107 #72: Tredjeklasspassagerare hölls nere när Titanic sjönk och hindrades från att gå in i livbåtarna

FALSK. Men detta är möjligen sant när det gäller vissa män i tredje klass, i vissa delar av fartyget, som inte fick komma upp till livbåtarna med kvinnorna och barnen enligt regeln om kvinnor och barn först. Det är en myt att passagerarna i tredje klass, inklusive kvinnor och barn, var inlåsta under vattnet ända till slutet. Denna föreställning beror på att ordern om att låta kvinnorna och barnen i tredje klass gå upp till båtarna inte gavs förrän kl. 12.30, 50 minuter efter kollisionen. Titanics första livbåt, nr 7, sjösattes dock inte förrän efter denna tid, kl. 12.40. Tredje klass-passageraren Daniel Buckley var en av de män som släpptes upp till livbåtarna, men han beskriver den oroväckande väntan innan, medan båtarna förbereddes och svängdes ut, innan de skulle lastas kl. 12.30:

DAB016: ”Gjorde officerarna eller besättningen några ansträngningar för att hålla styrbordspassagerarna kvar i styrhytten?”

”Jag tror inte det.”
DAB017: ”Fick du tillåtelse att gå upp på övre däck utan att någon störde dig?

”Ja, sir. De försökte först hålla oss nere på vårt styrbordsdäck. De ville inte alls att vi skulle gå upp till första klassens plats.’
DAB018: ”Vem försökte göra det?

’Jag kan inte säga vilka de var. Jag tror att de var seglare.’

DAB019: ’Vad hände sedan? Försökte de styrande passagerarna att ta sig ut?”

”Ja, det gjorde de. Det fanns en styrbordspassagerare där, och han var på väg uppför trappan, och precis när han skulle gå in genom en liten grind kom en kille och slängde ner honom; han slängde ner honom i styrbordsutrymmet. Killen blev upprörd och sprang efter honom, men kunde inte hitta honom. Han kom upp över den lilla grinden. Han hittade honom inte.”
DAB020: ”Vilken grind menar du?

”En liten grind precis vid toppen av trappan upp till första klassens däck.”
DAB021: ”Det fanns en grind mellan styrhytten och första klassens däck?

”Ja. Förstaklassdäcket låg högre upp än styrdäcket, och det fanns några trappor som ledde upp dit, nio eller tio trappor, och en grind precis överst på trapporna.”
DAB022: ”Var grinden låst?

”Den var inte låst när vi försökte ta oss upp dit, men sjömannen, eller vem han nu var, låste den. Så att den här killen som gick upp efter honom bröt upp låset på den, och han gick efter killen som kastade ner honom. Han sa att om han kunde få tag i honom skulle han kasta honom i havet.”
DAB023: ”Hade dessa passagerare i mellanbåten någon möjlighet alls att ta sig ut?

”Ja, det hade de.”
DAB024: ”Vilken möjlighet hade de?

”Jag tror att de hade lika stor möjlighet som passagerarna i första och andra klass.”
DAB025: ”Efter att den här porten hade brutits?

’Ja; eftersom de var alla blandade. Alla styrpassagerare gick upp på första klassens däck vid den här tiden, när porten bröts. Alla gick upp där. De kunde inte hålla dem nere.”

Efter kl. 00.30 hjälptes alla kvinnor och barn i tredje klass till båtdäcket och stewards var placerade i hela tredje klass för att leda passagerarna till livbåtarna.

Dörrarna och grindarna, inklusive den som Buckley hänvisar till ovan, mellan tredje klass och resten av fartyget hölls normalt stängda för att följa 1912 års immigrationslagar. Dessa krävde fysisk separation mellan tredje klass och de andra klasserna för att förhindra spridning av smittsamma sjukdomar. Tredje klassens steward John Hart vittnade dock om att alla dessa portar och dörrar öppnades klockan 12.30:

10151: (Hart) ”Jag skulle vilja veta vilka metoder som används för att förhindra att passagerarna i tredje klass under resan kommer in på första och andra klassens däck och i fartygets rum. För det första, finns det hopfällbara grindar?”

”Ja, grindar som kan tas bort. Mellan tredje klassens däck finns en kamrat, mellan andra klassens däck och första klassens däck finns en barriär.

10152: ”Hålls de fast under en resa – barriären och kamraten?

”Nej.”

10153: ”Är de öppna?”
”Ja, barriären som går att lyfta över och grinden som fästs i, man kan bara ta ut den med handen; den är aldrig låst.”
10154: ”Förstår jag er rätt att ni säger att de grindarna inte är låsta vid någon tidpunkt och att barriären inte är fastsatt?

