7 symtom på att en bromskalliber fastnar (och vanliga orsaker)
- Dela
- Stift
- Tweet
(Uppdaterad den 21 oktober 2020)
Bromskalliberna är viktiga komponenter i bromssystemet. Bromskalkylerna klämmer fast bromsbeläggen mot bromsrotorerna. När trycket väl är applicerat omvandlar friktions- och vidhäftningskrafter den kinetiska energin från den snurrande rotorn till värmeenergi, vilket bromsar fordonet.
Ett fordon skulle inte kunna stanna snabbt alls utan en fungerande bromsklämma. På fordon med skivbromsar i alla fyra hörnen har varje hjul en bromsskiva och en rotor bakom sig. Bromsrotorerna är monterade på varje hjulnav, så de snurrar med hjulen.
När du vill sakta ner ditt fordon trycker du på bromspedalen, vilket får bromsklämmorna och dess bromsbelägg att producera friktion tillsammans med rotorerna.
Ett fåtal fordon säljs med trumbromsar baktill, även idag. Dessa fordon har endast bromskoppar på framhjulen.
Det är mycket sällsynt att du får en bromskål som fastnar, men det händer. Om det händer med ditt fordon är det viktigt att du förstår vilka symtom du ska hålla utkik efter och deras troliga orsaker. På så sätt kan du ta ditt fordon till närmaste mekaniker och få dem att laga eller byta ut bromskålen direkt (eller göra det själv).
Innehållsförteckning
Vanliga symtom på att bromskålen fastnar
Nedan följer sju av de vanligaste symtomen på att bromskålen fastnar.
1) Bilen drar åt sidan
2) Bromspedalen stannar nere
Ett annat vanligt symtom på att bromsklämman klibbar är när bromspedalen stannar nere efter att du tagit bort foten från den. Bromspedalen kommer så småningom upp igen, men det tar troligen några sekunder.
3) Bromsvätska läcker
Ett enkelt symtom att hålla utkik efter är när du har bromsvätska som läcker från ditt fordon. Om du kollar under fordonet, runt hjulen eller märker ett spår av vätska som kommer ut när du saktar ner på vägen kan du eventuellt ha en läcka som gör att bromsklämman fastnar.
4) Svårt att stanna fordonet
Bromsklämman är beroende av rätt mängd bromsvätsketryck för att sakta ner fordonet. Om du har bromsvätska som läcker från ditt fordon kommer det att vara svårt att stoppa fordonet. Dessutom kommer det att göra bromsklämman klibbig också.
5) Höga ljud
Du kommer att märka problem med bromsklämman direkt när du börjar höra dessa höga ljud som uppstår när du trycker på bromspedalen. Detta kan betyda att bromsklämman sitter fast eller något annat problem med bromsklämman också.
6) Svårt att styra
Om en av de främre bromsklämmarna sitter fast stängd kan du märka att fordonet börjar dra åt ena sidan.
Om en av de främre bromsklämmorna sitter fast öppen kan du märka att fordonet drar kraftigt åt ena sidan vid inbromsning. Detta beror på att endast en av de främre bromsarna arbetar för att bromsa fordonet. De främre bromsarna gör den stora majoriteten av inbromsningen på de flesta fordon.
7) Brinnande lukt
Om du märker att det ryker eller att det kommer en bitter brinnande lukt från ett av hjulen, kan det vara bra att kolla upp bromsarna. När en bromsklämma fastnar i ett klämläge genererar den en överdriven mängd värme.
Denna värme kommer att smälta bromsbeläggen och värma upp ett hjul mer än de andra. I extrema fall kan detta till och med starta en brand. Rotorn får ofta en blåaktig ton när den har överhettats.
Om du har överhettat dina bromsar är det en bra idé att byta ut rotorn, bromsbeläggen och spola bromsvätskan. När bromskomponenterna tar emot mer värme än vad de är konstruerade för kommer de att vara mindre effektiva när det gäller att stoppa ditt fordon.
Vanliga orsaker till klibbiga bromskoppar
Här är de vanligaste orsakerna till att en bromskopp fastnar.
1) Caliper Slides
The caliper has grooves which secure the brake pads in place and allow the pads to slide inward after you put your foot on the brake pedal.
However, there are shims on the brake pads which can get caught in these grooves from built up debris that may be there. This will make the brake pads unable to slide, causing caliper sticking.
2) Caliper Bolts
There are slides on the brake caliper bolts which must always be lubricated. Each bolt has a rubber boot which maintains their lubrication. If this rubber is torn, it could lead to less lubrication and soon cause stickiness with the brake caliper.
3) Brake Hose
Brake hoses eventually get worn out and then break apart inside. Detta leder till att bromsvätskan eventuellt flödar åt ett håll endast när du trycker på bromspedalen.
Om det händer kan vätskan inte komma tillbaka in i huvudcylindern när du tar bort foten från bromspedalen. Resultatet är att bromskålen blir klibbig.
4) Bromskolv
En bromskolv som inte passar rätt i bromskålens hölje kan göra att kolven fastnar vid inbromsning eller när bromspedalen släpps.
Detta är mer troligt att hända på en renoverad bromskoppling av lägre kvalitet, men alla bromskopplingsenheter kan ha en defekt.
5) Bromsbelägg
Om du inte byter ut dina bromsbelägg tillräckligt snart kommer de att bli utslitna. Då kommer din kaliper inte att kunna skapa den nödvändiga friktionen mot rotorn, vilket orsakar extrem kladdighet i kalipern.
6) Trasig kolvstövel
Hjul, däck och bromsar är några av de smutsigaste delarna av ditt fordon. Om kolvmanschetten på kalibersidan är trasig kan smuts, damm och skräp smyga sig förbi manschetten och in i kolvhuset.
Detta skräp kommer sedan att gnugga mot kolven och dess hölje, vilket orsakar överdrivet slitage på de inre komponenterna i kalibern. Så småningom kan detta störa kolvens rörelse. Kolven kan till och med fastna i höljet.
7) Korrosion
Om kaliberslevets kolv eller glidtappar korroderar kan de fastna i ett läge. Detta är mer troligt att hända i områden som redan är benägna att rosta, till exempel de som saltar sina vägar på vintern.
Vad kostar det att laga en fastbromsad bromsskål?
Kostnaden för ett fastbränt bromskoppel varierar beroende på fordon. Ersättningskostnaden kan vara så låg som 200 dollar om du gör arbetet själv, men kan krypa upp mot 1 000 dollar för dyrare komponenter på större fordon.
Större bromsklaffar, rotorer och bromsklossar kommer att kosta mer. Det är en bra idé att byta ut bromsskålen, rotorn och beläggen på samma gång om du har överhettat bromsarna överdrivet mycket. Hänvisa till en betrodd mekaniker för din speciella situation.
Vissa bromskoppar kan lätt byggas om, vilket sparar lite pengar om du eller din mekaniker köper ett ombyggnadssats.
Om du inte gör en ombyggnad av en bromskopp och bromsslangen inte är grundorsaken till problemet, måste du förmodligen byta ut bromskoppen. Remanufakturerade kaliper är kaliper som har byggts om av någon annan. Dessa enheter kostar mindre än OEM-delar och kan passa dig utmärkt, beroende på skick och kvalitet på ombyggnaden.