responsiever en effectiever bij stilstand en lagere snelheden.

Symptomen van een defecte stuurbekrachtiging

Weten wat de symptomen van een defecte stuurbekrachtiging zijn, is belangrijk om mogelijke ongelukken en problemen op de weg te voorkomen.

Hard sturen

Als u merkt dat het stuur aanzienlijk moeilijker te draaien is, dan is er zeker een probleem met de stuurbekrachtiging. Moeilijk te draaien stuurwiel kan gepaard gaan met pompgeluiden. In dat geval is een tekort aan stuurbekrachtigingsvloeistof, een loszittende riem of een slechte pomp een waarschijnlijke boosdoener.

Hangend geluid

Een jankend of kreunend geluid bij het verdraaien van het stuur betekent vaak dat de stuurbekrachtigingsvloeistof bijna op is of dat de stuurbekrachtigingspomp defect is. Als de stuurbekrachtigingsvloeistof laag is, is er waarschijnlijk ergens een lek in het systeem.

Laag vloeistofpeil

De stuurbekrachtigingsvloeistof moet vaak worden gecontroleerd. Als de vloeistof vaak te laag is, is er ergens in het systeem een lek.

U kunt lekken op het spoor komen nadat de auto enige tijd heeft stilgestaan. Zodra u hem beweegt, zou u olieachtige spatten van roze olieachtige vloeistof moeten zien. Vergelijk de geur en kleur van de vloeistof met de stuurbekrachtigingsvloeistof in het reservoir van uw auto om dit te bevestigen.

Het uiterlijk van de vloeistof

De kleur van de stuurbekrachtigingsvloeistof van uw auto kan veel vertellen over het stuurbekrachtigingssysteem. Nieuwe vloeistof is helder met een roze tint en heeft een milde geur.

Schakelvloeistof die donker is geworden wijst op oxidatie en moet worden vervangen. Belletjes in de vloeistof duiden op water of lucht in de stuurbekrachtigingsleidingen, terwijl metaalschilfers meestal op een defecte pomp duiden.

Kunt u rijden zonder stuurbekrachtiging?

U kunt rijden zonder stuurbekrachtiging, maar dat moet u beslist niet doen.

Hoewel de stuurbekrachtiging nog volledig functioneert, zult u snel merken dat het stuur onder de 25 km/u zeer moeilijk te draaien is.

Het maken van snelle manoeuvres en parkeren wordt bijna onmogelijk, wat het rijden met een defecte stuurbekrachtiging zeer gevaarlijk en illegaal maakt! Dus, met andere woorden – doe het niet.

Zeker, veel auto’s hadden vroeger geen stuurbekrachtiging en je kon er zonder problemen mee rijden, maar dat is niet het geval met moderne voertuigen. Tegenwoordig is de stuurbekrachtiging niet meer zo afgestemd als in de jaren ’60, waardoor het heel moeilijk en bijna onmogelijk is om te draaien als je stilstaat.

Rijden zonder stuurbekrachtiging is een veiligheidsrisico

Terwijl rijden zonder stuurbekrachtiging zeker mogelijk is, zijn auto’s ontworpen om zelfs te blijven werken als de stuurbekrachtiging is uitgevallen, het is zeker niet veilig.

Door zonder stuurbekrachtiging te rijden, zet u uw leven en dat van anderen op het spel. U kunt in een noodsituatie niet snel genoeg sturen, omdat u de hydrauliek en de stuurbekrachtiging moet overbelasten om de wielen te kunnen draaien.

Niet alleen beperkt u de wendbaarheid van uw auto, maar er komt ook een aansprakelijkheidskwestie bij kijken. Als je in een ongeval, en het werd ontdekt dat het ongeval is gebeurd als gevolg van uw nalatigheid om de auto te laten werken, is er een grote kans dat je krijgt aangeklaagd. Als dat nog niet genoeg is, zal de verzekeringsmaatschappij de schade zeker niet dekken.

Herstel vermijden leidt tot hogere kosten

Nou, het is gezond verstand dat rijden zonder stuurbekrachtiging een veiligheidsrisico is, maar het is ook een geldrisico.

Het rijden met een defecte stuurbekrachtiging leidt alleen maar tot verdere schade aan de stuurbekrachtiging. Als u bijvoorbeeld doorrijdt met een lek in uw stuurbekrachtigingssysteem, kan een eenvoudige gebarsten slang uitmonden in een defecte pomp als gevolg van een tekort aan vloeistof.

Dat zijn minstens honderden euro’s aan reparaties als er niet vroegtijdig iets aan wordt gedaan.

Wat te doen bij een defecte stuurbekrachtiging?

Niet in paniek raken. Als u in een drukke omgeving bent, laat u de andere automobilisten weten dat u een probleem hebt door de alarmlichten aan te zetten en te claxonneren als u dat nodig acht.

Het wordt heel moeilijk, maar zet uw auto aan de kant van de weg of ergens waar het veilig is, zoals op een parkeerplaats.

Als u eenmaal op een veilige plek geparkeerd staat, opent u de motorkap en controleert u het peil van uw stuurbekrachtigingsvloeistof. Als het peil laag is, is de kans groot dat u thuis kunt komen door de vloeistof bij te vullen.

Maar als het reservoir vol is, heb ik slecht nieuws voor u: dan is het waarschijnlijk tijd om een sleepdienst te bellen.

Eindgedachten

Het stuurbekrachtigingssysteem is essentieel in moderne auto’s. Het geeft ons de mogelijkheid de auto nauwkeurig en moeiteloos te besturen, maar het systeem is niet immuun voor defecten.

Gelukkig is het stuursysteem van de auto zo ontworpen dat het ook zonder stuurbekrachtiging werkt, maar dat betekent niet dat het een goed idee is om zonder stuurbekrachtiging te blijven rijden.

Rijden zonder stuurbekrachtiging is gevaarlijk voor u, de mensen om u heen en uw portemonnee. Het is altijd een goed idee om de auto te laten maken voor het te laat is.