”Inte vad jag vet.”
10155: ”Så att en tredjeklasspassagerare när som helst, genom att trycka på grinden eller genom att höja barriären, kan gå till andraklassdäcket eller till förstaklassdäcket. Stämmer det?

”Det stämmer. Det är naturligtvis om det inte finns någon där som håller vakt. Det brukar finnas en kvartermästare som står där eller en matros.”
10156: ”Har du någonsin sett de där grindarna låsta?

”Nej, jag var inte tillräckligt länge på fartyget för att se dem låsta.”

10165: ”Ni tittade inte efter om grindarna var låsta eller om barriären var stängd från det att ni gick ombord på Titanic till dess att olyckan inträffade. Är det så?”

”Jag kan inte se hur de kunde vara låsta. Det tror jag inte alls.”
10170: (Kommissionären) ”De var alla nere, såvitt jag förstår, när ni förde bort passagerarna?

”Ja, min herre.”
10171: ”Alla tre var öppna?

’Ja, min herre.’

10172: (Mr Harbinson): ”Såg ni någon öppna dessa grindar eller höja dessa barriärer?”

”Nej, jag såg inte någon öppna dem; men jag var tvungen att passera genom dem, och jag såg dem öppna.”
10213: ”Ni har berättat för oss att ni såg ett antal stewards som var placerade på olika ställen för att visa passagerarna i tredje klass hur de skulle gå?”

”Ja.”
10214: ”Ungefär hur många stewards var placerade på detta sätt?

”Jag passerade ungefär fem eller sex på styrbordssidan”.
10215: ’Vilka andra än ni tog då upp folk från sina kojer – väckte dem och förde dem upp till båtdäcket? Hur många andra?

”Nästan åtta. En del av tredje klassens stewards var room stewards, av vilka jag är den enda överlevande.”
10216: ”Jag förstod att det bara fanns åtta tredje klassens stewards i akterdelen totalt?

”För att ta hand om dem.”
10217: ”Vilka var stationerade på olika ställen för att visa passagerarna i tredje klass vilken väg de skulle gå?”

”Inte av de åtta.

10218: ”Det fanns fem?

”Fem andra.”
10219: ”Vilka klassföreståndare var de?

”Det kan jag inte säga. Stewards var placerade runt hela fartyget.”
10220: ”Vet du vem som placerade dem där?

”Det kan jag inte säga.”
10221: ”Känner du till de stewards av synen som var placerade för att leda passagerarna i tredje klass?

”Nej.

10222: ”Men du säger att de inte var tredjeklassstewards?”

”De var inte tredjeklassstewards.”
10223: ”Såg du att nöddörren öppnades?

”Jag såg den öppen – svängdörren till andra klass, menar du?”

10224: ”Ja?

”Ja.

10225: ”Vet du vid vilken tidpunkt den öppnades?”.

’Ja, det kan jag berätta. Den var öppen klockan halv tolv.

10230: (Kommissionären) ”Såg ni någon som höll tillbaka passagerarna i tredje klass för att hindra dem från att ta sig upp på båtdäcket?”

”Nej, min herre.”
10255: ”Enligt er kunde alla kvinnor och barn från den bakre delen av båten som togs upp och som ville fly ha kunnat göra det?

”Det tvivlar jag inte ett ögonblick på.”
10317: ”När ni återvände från ert första besök på båtdäcket berättade ni att ni hade problem med att komma tillbaka på grund av att männen försökte ta sig upp. Vad hindrade er?

”Stewards hindrade dessa män från att resa sig när ordern gick runt till kvinnor och barn”.
10322: ”Jag antar att du upptäckte att de blev lite upphetsade när de ombads ta på sig sina livbälten?

”De blev helt enkelt tillsagda att ta på sig livbältena på ett lugnt sätt för att förhindra någon form av panik som kunde ha uppstått.”
10323: ”Och du gjorde ditt bästa för att utföra den uppgiften?

”Ja.”
10324: ”Var det innan någon order hade getts om att dessa människor skulle gå upp på båtdäcket?

’Ja.’
10325: ”Och när ordern gick ut om att de skulle föras upp till båtdäcket, gjorde du då ditt bästa för att få igenom dem?

”Jag gjorde min plikt, sir, att få dem igenom.”

Männen i tredje klass var i vissa delar av fartyget tvungna att stanna nedanför, enligt regeln om att kvinnor och barn skulle komma först, och även om det inte fanns några fysiska hinder som hindrade kvinnor och barn i tredje klass från att ta sig till båtarna, och stewards guidade dem till båtdäcket, minns steward Hart också att många kvinnor i tredje klass var ovilliga att ta sig till livbåtarna. Vissa gick till båtdäcket men tyckte att det var för kallt, vissa tyckte att det var säkrare att stanna på fartyget än att sätta sig i en liten roddbåt mitt i Atlanten en mörk natt, och vissa ville inte lämna sina män:

9921: Jag stod och väntade på ytterligare instruktioner. Efter en liten stund kom ordet: ”Skicka upp era kvinnor på båtdäcket”. Detta gjordes.’

9922: Det betyder tredje klassen?”Ja, tredje klassen.’

9923: ’Något om barn?’
’Ja. ”Passera kvinnor och barn”.

9924: ’”Passera kvinnorna och barnen upp till båtdäcket”?’

’Ja, de som var villiga att gå upp till båtdäcket visades vägen. Några var inte villiga att gå till båtdäcket och stannade kvar. Några av dem gick upp på båtdäcket och fann det ganska kallt, och såg hur båtarna sänktes bort, och tyckte att de var säkrare på fartyget, och återvände därför till sin hytt.”
9925: ”Du säger att de trodde att de var säkrare på fartyget? Hörde du någon av dem säga det?

”Ja, jag hörde två eller tre säga att de föredrog att stanna kvar på fartyget framför att kastas runt på vattnet som ett musselskal.”
9926: ”Kan ni på något sätt hjälpa oss att fastställa tidpunkten, eller ungefär tidpunkten, då ordern gavs att skicka upp tredje klassens kvinnor och barn till båtdäcket? Kan du tala om för oss hur lång tid det tog efter att du först väcktes, eller hur lång tid det tog innan fartyget sjönk?”.

”Ja, så gott jag kan. Jag tror att fartyget slog till klockan 11.40. Det skulle vara 20 minuter i tolv. Det måste ha gått tre delar av en timme innan jag fick order om att skicka upp kvinnorna och barnen till båtdäcket.”
9927 (kommissionären) ”Detta skulle vara omkring 12.30?

”Ja, My Lord, så nära som möjligt.”
10076: ”Lord Mersey har just påpekat att ni berättade för oss att det på båtdäcket där båten lämnade fanns några kvinnor och deras män. Hur kommer det sig att de inte kom ombord på båtarna?”.

”Därför att ropet gällde kvinnor och barn, och båten var vid den tidpunkten praktiskt taget full av kvinnor och barn, och dessa kvinnor ville inte lämna sina män.”
10077: ”Det var det jag ville, det var det intrycket du fick, eller hur?”.

”Ja.”
10078: ”Hörde du någon av dem säga det på båtdäcket?

”Ja.”
10079: ”Gjorde du det?

”Ja.”
10080: ”Ni har berättat för oss att ni var en av ett antal av ett 60-tal stewards i tredje klass?”.

”Ja.”
10081: ”Kan du tala om för mig hur många stewards i tredje klass som räddades?

”Ja, jag tror 11 eller 12.

10082: ’Av 60?’

”Ja.”
Förhörd av mr SCANLAN.
10096: ”Till en början, antar jag, försökte ni försäkra passagerarna under ert ansvar att de var i säkerhet?

”Ja.”

10097: ”När du insåg att läget var mycket allvarligt, vad sa du då till dem?”

”Jag sa till dem att de inte skulle förlora någon tid på att ta sig till båtdäcket.”

10098: ”Sa du till dem att fartyget höll på att sjunka?

”Nej, jag visste inte att fartyget höll på att sjunka”.

10099: ”Även bland de 49 kvinnor och barn som du var ansvarig för, var det några av dem som återvände till sina rum?”

”Ja.”
10100: ”Och vägrade att gå?”

”Ja.”
10101: ”När dessa personer vägrade att gå, återvände du då tillbaka till dem och berättade för dem att de ansvariga visste att fartyget var i ett mycket farligt skick?”

”Ja.

”Ja, de blev informerade andra gången jag gick tillbaka.”

10102: ”Gjorde du det helt klart för dem?

”Allt var tydligt.

10193: Hur många kvinnor vägrade lämna sina sängar?”

”Flera.”

Det förekom inte heller någon diskriminering av kvinnor och barn i tredje klass på båtdäcket, vilket femteofficer Lowe förklarade vid den amerikanska utredningen:

HGL487: ”Vad gjorde du själv åt saken? Valde du godtyckligt ut från däcket?”

”Du säger ”välja ut”. Det fanns inget sådant som att välja. Det var helt enkelt den första kvinnan, oavsett om det var första klass, andra klass, tredje klass eller sjuttiosjunde klass. Det var samma sak; kvinnor och barn var först.
HGL488: ”Ni menar att det var en procession av kvinnor-”

”Den första kvinnan var först in i båten, och den andra kvinnan var näst sist in i båten, oavsett om hon var en första klass-passagerare eller någon annan klass.’

Det är dock så att de flesta tredjeklasspassagerare endast tog plats i Titanics livbåtar längst bak och längst fram i något antal, och detta berodde troligen på att dessa låg närmast tredjeklassområdena, eftersom det inte fanns några livbåtar alls i fartygets tredjeklassområden.

Efter att ha lyssnat till alla vittnesmål vid den brittiska utredningen drog Harbinson, den advokat som utsetts att företräda tredjeklasspassagerarna, slutsatsen att det inte fanns några bevis för aktiv diskriminering av tredjeklasspassagerare i samband med evakueringen:

”Nu, min herre, vill jag klart och tydligt säga att det inte har lämnats några bevis i det här fallet som skulle kunna styrka en anklagelse om att det gjordes något försök att hålla tillbaka tredjeklasspassagerarna. Jag vill vidare, min herre, säga att det inte finns några bevis för att när de kom fram till båtdäcket så diskriminerades de varken av befälet eller av sjömännen när de sattes i båtarna. Det skulle vara fel av mig att säga det, eftersom det inte finns några bevis som skulle stödja mig i detta, och jag tycker att det bara är rättvist att jag, när jag talar på tredje klassens passagerares vägnar, gör denna iakttagelse till Ers nåd.”

Harbinson trodde att en stor del av orsaken till att en mindre andel kvinnor och barn i tredje klass räddades än kvinnor och barn i första och andra klass berodde på bristande vägledning för passagerarna i tredje klass. Trots Harts vittnesmål ansåg Harbinson att organisationen av vakter som tog tredje klass upp till båtdäcket kunde ha förbättrats avsevärt, särskilt med tanke på att många i tredje klass inte var vana vid att resa på fartyg och att de skulle ha svårt att ta sig upp till båtdäcket. Han ansåg också att passagerarna borde ha informerats om att fartyget höll på att sjunka genom ett allmänt larm, vilket han menade, trots att det skulle ha orsakat panik, var något som de hade rätt att veta och som skulle ha gett dem en bättre känsla för behovet av att ta sig till båtdäcket så snabbt som möjligt.

Ingen kan argumentera mot dessa känslor, och det faktum att livbåtarna åkte iväg med tomma platser i dem, när andra på fartyget ville fylla dessa platser, kan med all rätt hänföras till dålig organisation, trots behovet av att undvika panik.

Ingen passagerare i tredje klass kallades in för att vittna vid den brittiska utredningen och endast tre vittnade i USA, men även dessa tre vittnade om att de inte hade blivit diskriminerade.

Det är troligt att de förstod att regeln om kvinnor och barn först gällde för alla klasser och de var medvetna om att kvinnor och barn i tredje klass inbjöds att gå upp på båtdäcket så snart räddningsbåtarna var redo att sjösättas.Trots den hårda situationen som bristen på livbåtar skapade är tanken på att vissa män var tvungna att stanna kvar under ytan ända till slutet sorgligt och chockerande.

Och även om de på sätt och vis var besättningsmän och därför inte är strikt relevanta för den här diskussionen, så vet vi att all personal från restaurangkoncessionen Ritz på Titanic stannade kvar under ytan. Alla dog därför utom chefskockens sekreterare, Paul Maugé, som också var restaurangchef. Paul Maugé sade dock att han trodde att han och kocken Pierre Rousseau hade släppts in på båtdäcket bara för att de var klädda som passagerare, medan den övriga personalen var klädd i arbetskläder och därför betraktades som besättning och beordrades att stanna kvar på Titanics akterbrunnsdäck, där det inte fanns några räddningsbåtar, tills alla räddningsbåtar var borta.

När Titanic började brytas sönder och sjunka snabbt efter att alla räddningsbåtar hade sjösatts, strömmade plötsligt många passagerare som hade stannat kvar eller hållits under däck ut på båtdäcket, vilket beskrivs av överste Archibald Gracie, en överlevande från Titanic, i hans detaljerade redogörelse från 1912 om förlisningen, The Truth About The Titanic:

”Min vän Clinch Smith föreslog att vi skulle gå ut och gå mot aktern. Men där stod framför oss från däcken under oss en mänsklig massa som var flera rader djup och som konvergerade mot båtdäcket med ansiktet mot oss och helt blockerade vår passage till aktern. Det fanns både kvinnor och män i folkmassan, och det verkade som om det var styrbordspassagerare som just hade kommit upp från de nedre däcken. Inte ens bland dessa människor fanns det något hysteriskt skrik eller några tecken på panik. Om du vill läsa hela boken 101 saker du trodde att du visste om Titanic… men inte visste, eller någon av mina andra böcker om Titanic, kan du besöka min författarsida på Amazon här: https://www.amazon.co.uk/tim-maltin/e/B005LNHYEQ/ref=ntt_dp_epwbk_1